智己L6,无疑是这两天的流量担当。不得不说,汽车品牌的营销能力在各行业里算是盖了帽儿了。就拿智己L6的预售价格来说,23-33万元是带括号的,括号里的内容是“不超过”,也就是说正式上市的价格会更低。

 

 

结合定位、价格和厂家全场标榜(cue)的车型来看,L6无疑是锁定SU7了。扉旅汽车小编说实话这两年在看了那么多场新车发布会之后,内心不能说没有波澜,多少还是见怪不怪了。毕竟新能源这条跑道,目前来看仍然有太多可以拿来炫技的东西。先不说续航、加速、科技配置,就拿智己L6的固态电池来说,不算第一次,但确实新鲜,估计很多海外品牌都一脸懵吧。

 

 

先说固态电池,这是整场发布会最吸引小编的一点。固态电池上车不是新鲜构想,记得几年前国内一些头部电池供应商就在这方面有消息了,经常关注这方面的同学这两年应该也听的挺频繁,而智己官方宣布L6将搭载固态电池的时候,小编第一个想到的是“真的突破了?”

 

固态电池上车,真的假的?

 

给大家普及一下固态电池相比液态电池的优势:固态电池将电解液替换为固态物质,不仅可以提升电池的能量密度,还更安全。固态电池用的是金属锂作负极,而现在普遍的液态电池负极用的是石墨,前者对于能量密度的提升不仅是成倍,甚至有说法是十倍以上。之所以液态电池不能用金属锂是因为会与电解液发生反应,固态没有电解液,则不会。

 

 

说到安全性,咱们总说电车的电池不安全,起火案例挺多,是因为液态电池的电解液易燃,固态电池没有电解液,固态电解质则是无法燃烧的,且更耐高温、体积也相对小,所以对于做续航来说,有着天然优势。

既然固态电池好,为啥大家都没有使用?直白的说以现在的情况,固态电池上车是存在技术壁垒的,注意这里是做固态电池不难,且现在已经做出来了,但装上车很难。第一个是固态电解质对电极的包裹和液态电池是不同的,可以理解为不能严丝合缝,装在车上遇到震动,电池就很容易出问题,也就是不抗震。第二个是固态电解质的离子电导率低于液态电解质,电池内阻大、放电循环次数低,所以长期以往来看寿命不如液态。

 

 

那么智己是突破技术壁垒了吗?准确的说不是。小编查了下资料,如果没错的话,智己L6这块来自清陶能源的电池的确实是用了固态电解质,但不算是100%纯固态(没有液体),是在固态电解质的基础上加入了大概10%的液体。另外,正极是三元高镍正极,负极是碳硅负极,并非金属锂。

 

 

但是算的上是技术突破,或者说是创新,可以赞一个。利用上了固态电池能量密度高、更安全的优势,如果现在常用的磷酸铁锂电池是60分,三元锂电池是70分,那智己L6的这块电池能打85分。做个对比:智己L6上的这块“半固态电池”能量密度做到了368Wh/kg,宁德时代的麒麟电池是255Wh/kg,优势太明显了。

 

 

另外,智己L6这块“半固态电池”是900V家族的选手,峰值充电功率可达到400千瓦,12分钟续航增加400公里,CLTC破1000km;所以稳定性和性能方面通过官方给的数据来看,肯定是过硬的,目前看也是优于宁德的麒麟电池,可以说是行业领先了。但如果真像蔚来老板李斌说的,半固态电池成本和蔚来ET5一样,那最终这块电池是噱头还是正经八百落地交付,就值得期待了。

 

能横着走?

 

 

智己L6预售发布会上“横着走?”的视频估计大家都看到了,官方给这套底盘命名为灵蜥数字底盘,具体看起来确实NB的几个点是:转弯半径4.99米、麋鹿测试71km/h、比ESP响应快30%、能“蟹行”。配置方面,全系标配四轮空悬、四轮转向,灵蜥数字底盘能够高精度控制全车的六个自由度,能实现原地掉头。不过目前咱还没见到过实车表现,这个可以期待一下,但如果量产版本配置属实,那光就标配四轮空悬、四轮转向这两点,就秒了小米SU7了。

 

智能化,新一代IMOS 3.0系统等

 

根据官方消息,智己L6全系配备英伟达 OrinX + 高通骁龙8295智舱芯片,隔壁30多万的车还在区分8295普通版和性能版的理想,脸上挂得住吗?

L6全系具备“无图城市NOA”能力。城市NOA,这玩意不少品牌都在弄,重点是啥时候开通。智己说将在第二季度开启无图城市NOA的公测、第三季度量产、第四季度实现全国范围的无图城市NOA。

 

 

最新的IMOS系统,据说将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成,完成对主流安卓手机品牌的无线手车互联覆盖,99%的手机都能够无缝丝滑接入。然后智己又说将打破“品牌墙”,让用户自由选择组成人、车、家的超级终端体系,实现全景生态互联。

其实吧,没太大必要面面俱到,车、家、生态互联,这三个的热点都在小米那边(狗头)。

 

 

新车的内饰也公布了,就是智己的家族式风格,超长的大屏几乎覆盖了整个中控台,现在看来足够特点鲜明了。再有智己的座椅一直很舒服,主打一个不吱声,但小编就想问一句,买车的话能选择圆形方向盘吗?

 

 

写在最后:

 

小编觉得,既然事儿已经搞大了,智己L6既然奔着小米SU7去,那入门和中配车型的配置就极为关键了,SU7上市的热度略微降下来之后,网上各种diss低配小米SU7配置的说法就来了。说实话,智己对定价的破釜沉舟是不太需要担心的,L6能不能真的火起来,主要还得看将来入门和中配车型配置能不能做到正经八百的诚意,毕竟无图城市NOA、横着走等配置现在是噱头还是好用还不知道。比粉丝、比客群,小米在国内消费者心里的地位已经摆在那了,而且定价也很有竞争力,说实话L6在这个节点上可以说是背水一战,毕竟除了小米,还有特斯拉和极氪这样的对手。热度拿到了,后面的价格极为关键。