极寒路况试驾，与前驱标致4008一起寻雪

今年北京的冬天，直到立春都没有正经下过一场大雪。所以为了寻雪，扉旅汽车小编决定一路向北，于是我们与标致4008的冰雪试驾，就此开始了。

此次我们从位于酒仙桥的公司附近出发，路线是沿京承高速一路往北直到内蒙古自治区的多伦湖，全程共361km（实际路程约400km），气温从2℃至零下32℃。其中包括高速、省道、乡道、山路以及我们要挑战的冰雪极寒路况，至于标致4008能够顺利完成，我们一起往下看吧！

然而给我们带来最大担忧的就是，我们所选的车型是标致4008 400THP至臻GT版，虽然是顶配车型，但它是前驱版本。而且由于出发行程匆忙，我们并没有对车辆的轮胎进行换装雪地胎。于是自信的我们和同样实力担当的标致4008，单靠四条运动属性的公路胎出发了。

在享受一路冬季雪景的同时，我们来看一下标致4008的法式颜值吧！标致4008在造型上基本与标致5008差不了太多，虽然尺寸不同，但是给人带来的霸气程度是一样的。该款车型采用了标致品牌最新的锋锐设计语言，前脸部分匹配了横条幅点阵式进气格栅，中间部位的狮徽标识进行了暗化处理。左右两侧棱角分明的前大灯组进行重新设计，轮廓线条十分犀利，两颗獠牙状的日间行车灯从灯组内部一直延伸至前包围处，让整个前脸看上去十分凶狠。

行驶在冬日的暖阳中，标致4008在阳光的照射下，显得侧面线条格外饱满。虽然是定位紧凑型的SUV，但其长宽高分别为4510×1850×1628mm，轴距为2730mm。此次行程我们一同共三位乘车人员，外加上一些拍摄用的装备和行李，车内的空间依旧戳戳有余。

为了能够迫切见到皑皑白雪，我们在京承高速路段一路酣畅驾驶。当然标致4008充沛的动力表现也绝对没有让我们失望，搭载1.8L涡轮增压发动机的GT版本，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱。

这套1.8L的涡轮增压发动机带动这台紧凑级SUV完全游刃有余，当轻点油门时，便能感受到轻巧的脚感。低速工况下，该车也有不错的爆发力。直到4500转标致4008都能够让人体验到标致高转发动机的魅力。

行程过半，出发前的兴奋驾驶逐渐衰退了。于是标致4008的全速自适应巡航排上了用场，它搭载的是一套L2级别的驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等功能。在实际体验中，这套巡航系统的表现足够实用，尤其是对于跑高速来说还是很有帮助的。既能保证行车安全，又能最大限度减轻长途驾驶带来的疲劳感。

在这样惬意的行程中，舒适自然是必不可少的。出于家用考虑，标致4008在隔音以及风噪方面的抑制能力在同级别中还是有着明显优势的，整体底盘的滤震效果也都是一如既往的欧式。只不过我们之前提到的运动属性轮胎，让它的胎噪声有点明显，不过它接下来的用武之地就要到了。

在驶离高速进入山路后，正式考验标致4008的操控性了。与此同时，路边的草丛中也隐约出现了雪的踪迹。由于已经是傍晚太阳落山，所以路面上的气温也开始降低。虽然路面变得很硬，有些许冰霜，不过有着马牌Cross Lx sport运动胎的标致4008，在非冰雪覆盖路面的表现依旧很稳健。这胎轮胎的优势是它具有开放式更宽的胎肩和非对称的花纹，这样一台在走硬石路时不会那么颠，而且在湿滑路面非对称花纹也能够起到很好的抓地表现。

不过抓地力好的轮胎，自然要配上扎实的底盘才能发挥出效果。一向底盘调教功底深厚的标致自然让我们在山路上体会到了它的出众。即便没有后独立悬架的配置，但标致4008的驾乘感受上也不输那些多连杆后悬架的车型。而这完全归功于CLDR专业底盘团队的专业调教，包括振动舒适性、转向精准性、弯道操控性、车身稳定性等，保障车辆在各种环境及路面下的操控性能，同时还让整车的底盘更舒适。

如果还是不过瘾，不妨把驾驶模式切换到运动模式，这时发动机转速能够感受到明显提升，平均转速基本维持在3000转左右，这时的动力响应速度会更加明显，在山路超车也成了一件非常简单的事情。来自8AT的变速箱，换挡逻辑也是足够听话，但低速工况下仍然会有一些轻微的顿挫感出现，总得来说这套换挡逻辑更照顾舒适性和燃油经济性，这也导致其在激烈驾驶时，变速箱可能会慢于发动机半拍。

最终我们见到了期盼已久的雪景，通过旋转Grip Control旋钮把驾驶模式从公路切换到了雪地，当然还有泥地、沙地等在内的共5种模式，虽然这是一台前驱车辆，但也可以通过电子系统来适应不同路况。切换到雪地模式后，可以明显感觉到车辆的稳定性得到提升，在雪地驾驶时更加自信了。即便是猛给油出现打滑，车尾也能很快做出及时修正。

由于冰雪路面附着力低，且我们并没有换上雪地胎，所以在遇到雪比较厚的情况下，我们需要缓踩油门，否则很容易造成驱动轮空转或是打滑的情况出现。而标致4008开启雪地模式后，车载电脑可以更好地控制发动机动力输出，并且及时对车轮打滑进行制动。同时在雪地中行驶，刹车距离会比柏油路更长，所以要预判好刹车时机，提早踩下制动踏板，切忌大力度刹车。

所以雪地对于前驱车的底盘稳定性绝对是一次考验。好在标致4008整体机械素质没有让人失望，良好的驾驶视野坐姿能让驾驶者时刻观察路面变化，以及寻找前车折痕印记的时候很轻松，另外标致的底盘调教，也让这款车在中高速冰雪过弯道时很难打滑。

当然一但打滑，这款车的ESP的介入时机以及介入力度都非常合适。尤其是在爬坡打滑的瞬间，能感觉到ESP非常迅速的介入，让车辆不会失去抓地力。最重要的是，它介入的强度很合理，不会让人完全失去对动力的支配。这对于驾驶员来说操作就很简单了，在遇到坡道打滑时，只需要稳住油门和方向，ESP便能在抑制住打滑之后，迅速的将动力支配权交给驾驶员。