扉旅汽车大灯测试算上今天的宝马X3,一共测试了7台宝马车。值得一提的是今天的主角顶配X3是这7款车型中车价最低的一台车,大灯的配置相对也是最素的,但实际的体验以及测试成绩,却是这7款车型中排名很靠前的,甚至在自适应远近光体验的环节上,扉旅汽车小编觉得不输之前测试过的落地价格超200万元的宝马750Li。由此可见,并不是车价贵的车型车灯的表现就一定是更强悍的,这也是我们推出大灯测试栏目的意义之一。

 

 

目前在售的现款宝马X3,也是这代车型的末期产品,众所周知,一般每代车型来到生命末期,配置都是最高的,价格也是最合适的。以北京市场为例,小编了解到的X3终端优惠幅度已经达到了7万元;此前X3一共有25i、28i、30i三个动力版本,现在只有25i和30i,考虑买的朋友不妨直接冲30i。

 

 

在售的三款车型均带有运动套装,但M耀夜套装是30i车型专属。相比老款车型,现款的X3区别还是挺明显的,黑化的相当彻底,一眼就能区分出新老款,对于不太了解车的小白来说,不离近了看尾标,真未必能区分出是X3还是X5,这一点在奔驰GLC和奥迪Q5L很难发生。说句题外话,理想L系列的三台车以及蔚来的SUV车型,确实给BBA的中型SUV甚至是中大型SUV,销量方面造成了一定影响。只能说在新能源市场,这些三四十万的新势力车型实在太猛了,产品体验确实强悍,确实对标百万车型。或许从全新奔驰GLC开始,传统豪华燃油中型SUV的路可没有原来宽了。

 

 

扯远了,我们拿到的试驾车是全系的顶配车型,指导价49.69万元。值得一提的是X3在售的三款车型,大灯的配置是一致的,并没有在此方面区分配置。功能方面,X3全系标配矩阵大灯、自适应远近光、弯角补光以及大灯高度调节。这里有必要说下配置问题,小编的2020款525Li的大灯就没有自适应远近光,到了2021款车型上就做到了标配,所以真的是越往后的年款,配置越高,这也只是其中一个小案例之一。

 

车型:2022款改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

 

 

灯源:远近光均为LED    特色功能:矩阵式、自适应远近光、弯角补光、大灯高度调节

车灯报价:测试车型的大灯报价为2.28万元,该报价来自4S店售后的订购价格,也就是大家购买一只车灯的价格。做个对比,我们之前测试过的6系GT(未选激光)的单只大灯价格为32500元,差不多要比X3贵了接近一万元,由此也能感受到豪华品牌车价与零整比之间的关系。

 

灯组构成&配置解析:

 

宝马的大灯可以说是越做越小,暂且先不说全新7系,就说X3,完美的让中间的进气格栅看起来更大。X3的大灯辨识度依旧很高,很容易就能分辨出这是一台宝马。大灯内部结构也并不复杂,尤其是和现在的奔驰车型比,会显得简单不少。

 

 

大灯内的功能划分很清晰,外侧的大号LED为近光,内侧则是远光,LED日间行车灯也遵循着经典的天使眼造型,外侧LED日间行车灯集成了转向灯功能。另外,X3是不支持选装激光大灯的,也就是说,假如你看到一台X3的大灯有“蓝色美瞳”,要么是车主后期DIY的,要么你就把X3M看成X3了。

 

 

宝马在售的车型普遍尾灯亮度很高,X3也不例外,晚上走近车尾会明显感觉到很亮。X3的尾灯样式确实有点复杂,单单是熄灭后的颜色就有黑、红、灰三种,而且尾灯的尺寸确实不小,和X5也不容易撞衫。

 

 

开车门,天使之翼迎宾灯会照向地面,带来类似于彩虹式的光毯,仪式感方面做的很足。宝马在售的车型基本上都有,且不论价格,都是一样的规格。

 

 

车内氛围方面,其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手,虽然还是和奔驰比不了,但也不是宝马一个品牌比不了。相比奔驰喜欢营造出的夜店风,宝马就显得朴实无华了许多。官标氛围灯颜色是11种,但这里需要注意并不是“11种颜色”,估计绝大多数宝马车主常用的都是“紫色、橙色、蓝色”。就效果来说,白色内饰绝对是氛围灯最好的搭配方案,红内和黑内都不太行。

 

