上汽广汽相拥握手，声势浩大等下雨

车市寒冬下，很多孤傲的车企不再单打独斗，有的激情“拥抱”，有的示好“握手”

12月23日，广汽和上汽“握手”了，虽然还没有紧密“抱在一起”，但想彼此取暖的心世人可见。

广汽集团与上汽集团分别发布公告，双方正式签订《战略合作框架协议》，将积极探讨在多个相关领域展开合作。

《战略合作框架协议》显示，双方的合作将主要集中在联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场四个方面。

扉旅汽车看来，此次双方合作的内容看似涵盖范围比较广，但主要聚焦在一个“新”字。

新能源、新技术、新商业是广汽和上汽共同探索合作的主要内容。

2019年以来，车企间的紧密合作似乎已经成为一种趋势，而带来这个趋势的则是车市的遇冷以及激烈的竞争。

资料显示，11月份，中国乘用车（PV）销量同比下降5.4%，至205.7万辆，今年累计销量达到1,921.3万辆，同比下滑10.5%。11月份，乘用车产量同比增长1.9%，至216.3万辆，今年累计产量为1,917.5万辆，同比下滑10.7%。下半年来汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但是这仍是中国汽车市场连续第17个月的产销下滑。

具体到这次“握手”主角。

扉旅汽车查阅资料了解到，11月，上汽集团销量为58.2万辆，同比下滑9.6%；1-11月，上汽集团累计销量为554万辆，同比下滑13.33%。纵观上汽2019年全年销量，或许将迎来成立以来首个销量负增长。

广汽集团同样也不好过。据广汽集团公布11月份产销数据显示，2019年11月销量为195,411辆，同比下滑4.27%；1-11月广汽集团累计销量为1,876,119辆，同比下滑4.34%。

事实上，诸如上汽和广汽这样的传统车企，除了遭遇车市寒冬导致销量下滑外，还面临着新能源造车和造车新势力的挑战和压力。

应对这些挑战和压力，与国内企业不同，国外的造车大佬们较早的开始了抱团，并且真金白银的落在了实处。

最近炒得火热的PSA合并FCA，被称为车圈的最大联盟。还有此前的雷诺-日产联盟。这样的合作在一开始就在汽车行业掀起了浪潮。

除了整体合作外，国外车企在很多细分领域也都不断尝试合作，

在出行方面，宝马集团和戴姆勒集团共同宣布，两家公司将把各自旗下的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。

技术平台方面，福特和大众的合作，使得福特成为除大众汽车集团外首个使用大众汽车集团旗下电动汽车架构和模块化电动平台——MEB平台的车企。

看到国外车企的“抱团”，广汽和上汽的这次合作只能算是“握手”。

从双方合作协议来看，只是框定了合作的方向和内容，并没有具体的合作项目，比如协议中指出，双方将在多个领域展开战略合作，主要包括在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、联合开发核心技术；在生产制造领域、物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面展开合作，共享产业链资源；加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作；以及在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面合力拓展海外市场。这些内容看起来都比较务虚。

类似的车企合作，此前也有过。

在2017年，一汽、东风和长安这三家央企就曾宣布在智能网联、轻量化、燃料电池展开紧密合作，但两年多过去了，并未见到双方的合作的成果。

有意思的是，上汽和广汽曾经也都和奇瑞汽车有过类似的合作，但最终由于各种原因都不了了之了。