1月的车市堪称冷清。

近日,乘联会对外发布了今年1月份全国乘用车市场运行数据。数据显示,1月乘用车市场零售量129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,创本世纪以来1月乘用车销量增速新低。

“考虑年底冲量及补贴退坡影响,销量下滑符合预期的合理走势。”

2月28日,So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告,通过1月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化,进行了更深层次的分析解读。

 

 

扉旅汽车查阅So.Car数据显示,2023年1月,整体市场上险量123.7万辆,同比减少43%,上险量明显下降。从厢体形式来看,各市场也同步减少,Sedan市场环比下降54%,SUV和MPV市场环比下降超过40%。

 

 

聚焦各细分市场,也均呈现下滑趋势。

其中,Sedan(轿车)市场1月上险量为56.2万辆,同比减少45%,降幅与整体市场相当。

从细分级别来看,A00级别环比减少明显,达到63%;C级别环比减少相对较小,只有24%;D Lux级别市场相较于上月,环比下降幅度收窄。

在车型排名上,与上月相比,普遍销量减少;A00-Sedan熊猫mini逆势而上;A0/A市场销量TOP3地位稳定;B市场Model 3、蔚来ET5销量保持较好排名上升;C市场TOP2销量增加排名上升。

 

 

SUV市场上,1月上险量为61.6万辆,同比减少42%,降幅也与整体市场相当。

从细分级别来看,1月各细分级别市场销量均呈现负增长,A0/A/B级市场环比减少均超过45%。

在车型的座次排位上,SUV各级别市场中,A0/A-SUV市场缤越和哈弗H6各占据第一;B级市场宋PLUS新能源继续霸榜;C-SUV宝马X5销量上升,占据第一;D Lux-SUV市场理想L9遥居榜首。

 

 

MPV市场上,1月上险量为5.9万辆,同比减少32%。

从细分级别来看,1月MPV各级别市场均呈现环比负增长,B级别下降最为显著,达到57%,其次为A级别,达到55%。

在车型的座次排位上,MPV各级别市场中,A0级市场欧尚A600EV销量下滑较大;A-MPV五菱佳辰继续保持;B-MPV艾力绅地位保持;C-MPV别克GL8销量减半,格瑞维亚销量增长明显。

 

 

纵观乘用车市场整体销量排名,1月车企整体销量前三保持不变,比亚迪和长安汽车市场份额增长,其余略有减少;新能源市场前三微调,上汽通用五菱超越长安汽车,跻身前三,比亚迪进一步扩充份额占比,超过40%。

 

 

乘用车市场下行,但新能源的势头依旧不容小觑。

分能源形式来看,1月燃油月度销量占比增大,纯电占比缩减,但与上年同期相比纯电占比上升;具体到新能源市场来看,纯电动上险量18.2万辆,呈现同比负增长,PHEV&EREV上险量10.9万辆,同比增加51%。

 

 

分厢体形式看新能源市场,1月各市场销量均减少;但MPV市场PHEV+EREV同比增长达到1911%,BEV上险量减少较多; 在SUV及Sedan市场PHEV+EREV同比增长放缓,纯电同比呈现下坡态势。

 

 

具体从各细分级别市场销量排名来看:

在新能源Sedan市场中,A00级市场熊猫mini表现突出,TOP2始终稳定;A0/A级市场TOP1强势引领;B/C级市场Model 3、蔚来ET5/哪吒S/奔驰E级新能源逆势上涨;D lux市场稳定;

 

 

新能源SUV市场中,A0-SUVsmart精灵#1上升迅速,占据第一;A/B-SUV前四继续保持;理想L8稳居C-SUV第一,小鹏G9晋升TOP2,理想L7上榜;理想L9继续霸榜。

 

 

新能源MPV市场中,A0-MPV维稳;A-MPV市场宋MAX新能源占据首位,枫叶80V掉下第一,销量下降至17;B-MPV市场TOP2保持; C-MPV市场腾势D9销量亮眼,极氪009上榜。

 

 

2023年,国内乘用车市“开门红”或将在2月份出现。

展望后市,乘联会强调,不必受1月低迷数据的的干扰,2月是春节后真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,不仅会迎来“开门红”,3月、4月的市场增速也值得期待。