智己L6，无疑是这两天的流量担当。不得不说，汽车品牌的营销能力在各行业里算是盖了帽儿了。就拿智己L6的预售价格来说，23-33万元是带括号的，括号里的内容是“不超过”，也就是说正式上市的价格会更低。

 

 

结合定位、价格和厂家全场标榜（cue）的车型来看，L6无疑是锁定SU7了。扉旅汽车小编说实话这两年在看了那么多场新车发布会之后，内心不能说没有波澜，多少还是见怪不怪了。毕竟新能源这条跑道，目前来看仍然有太多可以拿来炫技的东西。先不说续航、加速、科技配置，就拿智己L6的固态电池来说，不算第一次，但确实新鲜，估计很多海外品牌都一脸懵吧。

 

 

先说固态电池，这是整场发布会最吸引小编的一点。固态电池上车不是新鲜构想，记得几年前国内一些头部电池供应商就在这方面有消息了，经常关注这方面的同学这两年应该也听的挺频繁，而智己官方宣布L6将搭载固态电池的时候，小编第一个想到的是“真的突破了？”

 

固态电池上车，真的假的？

 

给大家普及一下固态电池相比液态电池的优势：固态电池将电解液替换为固态物质，不仅可以提升电池的能量密度，还更安全。固态电池用的是金属锂作负极，而现在普遍的液态电池负极用的是石墨，前者对于能量密度的提升不仅是成倍，甚至有说法是十倍以上。之所以液态电池不能用金属锂是因为会与电解液发生反应，固态没有电解液，则不会。

 

 

说到安全性，咱们总说电车的电池不安全，起火案例挺多，是因为液态电池的电解液易燃，固态电池没有电解液，固态电解质则是无法燃烧的，且更耐高温、体积也相对小，所以对于做续航来说，有着天然优势。

既然固态电池好，为啥大家都没有使用？直白的说以现在的情况，固态电池上车是存在技术壁垒的，注意这里是做固态电池不难，且现在已经做出来了，但装上车很难。第一个是固态电解质对电极的包裹和液态电池是不同的，可以理解为不能严丝合缝，装在车上遇到震动，电池就很容易出问题，也就是不抗震。第二个是固态电解质的离子电导率低于液态电解质，电池内阻大、放电循环次数低，所以长期以往来看寿命不如液态。

 

 

那么智己是突破技术壁垒了吗？准确的说不是。小编查了下资料，如果没错的话，智己L6这块来自清陶能源的电池的确实是用了固态电解质，但不算是100%纯固态（没有液体），是在固态电解质的基础上加入了大概10%的液体。另外，正极是三元高镍正极，负极是碳硅负极，并非金属锂。

 

 

但是算的上是技术突破，或者说是创新，可以赞一个。利用上了固态电池能量密度高、更安全的优势，如果现在常用的磷酸铁锂电池是60分，三元锂电池是70分，那智己L6的这块电池能打85分。做个对比：智己L6上的这块“半固态电池”能量密度做到了368Wh/kg，宁德时代的麒麟电池是255Wh/kg，优势太明显了。

 

 

另外，智己L6这块“半固态电池”是900V家族的选手，峰值充电功率可达到400千瓦，12分钟续航增加400公里，CLTC破1000km；所以稳定性和性能方面通过官方给的数据来看，肯定是过硬的，目前看也是优于宁德的麒麟电池，可以说是行业领先了。但如果真像蔚来老板李斌说的，半固态电池成本和蔚来ET5一样，那最终这块电池是噱头还是正经八百落地交付，就值得期待了。

 

能横着走？

 

 

智己L6预售发布会上“横着走？”的视频估计大家都看到了，官方给这套底盘命名为灵蜥数字底盘，具体看起来确实NB的几个点是：转弯半径4.99米、麋鹿测试71km/h、比ESP响应快30%、能“蟹行”。配置方面，全系标配四轮空悬、四轮转向，灵蜥数字底盘能够高精度控制全车的六个自由度，能实现原地掉头。不过目前咱还没见到过实车表现，这个可以期待一下，但如果量产版本配置属实，那光就标配四轮空悬、四轮转向这两点，就秒了小米SU7了。

 

智能化，新一代IMOS 3.0系统等

 

根据官方消息，智己L6全系配备英伟达 OrinX + 高通骁龙8295智舱芯片，隔壁30多万的车还在区分8295普通版和性能版的理想，脸上挂得住吗？

L6全系具备“无图城市NOA”能力。城市NOA，这玩意不少品牌都在弄，重点是啥时候开通。智己说将在第二季度开启无图城市NOA的公测、第三季度量产、第四季度实现全国范围的无图城市NOA。

 

 

最新的IMOS系统，据说将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成，完成对主流安卓手机品牌的无线手车互联覆盖，99%的手机都能够无缝丝滑接入。然后智己又说将打破“品牌墙”，让用户自由选择组成人、车、家的超级终端体系，实现全景生态互联。

其实吧，没太大必要面面俱到，车、家、生态互联，这三个的热点都在小米那边（狗头）。

 

 

新车的内饰也公布了，就是智己的家族式风格，超长的大屏几乎覆盖了整个中控台，现在看来足够特点鲜明了。再有智己的座椅一直很舒服，主打一个不吱声，但小编就想问一句，买车的话能选择圆形方向盘吗？

 

 

写在最后：

 

小编觉得，既然事儿已经搞大了，智己L6既然奔着小米SU7去，那入门和中配车型的配置就极为关键了，SU7上市的热度略微降下来之后，网上各种diss低配小米SU7配置的说法就来了。说实话，智己对定价的破釜沉舟是不太需要担心的，L6能不能真的火起来，主要还得看将来入门和中配车型配置能不能做到正经八百的诚意，毕竟无图城市NOA、横着走等配置现在是噱头还是好用还不知道。比粉丝、比客群，小米在国内消费者心里的地位已经摆在那了，而且定价也很有竞争力，说实话L6在这个节点上可以说是背水一战，毕竟除了小米，还有特斯拉和极氪这样的对手。热度拿到了，后面的价格极为关键。