最近的MPV市场可谓是神仙打架,一台又一台新产品推出的节奏,甚至让消费者都有点挑花了眼。而扉旅汽车小编这些日子也是试驾过数十台MPV车型。就我个人而言,我觉得买一台MPV车型,舒适性固然重要,其次还要考虑的就是得房率。如果一台MPV连最基础的空间都无法做到宽裕,那真的没有什么可选性了。所以今天扉旅汽车就要为大家推荐一款以得房率著称的 MPV,它就是上汽大通的大家7。

 

 

首先从产品的命名中应该可以看出,大家7是上汽大通MAXUS“大家MIFA”旗下的一款高端纯电家用 MPV车型,新车为纯电 MPV 在家用场景下打造了更多便捷功能,其中不少亮点设计,我觉得还是非常有新意的,至少在MPV车型身上,还是非常实用的。下面我们主要说一下大家7这台车都有哪些亮点!

 

2+1+3布局,让空间更灵活

 

首先就是大家7的车身尺寸,它拥有长宽高4907/1885/1756mm的黄金车身尺寸,虽然车身长度不算长,但是2975mm的轴距是目前5米内新能源MPV中轴距最长的车型。值得一提的是,大家7的内外宽比达到81.59%,轴长比达到60.63%,拥有MPV领域最佳轴长比,车内空间极大,并在纯电MPV车型中具备最低地板离地高度,仅404mm。这样的设计就是为了让大家7可以在城市中驾驶起来更加方便,出入一些小巷子的时候,即便是新手也可以轻松驾驶。

 

 

另外为了迎合 MPV车型上下车更加方便,大家7也是同级中型唯一配备“电动滑移门”的车型,大家7具有唯一中型纯电 MPV滑移门设计,也是唯一采用隐藏式门把手设计的MPV.拥有同级最大移门开度设计:宽710mm,内高1200mm,方便儿童直立上车。

 

 

在试驾场地我们还见到了一只非常可爱的狗,而大家7的设计绝对是一台宠物友好车。它率先支持2+1+3独特的豪华座椅布局,不仅可以让宠物很宽裕的呆在第二排。同时家用起来也很舒适豪华,第二排有效腿部空间947mm,第三排有效腿部空间957mm。而且三排肩部空间1475mm,达到同级最强,中央通道提供200mm宽度,方便进出二三排。

 

 

不仅如此大家7拥有纯平地板设计,搭配长滑轨空间,让车内的灵活组合能力也变得更加充足。除电动架构带来的高轴长比外,其首创的Quapact多连杆独立后悬架,通过减震系统外置,并不会影响车内的后排空间表现。

 

 

即便是在满员的情况下,行李箱空间可同时容纳1个28寸+2个20寸放置,三排翻倒后,行李箱纵深为1210mm,容积可拓展至760L。

此外全车内多达45处储物空间布局,可以做到触手即可得的储物表现,让存放空间更便捷。所以这些表现我觉得对于一台MPV来说,空间完全是足够用的了。

 

舒适性配置,让它在家用MPV市场很吃香

 

看完了空间我们说一下舒适性配置,我觉得尤其是这台车的一二排表现都很令人惊艳, 坐着舒适,开起来也很不错。二排座椅具备电动前后和侧滑,配备加热、腿托功能,并拥有Avenir同款豪华小桌板。6座车型的副驾驶配备VIP座椅拥有近2米的超长滑轨,提供了更加灵活的乘坐位置,并且具备同级独一无二的180°向前及向后旋转功能,二排座椅拥有一键旋转、大床模式和一键上下车的座椅联动功能,旅途中休闲、娱乐、办公场景任意更换。

 

 

 

当然全车座椅均采用Nappa真皮材质包覆,坐起来的舒适也是足够OK的。可以很直接的感受到,真皮座椅使用了大量材质填充,8mm高耐久复合层、15mm高回弹海绵、32mm中软海绵和基层发泡的融合,我个人觉得这套座椅既兼顾了支撑度同时还很舒适。

