BBA国产了，林肯也国产了，不少豪华品牌最近都开始了国产化进程。当然豪华车国产化，对消费者以及厂家都是有福利的，消费者能够买到更便宜的豪华车，同时国产化也为对豪华厂商的制造生产降低了成本，提高了产能。

作为在豪华品牌中，地位较高的品牌保时捷，近几年在国内的销量完全不亚于BBA，不过受限于其价格，保时捷要想超越BBA的销量只能拉低价格上的差异。不过据扉旅汽车小编了解，国产保时捷可能很快就要和大家见面了。

 

 

其实早在2019年，保时捷CEO就已针对国产问题向媒体透露。“如果保时捷要在中国国产，某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”此前上汽集团也和大众集团商讨过保时捷合资事宜，不过因当时销量问题被拒绝了。而根据保时捷2020年的在华销量看，其以88303台的成绩排在豪华阵营的第九位，中国市场目前的销量几乎占到了保时捷全球总销量的三分之一左右。由此可见，保时捷国产的预言即将要实现。

 

PPE平台落户长春建厂

 

近日中国第一汽车集团有限公司、奥迪汽车股份公司以及长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目正式落户长春，并宣布奥迪将会将纯电平台PPE于2024年引入国内生产。

 

 

可能有人问，这个奥迪的PPE平台和保时捷有什么关系呢？PPE平台作为奥迪四大纯电平台之一，主要生产豪华车型以及中大型车型。未来，这个平台将用在包括奥迪和保时捷在内的豪华和超豪华品牌的车型上，例如：Cayman和Boxster的纯电动版本和纯电动Macan等。

 

保时捷首款国产车会是它？

 

而最有可能成为首款国产纯电PPE平台的保时捷车型，有望是保时捷Macan Electric。结合Macan Electric爆出的渲染图以及相关信息，似乎对保时捷国产的消息有了进一步的映证。Macan Electric将会是保时捷使用PPE平台研发制造的首款车型，而PPE平台又会是此次奥迪一汽项目中的重要组成部分。所以保时捷是有可能使用奥迪一汽的这条PPE生产线来进行国产。

 

 

从渲染图可以看到，新车前脸整体设计更具运动感，采用了封闭式设计，凸显电动车型的身份。下方进行口造型犀利，大灯组造型和Taycan有些相似，更加扁平、细长。尾部方面，该车保持了保时捷家族式设计风格，贯穿式尾灯很有辨识度，同时使尾部更加饱满。后保险杠配和扩散器采用了黑色设计和前脸相互呼应，同时增强了运动感。

 

 

虽然Macan Electric的车辆信息不多，但一些主要的信息点都是基于PPE平台而来。PPE平台很多机械部件其实都源自于MLB EVO平台，所以基于PPE平台打造的车型将会采用多连杆式前悬架，支持四轮转向、扭矩分配和空气悬架，在动力形式方面会提供单电机后驱版和前后双电机四驱版，采用800V电气系统，最高支持350kW的充电功率，充电时间方面20分钟可恢复80%的电量。这些数据都是可供Macan Electric进行参考的。

国产后的保时捷口碑好不好会不会掉价这一问题也是不少消费者关心的，之所以不少品牌对于国产一再谨慎，根本原因就是怕破坏掉自身原本的高级定位。对保时捷自己来说，国产就意味着要放下自己的身位，去夺得一些更亲民化的市场。

 

 

所以此次国产化的决定，对于保时捷品牌来说是一次转型的考验，也是重新定位自己的时候，是否能在国产后依然保持比BBA更高的姿态，对于保时捷来说是一项很难的工作。不过小编认为如果只是把纯电车型国产，像911和其他燃油高端车型仍保持进口身份，形成品牌内的分化，也未尝不是一项合理的规划。