提到丰田SUV，相信大部分人脑海里都会浮现出几款经典之作在复杂路况中疾驰穿越的场景。随着大家对SUV车型的偏爱，一汽丰田也开始不断扩充产品线，而基于TNGA架构下诞生的SUV车型也不断在给大家释放着惊喜。如果用“The New Lexus”来形容洛杉矶车展上亮相的全新雷克萨斯LX，那么我认为一汽丰田凌放也可以被看作是“The New Toyota”。因为在它身上，你能理解到如今丰田SUV在设计理念方面的转变，那么凌放带来了哪些惊喜呢？

 

 

#细数历史，你会发现每一代HARRIER都是市场焦点

 

凌放的英文名字为HARRIER，其车型历史可以追溯到1997年，一直在日本本土和美国市场销售。

 

 

第一代车型推出的时候，相比当年细分市场内的竞品，HARRIER的造型显得非常独特，避开了工具车形象，让一台SUV车型传递出了独特的美感，优雅的气质让人眼前一亮，从而受到了市场的好评。

 

 

而提到HARRIER就不得不提起雷克萨斯RX，从1998年，也就是初代HARRIER诞生的第二年，丰田将大受欢迎的HARRIER引入北美，以雷克萨斯RX之名换标销售，取得空前成功，奠定雷克萨斯品牌基础。2003年，第二代HARRIER问世，将优雅的气质再度升华，雷克萨斯RX也紧跟换代，在北美市场续写销量神话。第二代HARRIER在全球市场畅销10年，也成为生命周期最长的一代产品。

 

 

来到2013年，第三代HARRIER诞生。第三代HARRIER转变思路，基于丰田自己的平台开发打造，抛开雷克萨斯的影子，向用户传递着新意。值得一提的是，HARRIER这次带来的创新依旧建立在优雅的主旋律之上。

 

 

当时间节点来到2020年，第四代HARRIER问世，也预示着今天凌放的到来。这次HARRIER所带来的革新少不了TNGA架构的功劳，事实证明，HARRIER的受欢迎度远超官方的想象。上市近一个月，就收获了45000个订单。而在日本本土，它用了半年就拿到了48271辆的销量，要知道，日本汽车市场的规模不及国内的十分之一。那HARRIER是靠什么赢得用户青睐的呢？

 

 

当你把目光放在第四代HARRIER的产品力上，便会被它所打动。HARRIER带来的优雅和品质感依旧向着雷克萨斯靠近，相比几个热门的紧凑型SUV，HARRIER用料更高级、配置也更丰富，且售价区间和它们相仿，于是也能和它们产生竞争关系，由此也形成了降维打击。同时，HARRIER又比热门中型SUV在价格方面有优势，这也让用户非常直观的看到HARRIER的诚意，结合以上，HARRIER在竞争中取胜也是自然而然地事儿了。

 

 

纵观HARRIER车系历史，会发现它始终遵循着优雅的主线，利用设计带来的美感以及工艺方面的高级感，让每一代车系都能够成为时代ICON。而今天，凌放的到来，也将对国内20-30万元的SUV阵营发起冲击。下面咱们就来看看，凌放是凭借什么成为用户心中“丰田最美SUV”的。

 

#“轻奢”具体到设计，这是不是有点难为设计师？

 

其实看到凌放“高端雅致 轻奢都市SUV”的定位，我便大概能猜想到这台车带来的体验，但在一番体验过后，我发现它所带来的惊喜远不止于我事先的猜想和预期。

 

 

第一眼见到凌放，我就发现它与同价位区间内的任意一台SUV都不一样，它更像是一台充满优雅且极具SUV力量感的综合体，甚至我会认为雷克萨斯的设计师也参与到了凌放的设计当中。凌放很好地用设计去传递出精致感，每一处细节都值得停下脚步好好看一看。这不禁让我感叹TNGA架构的神奇之处，它让出自该架构的每一台车都具备自己独有的性格特点。

 

 

