深蓝S7：揭秘“超级增程”的进阶魅力

电动时代的到来，让中国汽车品牌迎来了高光时刻。深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。其中，搭载了“原力智能增程”技术的深蓝S7增程版，更是以“长续航、低能耗、超静享”的出色表现，为消费者带来了超感驾控的出行体验。

6月15日，在深蓝S7即将上市之前，深蓝CEO邓承浩与车圈媒体人陈震来了一场动态试驾，在日常的通行路线中，用最直白的话术讲述着深蓝S7“超级增程”的进阶魅力。

“相比纯电动，增程式电动车既了保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。”

所谓增程式电动车，属于燃油和电力混合使用的混合动力汽车的一种，原理为用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电。

在新能源充电网络还不完善的当下，增程式凭借可油可电、没有续航焦虑、能上绿牌的优势，成为了消费者“痛点”的最优解。市场上，以增程式为代表的多元化新能源汽车品类开始走强。其中，作为增程动力的深耕者，深蓝汽车也一战成名。

扉旅汽车查阅数据显示，去年12月，深蓝SL03交付量突破万辆，成为国内最快单月交付破万的新能源品牌。今年1-5月，深蓝SL03已累计交付33585辆，突出的销量表现足以证明消费者对深蓝汽车增程式技术的认可。如今，搭载了超级增程技术的深蓝S7，更是以 “纯电驱动”“长续航”“低能耗”三大核心价值优势，为用户带来切实的超感价值。

其中，纯电驱动，发动机全域无感运行。

众所周知，增程式电动车虽然由纯电驱动，但在亏电状态时需要发动机为电池充电，而在亏电行驶时，会出现发动机介入明显，顿挫感和噪音等问题。

对此，深蓝S7基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。

在拥有出色的驾乘舒适度之外，深蓝S7增程版还拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，缓解了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

在“低能耗”方面，该车拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时也能大幅降低用户的使用成本，可实现一月不加油，一周不充电。

最后，值得一提的是，深蓝S7还拥有全球首创的微核高频脉冲加热技术，让用户可在-30度的极寒用车场景下，拥有电池5分钟升温20度，同时动力提升50%、充电时间缩短15%的强大能力。