接着放假！
接着放假！
大年初六，接着宅在家里“疯”！
毕竟，明天不上班！！！
这次春节假期延长，
并不是你的“祈祷”灵验，国家给你“发福利”；
也不是延长黄金周，带动经济“走一波”。
根本上是为了“有效减少人员聚集”，
是“加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作”的配套举措之一。
腊月年下，武汉封城。
封住了病毒，打开了大爱。
无数逆行者，向这座名城走来。
稀缺的物资，向这里不断汇集。
面对这场没有硝烟的战争，
万众一心，共克时坚。
17年前的那个春天，
我们众志成城、守望相助，战胜了非典。
而今，面对突如其来的疫情，
一起加油，
加强防控，我们能赢。
汽车圈内，一场没有硝烟的"战争"，也已经延续了一段时间。
“南”，车市寒冬，车企之痛。
一些车企在“南”字之中退出了历史舞台，也有不少车企在寒冬中摇摇欲坠，不知能否看见明日的阳光。
去年10月初，平安银行的一封内部文件把力帆、众泰、猎豹以及华泰四家企业送上濒临破产的风口浪尖。
假期结束的难过还未平复，就接到了“濒临破产”的判决。
看来，该享乐的时候，是得好好快活。
虽然四家车企在随后紧急辟谣，让该事件成为一场乌龙闹剧，但在谣言背后，却是这几家车企已经水深火热的事实。
成立19年的华泰汽车，现如今三大生产基地先后停工停产，只剩下一片萧瑟和一声叹息。
在民间有“保时泰”之称的众泰汽车，曾靠着模仿大众、奥迪、保时捷等经典车型杀入市场，将山寨文化玩到了极致。“但山寨终究斗不过正牌。”
“力帆汽车，退出吧，对82岁的老人家慈善一点”。如今的力帆汽车可以说是卖一台赔一台，其掌门人尹明善的老底已经被掏空，2020年及时止损才是正途。
猎豹汽车，旗下车型几乎全线崩盘，主力车型猎豹CS10、CS9等，月销量仅为几百辆。“豹哥，没有速度，咋混呀。”
茫茫车市，想要忘记烦恼，好好疯一把的，又岂止这4家。
对于一些边缘车企来说，2019年的衰败来得太快，就像一场龙卷风。
曾经风极一时的国民品牌一汽夏利，卖资产卖得只剩一个空壳，江淮靠代工蔚来稍微挽回一点颜面，而海马汽车只能通过卖房来保命，退市之声不绝于耳。
不管是濒临破产，还是准备退市。
有些猜测、传言，传着传着就成为了事实。
虽然它们依旧努力，却难以摆脱沼泽中步履维艰的现实。
太快的市场节奏窒息了它们还在酝酿的创意。
如今结局还未揭晓，但是其命运的跌宕走势，足以让看官们发出“眼看他起朱楼，眼看他楼塌了”的唏嘘感慨。
“疯狂吧，不知还有没有下一场。”
除了传统车企，不想说再见的，还包括许多深陷资金流转问题、迟迟不能完成量产交付的新生力量们。
网上曾流传过并未官方的消息：上海新能源汽车展，原本预计有60多家参展企业，但是发现有30家已经倒闭了，还有十几家因为参展费用有点贵也就不来了。原定于2019年10月31日到11月1日的上海新能源汽车展为了保证展会效果，将新能源车展直接延后至2020年8月7~9日。
通读之下，有些可笑，但可笑过后更多是难过。
“太惨了！太难了！我错了！”
《蔚来李斌，2019年最惨的人》。
如果，你还没拜读过这篇车圈爆款，可以看看，充满辛酸，感人肺腑。
李斌，真不容易！但新能源赛道上，谁TM容易呢？
“造车太难了！”小鹏汽车掌舵者何小鹏的“至理名言”，说给自己，亦给他人。
而理想汽车大当家李想，“除了对不起，还有我错了。”
头部阵营尚且如此，其他梯队更不用说了。
交付推迟、融资艰难、烧钱不止、产品质疑、补贴退坡、特斯拉国产化冲击等“内忧外患”充斥着整个行业，没有谁能置身事外。
如今，闹钱荒，成为造车新势力们的命门。
没有钱去烧出一切，造车新势力还能干什么？！
“开工以后，赶紧筹钱吧。”