自初代HARRIER沿用至今的“鹰喙型上格栅”，示廓灯、日行灯、转向信号灯三位一体，转向灯点亮时切换为琥珀色，显得极为流畅。大尺寸的梯形进气格栅采用了上下分层式设计，内部带来多个层次，不仅拉宽了车头的横向宽度，还提升了一定的立体感。拥有很高辨识度的同时，也和荣放以及陆放形成了风格差异。

 

 

在与凌放相处的几天里，每次停下车我都不自觉的想要回头看看它。有句话说得好，如果你停下车都不想回头看看你的车，那说明它不是你的菜。说到这，我可能有些感性了，但在阳光的映衬下，眼前这台凌放的每一处线条，都显得更为细腻。这台耀晶灰配色的凌放，与常规配色不同，融入了些许绿色及淡雅的铜色，不骄躁也不浮夸。

 

 

“水滴”状车身、充满曲线感的设计，巧妙运用了腰线上扬的方式，塑造了极具奔跑感的侧面造型。凌放的车身尺寸为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm，远比几个价格相仿的紧凑型竞品给力的多。

 

 

19英寸的镀铬轮圈加入镜面抛光的效果，让每个角度看过去都有种blingbling的闪耀感，当轮圈转起来之后，视觉效果会更加出彩。正是这种细节之处的用心，组合到一起才能让凌放有这样优雅的姿态。

 

 

而正是因为腰线上挑的关系，凌放的后45°位置有着明显上提的效果，与车尾连接在一起构成时刻准备俯冲出去的姿态。贯穿式尾灯结合上方的高位刹车灯，也为车尾增添了很强的活力，同时尾灯的颜色也是时下豪华车流行的精致暗红配色，当你把眼睛凑近来看，会发现尾灯巧妙地运用不同折角来加深层次感。

 

 

货真价实的双边单出排气，这在如今看来真的是不常见了。在内燃机逐渐走向句号的年代，大家希望见到的是最纯粹的设计，凌放恰好保留了这一点。配合上下方略带Cross范儿的下护板，也为整个车尾增添了很强的运动感，而这样的设计面对岁月的洗礼，一定具备更久的保鲜期。

 

#对于轻奢的诠释，凌放有着自己的视角

 

拉开车门，我的第一感觉便是惊喜。

 

 

坐进车内，这台凌放的做工用料瞬间就可以吸引到我。通过更下成本的用料及做工展示出自身轻奢的产品调性，大面积的皮革材质烘托出内饰的豪华感，同时与时俱进的配置一个不能少，以此来诠释“轻奢都市SUV”的定位，与20-30万竞品拥有很大的差异化。

 

 

如果说眼前直观能够看到的用料都很好，那下一步我的职业病就该犯了。把手放到中控台上，软的，放在门板上，软的，坐上握上方向盘右手靠在中央扶手上，都是软的，就连腿部触碰到的区域也是软的。

 

 

软性皮质材料搭配细致的缝线工艺，基本上只能在豪华品牌的车型上见到，这也体现了凌放的轻奢调性。另外，我还关注到凌放的门板上保留了鹰型图案，这是从初代HARRIER传承下来的。

 

 

作为用户，我个人认为现阶段市面上绝大部分“一块大屏覆盖一切”的中控台设计都不太好用。将一切功能都交给车机系统的做法，乍一看相当有科技范儿，但普遍都达不到主流智能手机的运行效率。就我的实际体验中，它们或多或少都存在一些不方便操作的弊端。举个例子，当你启动车辆想要第一时间操作空调设置，你会发现大多数车机系统都存在明显的反应时间，此时你就会手足无措，去回想物理按键操作的方式有多香。另外，当你想要操作一个功能时，通常要面对多级菜单的翻阅。凌放的做法是，为常用的功能保留了实体按键，为的也是让用户在使用过程中不绕弯子，减轻用户的操作成本，我认为现阶段这样的考虑是非常有必要的。

 

 

再来看双12.3英寸大屏。正前方的全液晶仪表可利用多功能方向盘上的操作按键，去直观的查看各种车辆数据及更改设置。值得一提的是，当阳光扫向该区域，该显示屏的效率依旧很高，并不会出现逆光显示不清晰的情况。

