奔驰召回又开始了，这次，你中“召”没？

召，召，召，奔驰迷惑召回又开始了。

4月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心连发三则召回公告，其中两则均与奔驰有关。

第一召：“刹车装错了。”

由于生产偏差前轴可能安装了尺寸不正确的制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片）。自2020年4月30日起，将召回2018年4月9日至2018年5月9日期间生产的部分进口S级车辆，共计131辆。

第二召：“开着开着，天窗可能跑没了？”

由于存在滑动天窗玻璃面板和天窗框架粘合不合规格的情况，天窗玻璃面板可能会与车辆分离。自2020年8月30日起，将召回部分2006年生产的进口C级、CLK级、CLS级、E级以及国产E级等车型，共计2167辆。

“听上去像是四月一号（愚人节）的新闻。”如此低级错误，奔驰，你确定是认真的吗？

事实上，近几年，奔驰犯的错远比大家想象中的“幼稚”，如漏装、错装、混装等屡屡发生，甚至还会出现首次召回效果不达标，“二次召回”的情况。

而此次也是今年年内，奔驰发起的第8次召回，牵涉车型超过10款，既有GLB、GLC L等新近上市车型，也有C级、E级等销量担当，而且国产合资、进口车型均有在列。据扉旅汽车估算，2020年1月1日至今，奔驰已经宣布召回超11万辆汽车，暂时“喜提”国内召回次数最多的汽车品牌。

“召回之王”

嘿~朋友买奔驰吗？

我们有：22万自燃版，33万断轴版，44万助力失效版、55万不能关门版，66万落地漏油版，77万转向失灵版，88万泡水半路熄火版，99万刹车无效版，111万自动巡航狂奔版，222万高速解体版。

虽是段子，但从召回的频率来看，奔驰确实存在着不小的质量问题。

从“失速门”、“漏油门”再到“断轴门”，奔驰几乎成为2019年汽车召回榜和热搜榜的常客。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年，奔驰以全年24次召回“独占鳌头”，召回数字甚至超过“老对手”奥迪和宝马两者之和，其中不乏单次30万辆以上的大规模召回。

其实，纵观奔驰这几年在车市中的表现，奔驰算得上豪车中的"召回之王"了。

近两年，关于奔驰车型的问题在网上被大批量爆发，奔驰E级断轴、奔驰E级爆胎、奔驰C级发动机异响、奔驰GLA爆缸、奔驰GLC刹车异响等，几乎涵盖了北京奔驰所有在售车型。

此外，在相对低端的自主品牌中都十分少见的“错装”、“漏装”等低级错误，却在一线豪华品牌的奔驰身上屡见不鲜。

扉旅汽车根据公开资料梳理显示：2020年1月，新上市的GLB发布召回，原因是二排线束没有按照规则布线。

2019年8月，GLE、GLS召回，原因是催化器安装错误。

2019年7月，进口C级、CLS召回，原因是螺栓错装。

近日，江湖还有“传言”，北京奔驰首款国产AMG A35L车型，存在发动机水管在部分新车上出现“反装”的情况，导致车辆水温控制不正常，水箱风扇过度工作产生巨大声响，影响车辆正常使用。虽然厂家并未发布召回通告，但据知情人表示，厂家已通过不公开的形式通知车主返店维修。

一次犯错可能是偶然性的事故，屡屡犯错可就让人迷惑了，一个向来以严谨著称的德系车企，竟然把错装、漏装、忘装这样的低级错误当成是家常便饭，这是不把自己名声当回事儿呢，还是不把消费者当回事儿？

有业内资深人士评论道，“奔驰在质量上的把控犹如一个刚刚诞生的婴儿，很难让人相信它居然是一个百年老店。”这种评论或许有些夸张的成分在其中，却也能一瞥奔驰近年对于产品质量懈怠之厉害。

“有恃无恐”

虽深陷质量话题漩涡，但奔驰的销量似乎并未受到明显影响。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年，奔驰与smart品牌的中国市场销量为70.2万辆，同比涨幅达4%。召回数量较多的奔驰C级和奔驰E级市场表现最为抢眼，分别销售了15.9万辆和15.4万辆。今年3月，北京奔驰销量为5.14万辆，不仅成为“BBA”中的领头羊，还力压广汽丰田、东风日产、上汽通用等车企。

“得不到的永远在骚动，被偏爱的总是有恃无恐。”

这过硬的销量表现，或许就是奔驰不断召回的资本吧。

“虽然奔驰现在华的质量问题并未对其销量产生较大影响，但‘千里之堤，毁于蚁穴’，如果奔驰不在质量上做提升，继续发生大规模召回或质量事件，最终会对其口碑产生负面影响。” 有业内人士坦言。