车灯亮度测量单位:勒克斯(Lux)

 

定义:被光均匀照射的物体,在1平方米面积上所得的光通量是1流明时,它的照度(光照强度)是1Lux。

注:扉旅汽车实际测试,在一个黑暗的屋子里,点燃一支普通蜡烛,人眼距离蜡烛火焰30cm距离时,感受的光照强度即为10Lux。

 

 

在车灯照射距离环节,我们以10Lux的亮度为最低照明限度,取达到此亮度时的距离值,也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度,我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置,从此位置到车头大灯的距离,即为照射距离。 

 

照射距离测试:

 

近光:过60米,仅次于全新路虎揽胜

 

 

我们实测宝马X3的近光最远照射距离为61.3米,这和我们前段时间测试过的全新路虎揽胜(62.4米)十分接近,超过60米的近光成绩也是非常理想了,一般能过50米,就是90分的水平,对于很多A0级的小车来说,50米基本上就是远光的成绩了。

根据往期案例来看,近光的照射距离真不是车价或者说灯价主导,个别一百大几十万的车型也未必表现的有多抢眼,比如奔驰S级近光52米、奥迪Q7近光58米。我们测试过的宝马车型中,近光最远的是宝马X7,达到72米,大神级别的存在。

 

远光:124.6米,不算有惊喜

 

 

宝马X3的远光最远照射距离为124.6米,这个成绩是很不错的,但不算是有惊喜,相比之下同价位区间的雷克萨斯ES300h(144.6米)和不到40万元的大众揽境(144.3米)才让人感觉到惊喜。有意思的是宝马X3比我们之前测试过的宝马750Li(108.6米)、宝马840i(105.2米)、宝马X7 M50i(111.1米)都要更远,原因是X3没有激光大灯!

 

 

看到这里,估计有新进来的朋友会问了,为什么没有激光大灯反而照射距离远?其实我们在之前的测试内容中,就得到了“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”的结论,而且不止一次证实了该结论。这里可以理解为有了激光大灯,LED远光就不需要照那么远了,因为真的遇到没有可见光的场景,激光大灯会开启,照射距离是LED远光的2-3倍。反之,没有激光大灯的车型,考验的肯定就是LED远光,厂家会考虑到这点,把LED远光的亮度提高一些。

 

图:宝马840i大灯结构,带蓝色装饰的就证明配备了激光大灯

其实在国内,激光大灯这项配置更多的是装饰性大过实用性,以宝马来说,激光大灯都有“蓝色美瞳”,能让大灯显得更帅、更有科技感,所以不少人会在意这个配置。但就实用性来说,小编可以负责任的告诉大家,激光大灯的用处太少了!激光大灯开启条件极为苛刻,速度得够、前方还得见到不到可见光的情况下,国内基建太发达,只有可能在一些偏远的高速路段才有启动激光大灯的可能,但凡视野中出现一台前车、路过一片村庄那就没戏。

 

特色功能:自适应远近光

 

图:30km/h开启远光/20km/h关闭远光

先说结论,宝马X3的自适应远近光功能实际体验相当不错。自适应模式下,车速30km/h远光就能开启,车速降到20km/h自动切换为近光。远光可以分段点亮,当摄像头监测到对向有车辆时,能够秒关对向车辆区域的远光,不用担心对向驾驶员会炫目,也不必想着手动开远光这事儿了。

 

 

在城区,即便有路灯的情况下,一些暗部区域,例如标识指示牌灯,都会单独点亮。我们将另一台车停在路边并将打开双闪,X3在通过车辆后,会及时恢复该区域的远光,延迟很小,整个过程很流畅。对了,开启自适应远近光的方法是:大灯放在AUTO模式下,按一下方向盘转向灯挡杆侧边的第二个按键(BC下边的)。

 

编辑总结:

 

 

总的来说,宝马X3的灯光表现是可以打90分的,扣分的主要是功能性不够丰富,全系就这一个配置,不像4系标配激光大灯。正处于生命末期的现款X3,不久之后也要迎来换代了,届时也会换装宝马最新的家族化大灯,可以期待一波亮点了。说到现款X3还值不值得买的问题,按照目前的消息来看,全新一代车型将会在下半年亮相,具体年内是否上市还不确定。结合目前的优惠幅度来看,如果你的预算是40万,且不准备提到50万,现款绝对是值得买的,如果预算在50万左右且没那么着急,不妨等下半年锁定新车。