你可能觉得赛车是一项很烧钱的运动，从原厂去打造出一台可以下赛道的赛车可能要数百万，不过保时捷告诉你，你只需要一台普通911的价钱就可以拥有一台真正的赛车，只不过它只能赛道驾驶，并不允许上路行驶，没错这就是911 GT3 Cup，一台只属于赛道的911。

 

 

相比于被吴亦凡刷赛道圈速炒得价格飙升的911 GT3 RS，GT3 Cup价格更便宜，且性能更高。该车型为极致而生，仅为小部分用户量身定制，30年的时间里，保时捷已经卖出了4251辆911 GT3 Cup车型。

全新911 GT3 Cup是基于现款992车型打造的首款赛车，也是保时捷首台采用Turbo车型宽体车身的杯赛赛车。新车到来之后，保时捷的目标是在未来几年内产量突破5,000台。据扉旅汽车小编了解，新车近日已经开启预售，售价为22.5万欧元，并将于2021年2月开始向小部分用户交付。

 

 

全新911 GT3 Cup首次采用的Turbo车型宽体轻量化车身，车身后轴总宽度达到1,902mm，较上一代车型的后部宽28mm。而得益于延伸的裙板，新车的前轴宽度达到1,920mm。车尾装配了一个超大尺寸的尾翼，尾翼的角度可自行调整，可根据赛道设置不同的下压力。尾部的扩散器与中置排气筒彰显出十足的战斗力，哑光银车身涂装中的暗纹代表了全球各大知名赛道。

 

 

新车的前轮圈为12英寸、后轮圈为13英寸，在后轮拱前方还增加了一个进气口，后制动系统的散热效果将更出色。

内饰方面，新车在方向盘、中控台以及门内饰板等处使用了大量碳纤维材质，仪表盘为全液晶仪表，仪表盘的界面是为专业赛车开发，车辆的相关数据可以直观的展现给车手，可提供约700种诊断选项，使车手精准了解车辆当前的状态。

 

 

全新的赛车座椅可以进行两种高度的调整。与可调节的转向柱一起配合，以适应车手的身材。而一系列填充物的厚度则帮助座椅适应不同车手的需求。

 

 

911 GT3 Cup搭载一台4.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率510匹马力。虽然不及上代911 GT3 RS，但不要忘了，GT3 Cup要比GT3 RS轻了200公斤的重量。并且该动力系统可使用合成燃料，从而降低了二氧化碳的排放量。

 

 

可以看出，像保时捷911这种追求极致的车型已经不多，在多数车企已经开始妥协社会的时代，只有911还坚持着品牌最初目标。为不同喜好的消费者，打造极致的驾驶机器，这正是911历经多年饱受好评的主要原因。当然对于每一个热爱汽车的朋友来说，911无疑是他们心中的一款传奇车型，我们也希望这份强大的驾驶乐趣，能够在911身上永远存在。