打响新能源转型发令枪的第一枪。

7月9日，东风风神正式对外发布续航里程达1350km的4挡电混长续航SUV皓瀚，并开启盲订。作为基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，皓瀚定位于紧凑型SUV。新车搭载了马赫电混 DH-i 混动技术，并提供了两个版本：电混 PHEV、电混 HEV。其中 HEV 车型的百公里馈电油耗仅有 4.2L（NEDC）。PHEV 车型更是低至百公里 3.8L。

与此同时，东风风神还携手“大国重器”跨界出圈。作为快舟火箭的战略合作伙伴，东风风神当日宣布：命名为“快舟-皓瀚号”的快舟一号甲固体运载火箭将择日发射。

 

 

今年又是一个“航天大年”。

上半年以来各大自主品牌、各种新能源产品都热衷于奔赴“星辰大海”。最经典的莫过于最初网络上的隔空大战，一时间许多新能源品牌加入了“宇宙”阵营，而初出茅庐的皓瀚毫不示弱，曾隔空呐喊“我们仰望星空，在银河的尽头除了那一抹深蓝，还有宇宙的皓瀚”。

 

 

口号之下，东风风神皓瀚实力登场。

外观上，皓瀚采用“星语星动”的设计理念。“繁星闪烁”前格栅：像是一颗颗闪烁的星星，编织大气而又灵动的星际网络；“星空之眸”A字灯：一旦点亮，便呈现出宇宙深邃的星空之眼；“星速幻影”赛道尾翼：伴随着尾灯焰影，呈现机甲的战斗感。

车身长4650mm，宽1905mm，高1630mm，轴距2775mm，从尺寸来看，属于紧凑型SUV中的加大号了，但由于其采用了溜背的潮流造型，因此，让更为年轻的用户，在拥有运动低趴的时尚造型的同时，也能获得内部超大的实用空间。

 

 

颜值之外，皓瀚的实力重点还在于其搭载了行业最领先的“马赫电混DH-i”混动技术。

根据官方表示，这是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动。第一个热效率超过45%的混动发动机……而皓瀚让这项“最强电混”技术首度从“业界传说”落地到量产车型。

扉旅汽车在发布会现场获悉，皓瀚搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，0百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。

在皓瀚·马赫电混DH-i技术的加持下，皓瀚新车实现更低的馈电油耗，其中HEV车型的百公里油耗达到4.2L（NEDC），PHEV车型则低至百公里3.8L。在节能省油的同时，皓瀚实现了超长续航，PHEV续航里程达1350公里，而HEV车型续航则为1200公里。

 

 

值得一提的是，马赫DH-i配备了4挡混合动力变速箱。在此之前，行业中的混动主要采用功率分流技术，优势是城市用车油耗低，不足是高速动力弱，还有一部分采用的是多挡串并联技术，兼顾了油耗与动力，但平顺性差。马赫DH-i将两种技术融合，并率先搭载4挡智能混动变速箱，优势也更加集中。

具体而言，在城市道路行驶时，皓瀚使用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；高速行驶时，相比单挡位，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上。加上ECVT无级变速控制换挡，相比DCT换挡也更加顺畅，避免了顿挫感。

 

 

可以预见，皓瀚不仅承载和延续着东风风神做高端性能普及者的愿景，更承载着东风风神向新能源转型的排头兵。

4月的上海车展上，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划。其中的“2条路径”就是东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；“8”就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。

皓瀚作为“8款产品”中的第一款，是对东风风神“e启”计划混动路径的快速落地与实践，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，承担着东风风神新能源转型的战略使命。