如今新能源市场百花齐放,下到3.28万元的宏光MINIEV,上到174.56万元的奔驰EQS 53,选择空间非常大。但不知道大家有没有和扉旅汽车小编想法一样的,那就是“能买”的电动车还是不便宜。举几个时下热门车型的例子,Model 3目前准入门槛为27.99万元、Model Y是31.69万元;比亚迪汉EV是21.48万元(2021款)、唐EV是27.98万元;蔚来ES6是38.6万元;ES8是47.8万元、ET5是32.8万元;小鹏P7是23.99万元;再加一个理想ONE,34.98万元(增程)。以上列举的车型,基本上是目前新能源市场中的第一梯队。

 

 

可能有朋友会说,现在花个30万买车的家庭太多了,怎么能叫贵呢?别忘了,现在很多人选择购买电动车,是和省钱有直接关系的,油价不断涨,燃油车用车成本也越来越高,电动车用车成本低的优势也被不断放大,如果以省钱的思路去选择电动车,恐怕在很多电动车的车价面前,这部分朋友就直接被劝退了。20万元内的预算,买燃油车能挑的眼花缭乱,买电动车选择面就没那么宽了,多少都要进行取舍,是取舍动力还是取舍续航?恐怕谁都不爱做选择题。那么20万元以下,能不能买到一台靠谱好用且有性价比的电动车呢?今儿小编就结合自己体验过的几款车型,给大家做个盘点,每款车型的购买建议及优缺点都会给到大家。

 

 

#比亚迪海豚:

 

 

海豚绝对是比亚迪旗下的一款黑马车型,它也一定会成为比亚迪的销量担当。10.28-13.08万元的价格,展示出了极高的性价比,这个价格肯定能直击不少人的心坎儿。

 

 

海豚定位是小型车,从图片中看显得比较紧凑,但是实车看起来可能并不显小,4米出头的车长做出了2700mm的轴距,A0级尺寸做到A级的空间,实用性非常很强。重点是海豚看起来一点都没有粗糙的感觉,外观十分年轻精致,一般这类小车厂家都会刻意去走可爱路线,去讨好女性消费者,但海豚的设计比较偏中性,男女都能开。

 

 

海豚的车内设计和用料,也是这价位车型中目前做的最棒的。坐在车内不会觉得比一些售价超过20万的新势力车型做的差,反而设计感很强,智能互联交互系统、DiPilot智能辅助驾驶系统也都没有被阉割。

 

 

海豚全系4款车型,比较明显的差别在续航上。入门车型活力版,NEDC续航301公里中高配是自由版和时尚版,NEDC续航都是405公里,顶配的骑士版NEDC续航401公里。活力板和自由版的差价为1万元,后者多了100公里的续航,花1万元买续航很值,建议大家不要吝啬,续航这东西,啥时候都没有够用一说,越高越好。顶配骑士版和其它版本的区别,除了一些配置不同外,电动机功率的差别是最明显的,总功率为130kW,其它版本是70kW,骑士版的百公里加速时7.5秒,对于海豚这样一台小型车来说,能当小钢炮用了。

 

购买建议:入门车型不建议购买、顶配骑士版性价比不错

优缺点总结:空间宽敞、做工和配置不含酸、续航标定靠谱、坐姿偏高,介于轿车和SUV之间、订车有周期,6周左右

 

#大众ID.3

 

 

ID.3也是小编一直想入手的一台车,目前看来,ID.3在国内的销量比较平淡,和欧洲市场形成了对立面,这也与用车环境和国人喜好有直接关系,这类两厢车不管是电动车还是燃油车,都没有三厢车卖得好。

 

 

ID.3的颜值绝对是一大卖点,充满概念车色彩的设计,搭配上几款视觉冲击力很强的车身配色,也给ID.3带来了一定的回头率。尽管它的长度和宽度略小于高尔夫,但由于其采用了短前悬&后悬的设计思路,轴距反而比高尔夫长出不少,做个对比,高尔夫车长4296mm,轴距2631mm;ID.3车长4261mm,轴距达到了2765mm。而且ID.3惊人的用了一套20英寸的轮圈,放在这种尺寸的车型上,显得非常夸张。

 

 

车内同样和外观一样走着前卫路线,各个位置都充满了个性化的元素,比如电子换挡杆放在了雨刷器的上面,主副驾驶之间储物区域的盖板可以前后滑动、增强现实抬头显示器、双色车内氛围等等。不过用料方面也显露出了其定位,大部分区域都是塑料材质,且看起来的效果也多少有些廉价,没档次感。

 

 

别看ID.3尺寸不大,长轴距给后排空间带来了很好的体验,比高尔夫做的好,对空间有要求的朋友,在这台车上完全不用担心。

 

 

硬件部分,ID.3采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局,也就是说它是一台后驱车,之前我们在体验这台车的过程中,还试着用它来漂移,结果证明,这台车很具有可玩性。另外,ID.3的转弯半径很小,三条车道的宽度,一把就能转过来。目前在售的两款车型中,动力信息和续航都是一致的,电机的最大功率和峰值扭矩分别为125千瓦和310牛·米,三元锂电池容量为57.3kWh,综合工况续航为450公里。ID.3的后置电机,让整台车的初段动力响应非常猛,推背感很强。