 

 

中间的大屏内置丰田智行互联，可以与用户的手机直接关联，即使车辆不在身边，也能知晓实时数据，并对车辆进行控制。我这几天用的最多的就是远程开启空调，这样上车后车内的温度就会非常合适了，夏天和冬天简直是一大利器。另外，丰云悦享中内置第三方应用，竟然还可以定外卖和订酒店。后期也可进行不断地扩展更新，现在的车机系统已经支持丰富的语音控制功能，像一些常规的操作已经不需要再去自己动手了，说说话就能实现。

 

#对细节的把控，要靠体验才能知晓

 

几天的驾乘体验中，我发现凌放对于细节的把控确实很用心，而这些细节也要通过体验才能感受到。

 

 

凌放对于NVH的把控格外出色，无意中降下车窗，我发现了其中的缘由之一。无论是2.0L还是2.5L混动版车型，都加入了双侧夹胶的玻璃，这对于优化外界的噪音起到很大的帮助。

 

 

赶上天气好，打开全景天窗的天幕。凌放配备电动控制透光率的“调光全景天窗”，可以针对雾化和通透模式进行切换，也就是说，享受阳光的同时，也能保证一定的遮阳效果，小姐姐们可以不用担心被晒伤了。

 

 

符合人体工程学的座椅设定，让不同身材的驾驶者与乘客可以很好的让身体贴合座椅，坐垫的柔软度也和美版车型相比没打折扣，仍旧保持了“沙发”质感。座椅加热/通风，也支持不同档位可以选择。

 

 

而对于一台主打轻奢体验的五座SUV，凌放的后排同样展示出了对待细节的考虑。宽厚的座椅造型，针对坐垫的加长处理，也让落坐后排的乘客被照顾到的相当到位。

 

 

而我在体验中也发现了凌放的小心思。间接照明的加入，也让车辆的储物区时刻保持通透，在夜晚拿去行李物品时，不必在开启手机内的手电筒，主要的物品存放区都能直观的拿取物品，这点为用户考虑的很周到。

 

 

起初我并不知晓凌放配备了JBL Premium Sound System音响，毕竟很少选择听音乐的我注意力并不在此方面。那天清晨，带着困意的我决定连上手机放首欢快一些的歌曲，当歌曲播放之后，我才通过声音注意到这套音响系统。由于我个人对这方面并不是很了解，所以想不出确切的形容词，但音响的实际表现真的很不错，这也与凌放的NVH表现有直接的关系。

 

 

#最终结论：

 

今天的凌放，确实完成了一次很好地蜕变，向大家展示出惊喜。在设计方面，凌放继承了历代车型优雅的主旋律，同时也用饱满的线条营造出SUV车型该有的力量感，说它是同级最美一点都不夸张。媲美豪华车的细节处理以及配置，也让它在21-29万元的价格区间中，树立起自身的优势。就我个人来看，如果您此时此刻正手握20多万元的预算，在轿车、SUV甚至是旅行车中纠结，那么了解完凌放这台车，很可能心中的纠结就打消了，因为这三种产品的优势，在凌放上都有所体现，拥有这样一台车就够了。

而一汽丰田也践行着“致真 至极”的品牌理念，对工艺的执着、对安全的不吝啬，贯彻到旗下的每款产品。纵观其产品线，便会发现一些日常看不到的安全配置通通作为全系标配，用行动来为用户负责。

来看销量。一汽丰田11月实现批发销量83863辆（含进口车），同比增长3%。1-11月累计销量754606辆（含进口车），同比增长5%。其中，皇冠陆放11月份销量6043辆，上市后累计销量已达19373辆。亚洲龙11月份销量9879辆，1-11月累计销量107880辆，同比增长6%。荣放11月份销量19184辆，1-11月累计销量182703辆，同比增长17%。卡罗拉11月份销量31290辆，1-11月累计销量292042辆。凌放HARRIER11月份接受订单7088辆，订单目标达成率高达221.5%。