说到新势力新能源品牌，可能不少小伙伴都会第一时间想到“蔚小理”。确实近两年国内新势力品牌的发展速度突飞猛进，无论是造车的工艺还是成熟度都越级的碾压了不少合资品牌。不过随之而来的问题就是，它们的价格也在步步高升。甚至有的自主新能源车型的价格高达六七十万元，这也确实违背了不少家用消费者购买一台新能源车的初衷。

当然说到性价比，在诸多崛起的自主品牌中，零跑一直有着相当大的优势，可以说这个品牌的最大卖点就是价格低。肉眼可见的就是，零跑从最早的万元微型新能源车出身，当如今已经有了两款偏豪华的车型，不过没有变的是，价格依旧保持着比同级别略低的优势，这也让它深受不少消费者的追捧。

 

 

今天扉旅汽车小编要为大家带来的大灯测试内容，就是关于零跑的首款中大型轿车C01的实测，至于低价能否带来质量好的产品这个问题，我们一起往下看吧！

 

 

首先我们先来快速了解一下这台零跑C01，该车是零跑旗下的中大型旗舰电动轿车。它的指导价格为：17.99万-22.59万元，其中我们测试的这款为2022款四驱双电机性能版，也是该车型中的次顶配。

 

测试车型：零跑C01 2022款四驱双电机性能版 指导价：25.18万元

 

 

零跑C01在各个售价版本的差，主要分为四驱双电机和后驱单电机长续航两种差别。而在大灯方面零跑C01全系都是一样的，采用数字晶体大灯，标配LED光源，具有自动开启、高度自动调节等功能。这款大灯最大的特点就是智能，它可以实现6种灯语（演示灯语效果）。

 

灯源：远近光均为LED  特色功能：呼吸式LED日行灯

 

在造型的设计上，零跑C01的LED日间行车灯为贯穿式样式，大灯内部元素也是相当丰富，灯组之间可以呈现流水灯和呼吸灯的效果，还有包括解锁、上锁、快慢充等等多种灯语模式，点亮后拥有比较高的辨识度。不过唯一不足的就是这套大灯并没有多的功能，只提供了大灯自动开启，并不支持自动远光。

 

 

另外，零跑C01尾部采用的也是贯穿式尾灯设计，并且中间加入可以点亮的零跑品牌LOGO，夜晚点亮还是很抢眼的。

 

 

零跑C01的这套数字晶体大灯所采用的LED光源是由欧司朗供应的，前灯组共有48颗LED 单元组成，在灯源的寿命和品质上，欧司朗的大灯还是比较有保障的，例如像宝马等不少德系豪华品牌都是采用的欧司朗的大灯。

 

灯组构成&配置解析：

 

可以从结构图中直观看到，零跑C01的大灯内部结构还是比较简洁的。共有五段主灯分别来负责远近光的照明，其中最外侧的三颗LED光源为近光灯，最内侧的两颗可以提供远光的照明。其余的示宽灯和转向灯以及日间行车灯都是以LED灯带的形式点亮。

 

 

这套灯组的售价小编也是咨询了为数不多的零跑经销商，4S店售后人员给出的报价是3635元的价格，这个价位的灯，在自主品牌车型中并不是很高，毕竟这套大灯是由欧司朗提供生产的。不过因为其内部结构相对简单，加上没有太多的功能例如自适应远光，所以价格并没有贵的离谱。

在车灯控制方面，零跑C01与我们之前测试过的小鹏P5等不少新能源车型很相似，灯光控制是在中控屏内设置，例如开启关闭大灯、示宽灯、自动大灯等等。并且灯光的点亮状态，也在仪表盘上有动画显示。

 

测试标准：

 

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

 

 

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

 

 

10Lux也是接下来车灯距离测试时的一个亮度标准！

 

照射距离测试：近光右侧表现优异，左中两侧亮度一般

 

在实际的灯光测试中，零跑C01的近光实测水平表现还是可圈可点的。虽然两侧的亮度差别不小，但是总体的距离还是比较令人满意的，先说较近的左中两侧，左侧最近为30.2米、中间为39.8米，都超过了30米的成绩，虽然离优秀成绩40米还差一点不过可以了。

 

 

相比之下近光右侧的表现还是非常给力的，达到了54.1米，这个成绩在我们的近光榜单中应该也是能够排到前十名左右的成绩了。所以正常驾驶时，单靠右侧大灯的照明，完全够用了。

 

远光照射距离：94.6米，成绩并没近光出彩

 

可能是由于下雪天的原因，零跑C01的远光表现并不是很出彩，它的远光最终成绩为94.6米，并没有突破100米的大关。

 

 

在实际测试中，积雪的路面非常容易让光束折射。积雪路面由许许多多的小冰粒组成，与玻璃类似对光有折射作用。折射中在一定角度会发生全反射。并且在雪地表面也很容易发生反射。而车辆的远光光束可能会被积雪的折射打散，所以长距离的远光成绩多少会受到影响。

 

总结：

 

最后我们整体来说一下，零跑C01的大灯整体表现一般。尤其是配置上没有自动远光和自适应远光，所以它的表现并不是太出彩。但也基本能够满足日常使用，从炫技方面来说，这套呼吸式日间行车灯还是比较漂亮的。不过在如今的新能源市场应该也算不上是太大的亮点。

 

 

总而言之，对于一台售价略低于同级别的新能源车型来说，零跑C01的表现还是可以让人理解的。至于那些太惊人的表现，在这台车上完全可以忽略，毕竟实用、性价比高才是它最大的优势。