 

购买建议:高配贵了3万多,入门车型配置略寒酸,咬咬牙上高配吧,目前北京市场优惠3000元

优缺点总结:适合颜值党、后排空间很给力、可玩性不错、车内用料没档次、坐姿很SUV、20英寸的轮胎价格据说要3000元/条,目前只能4S店更换

 

#零跑C11

 

 

零跑算是几个热门新势力品牌中相对比较低调的一个,相比蔚来、理想走中高端路线的牌子,零跑旗下的车型就显得亲民很多了。目前产品线上最贵的车型就是C11,17.98-22.98万元。

 

 

外观好看不好看因人而异,不过C11这个外观估计90%的人都不会觉得有啥不妥,相比此前零跑的一些车型,走心多了。C11的定位是中型SUV,尺寸也确实不小,长宽高分别为4750/1905/1675mm,轴距为2930mm,接近3米,比同级很多车型都给力。结合上价位,C11中控上的三块大屏也能作为标配,确实是够良心,而且车机还用了骁龙8155芯片,采购成本可不低。

 

 

此前小编在试驾C11的时候,就觉得这台车性价比真心可以,确实是奔着走量路线去的。当时也有不少媒体谈到了“配置天花板”的看法,实际上,C11的配置也确实很能打动人,但需要额外花15000元选装舒享包,不过选的值。选装包内包括:20英寸轮圈、Nappa座椅、主驾座椅电动腰托、前排座椅通风、第二排两侧座椅加热、12扬声器环绕音响系统、独立功放DSP、电动尾门、自动防眩目内后视镜、电源逆变输出。单就一套20英寸轮圈,你在外边买,可能加上轮胎一万块钱都未必够。

 

 

重点来了,零跑C11的四款车型的综合工况续航里程依次是510、610和550km,20万级别,做到这样,挑不出任何毛病。而且三款车型之间的差异化只在续航和动力上,配置上是一样的,也就是说,根据需求选续航和动力就好了,配置上不会因为你买的是低配车型而缩减。22.98万元的性能版车型,前后双电机,百公里加速4.5秒,能达到这种水平的电动车,价格得比它贵10万,能达到这种水平的燃油车,价格比它至少贵30万以上。一般家庭用的话,尊享版就很合适,综合工况续航610km,很能打。

 

购买建议:看重性能买顶配,一般家用买610km的尊享版,1.5万元的选配包记得要选上

优缺点总结:配置到顶、续航给力、开起来也对得起价格

 

#雪佛兰畅巡

 

 

畅巡妥妥的是台冷门车,关注度可以用很低来形容了。不过它很好的继承了雪佛兰的性价比,全系15.99-18.73万元的价格,518km的续航,目前终端还有着两万元的优惠幅度,低配车型15万左右,顶配车型不超17万。

 

 

畅巡用的是类似旅行车的跨界式设计,实车还是挺好看的,虽然定位是紧凑型车,但实车不显小,畅巡的三围是4665/1813/1538mm,轴距是2660mm,比高尔夫这样的车型还是要大多了。CROSS的风格也比较明显,算得上是目前合资品牌纯电车型中,和有个性的车型了。不过拉开车门,扑面而来的还是熟悉的燃油车味道,和雪佛兰在售的一些燃油车没啥区别,甚至物理换挡似的挡杆也被保留了下来。

 

 

同样,畅巡也是一款看起来不够大但空间却不逊色的车型,家用自然是不必纠结。

 

 

2022款畅巡较老款车型在硬件部分进行了升级,NEDC综合工况续航为518km,在这价位车型中,能排第一了,通用的三电系统整体来说还是不错的,海外市场的迭代也一直没停,所以无需担心三电方面的耐久性以及售后。不过畅巡的单电机功率为130kW,驱动整体车的动力表现只能说一般,百公里加速在10秒左右,前段动力响应还不错,中后段表现略微逊色一些。

购买建议:畅巡的中低配车型配置非常寒酸,甚至连倒车影响以及天窗都没有,方向盘还是塑料的。建议大家直接从售价18.03万元的星云版开始看起,优惠后的价格也就是16万左右。

优缺点总结:综合续航518km同价位第一、性价比很高、乘坐空间有保障、动力比较佛系、内饰平庸

 

#编辑总结

今天给大家带来的这四款车型,在风格方面各有不同,也代表了不同群体的喜好。小编个人的观点是,眼下如果不是预算无上限、早买早享受,没必要花很多钱去买一台高端纯电车型,很多车型现阶段的溢价比较高,单车利润比较夸张,毕竟新能源市场的成熟度现在看来还是不够,为了通勤代步,选择性价比高一些的车型就好了,不少定价在10-20万元左右的车型,实际感受都还不错。大家还觉得哪些车型值得推荐,咱们在评论区聊聊!