 

 

另外,冰箱彩电对于一台家用MPV来说确实是加分项,我们先来说一下冰箱。新车配备车规级冰箱,可实现一键加热和制冷两种模式,温度调节范围:制冷0℃-10℃,制热30-50°C,可设置24小时持续工作,并且在行驶过程耗电仅为0.055度/小时,静态过程耗电0.27度/小时(理想同款)。

 

 

而这台车的彩电,也是新能源中型MPV首创三联屏的设计,并且屏幕做到了超薄的优点,支持多点触控。12.3寸液晶仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶三联屏,可以进行分区功能独立使用互不干扰。扬声器也是采用JBL环绕式音响。车机系统搭载被称为“车规级芯片的天花板”的高通8155芯片,芯片AI算力达到8TOPS,同时兼容蓝牙5.0、Wi-Fi6等连接能力,我们在实际操作起来感觉灵敏度和便捷度还是很高的。

 

黑科技加持,让大家7遥遥领先

 

除了常规的一些配置和大空间外,在大家7的身上我们还见到了不少传统车型很少见的一些科技配置,不得不说这几年的上汽大通,确实让我们转变了固有的印象。

 

 

在这台大家7身上我们觉得最亮眼的就是首款搭载的CMS电子外后视镜系统。这也是第一次出现在MPV车型中,并且还是合法合规的。它采用6.92寸LCD屏,分辨率达到1280*720,摄像传感器分辨率为1902*1080,高动态范围(HDR)达到140dB。

 

 

从我个人的使用感受来说,第一次用确实有些不适应,但是用习惯了能够发现它真的比传统后视镜要方便不少。尤其是在转完并线是,视野会自动放大,并且在倒车时视角也会自动向下。加上我们试驾的时候是下雨天,这要是传统后视镜早就看不清楚了,而电子后视镜在雨天的表现确实让我们很意外。

 

 

除了后视镜作为一台电动MPV,电池也是非常重要的。大家7配备上汽+宁德时代最新研发高能量密度魔方电池,具备同级电池最高能量密度,90kW·h电池能量密度突破195Wh/kg,CLTC最大续航里程达605km,8年30km超长使用寿命。新车可选配快换版本车型,换电时间最快仅需要2.5分钟。加上大家7风阻系数低至0.268(Cd),让它的CLTC百公里能耗最低15.7kWh。

 

 

不仅如此,为了家用场景下的安全性,大家7的安全标准还满足了最新版本全球碰撞测试五星安全标准。其超高强笼式钢铝混合车身,高强度钢比例超80%,其中超高占比27%以上,车身扭转刚度更高达28050nm/deg,是目前主流MPV的2.5倍以上,可以说安全性毋庸置疑。

 

驾驶感受轻快,并不笨重

 

在驾驶方面,我们在杭州的城市中穿行,大家7作为国内中型MPV中唯一采用多连杆独立后悬挂的MPV,整体的驾控感还是非常出色的。尤其是车身的滤震性、静谧性以及舒适性方面,都比同级的扭力梁非独立悬架的MPV更胜一筹。最主要的体现就是走一些颠簸路面平顺性和舒适性更好。

 

 

在驾控上,大家7配有经济、标准、运动3种驾驶模式,在标准模式,轻踩电门起步阶段加速沉稳,动力响应平顺,中段加速表现也很有力,而在经济模式动力输出相对舒适模式会更加平缓。而调整至运动模式后,方向盘的转向手感会明显变重,深踩电门,动力响应也会更灵敏,这样的动力我觉得日常已经足够了。

 

编辑总结:

 

总的来说,大家7这款车最大的亮点就是空间布局非常欣颖,2+1+3的布局让消费者在用车时更灵活多变,也为家庭多人出行解锁更多个性化使用场景。同时电子外后视镜的加持,也让整车的科技感直接拉满。可以说如果是第一次开大家7,真的会对这台车的新鲜配置感到好奇,而当你实际尝试之后,唯一会说的就是“这些设计还挺妙的”!