一笔想不到的交易，正在发生着。

江淮汽车12月22日晚间公告，公司拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产(包括设备、工装类资产等)。经审计，本次交易标的账面原值为15.08亿元，经评估后的交易价格为17.04亿元。

对于本次收购资产事项，江淮汽车方面表示，不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。

 

代工

 

如果不是跟蔚来合作，“谁也不知道我们是谁”。

江淮就是要通过代工蔚来产品告诉大家，江淮具备制造“世界一流汽车”的能力。

 

 

成立于1964年的江淮足以称得上是一个历史悠久的自主汽车品牌，但是TA无论是品牌还是销量却始终默默无闻。真正出圈的转折点源于，绑定蔚来。

2016年4月，蔚来与江淮签署了制造合作框架协议，江淮以代工身份投身新势力造车浪潮中。彼时，市场一片唱衰之声，有人认为江淮最终只会沦为新势力车企的代工厂。

此外，在双方合作之初，业内外也普遍不看好“江来组合”，在人们印象中，江淮最多生产10万元左右的低端车型，如何匹配定位于高端豪华的蔚来？

但最终车尾挂有“江淮蔚来”标识的蔚来ES8，成功跻身豪华电动车“一哥”，蔚来董事长李斌在采访中甚至表示：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂。”

 

 

近年来，蔚来的走红，少不了江淮制造的功底。虽然被冠上“代工”的标签，但江淮汽车并未止步于此。

根据扉旅汽车梳理资料显示，江淮汽车在与蔚来建立代工合作关系后，并借力对于自身汽车业务的升级也在同时进行。

在新能源汽车产品方面，自2017年开始相继推出了iEV7、iEVA50、iEVS4和iC5等多款车型，抓紧了在新能源汽车领域的拓展。

除了推出新车型之外，江淮也对之前比较混乱的产品体系进行了优化。随着思皓新品牌的发布，江淮汽车目前的产品体系有三条线，分别为思皓代表乘用车，瑞风专注商务车，JAC则是商用车。

有了这一系列的调整和升级后，江淮在乘用车市场的表现开始回暖。

数据显示，2021年全年，江淮汽车销量合计约52.42万辆，同比增长15.63%。其中，市场关注的纯电动乘用车板块全年销量达到13.41万辆，同比增长169.12%。

 

 

或许正因如此表现，才有了蔚来之后对于江淮汽车的二次选择。

2021年3月，蔚来汽车与江淮汽车再次深度合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，合作双方各占50%股份。两者的合作模式由此前的“代工厂”升级为“深度合作伙伴”。

2个月后，蔚来宣布与江淮汽车续签制造合同，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他规划中的新车型，江淮年产能扩大至24万辆，蔚来汽车向江淮汽车支付12亿元代工续签费用。

 

双赢

 

本次收购，将继续加深蔚来和江淮汽车之间的合作关系。

但17.04亿元的交易价格，对于江淮汽车来说并不是小数目。

 

 

财报显示，截至今年三季度末，江淮汽车现金及现金等价物余额为99.46亿元；前三季度，江淮汽车营业收入同比下降10.36%，归属于上市公司股东的净亏损为7.83亿元。2014年至今年三季度，江淮汽车累计实现净利润18.6亿元，这也就意味着江淮汽车要花费近九年的净利润收购安徽蔚来的资产。

“虽然江淮汽车大手笔收购安徽蔚来的资产，但对于双方来说是双赢局面。”

有分析称，江淮汽车之所以选择购买，就是为了加深双方捆绑、稳固与蔚来的关系，通过收购蔚来的部分资产，获取更多的“自我技能” 。

 

 

在目前的代工企业中，江淮走得比较稳，但这并不意味着它就很安全。

一方面，在国内头部造车新势力车企中，仅有蔚来依旧在采用代工的制造模式。小鹏、零跑、哪吒、威马等新势力大多选择自建工厂。在他们的理解中，“交给别人自己会受一定的限制。”

此外，随着富士康、吉利正在转型为代工厂，再加上小米、苹果等企业跨界造车，可以预见的是，未来的新能源汽车代工赛道会变得愈发拥挤。

因此，“依附他人”终究不会长久，“自我强大”是江淮的必修课。

据悉，此次完成安徽蔚来资产收购后，江淮汽车能够完全参与到蔚来汽车F1、F2工厂的生产，与蔚来汽车实现进一步的绑定；同时，江淮汽车还能够吸取蔚来汽车在智能化、电动化等方面的经验，帮助自身乘用车业务完成电气化、智能化转型。

 

 

而于蔚来而言，与江淮深度捆绑不仅能够解除产品生产的后顾之忧，高达17.04亿元的交易价格也能进一步扩充自身的资金储备。

根据财报显示，2022年三季度，蔚来汽车经营亏损为38.703亿元，同比扩大90.2%、环比扩大36%。同时，公司净亏损为41.108亿元，同比扩大392.1%、环比扩大49.1%。有报道称，2022年三季度蔚来每卖一辆车就要亏超10万元。

不过，在亏损加剧的情况，蔚来仍在加大其他领域的研发投入。李斌在三季度财报沟通会上表示，除核心业务蔚来品牌之外，蔚来预计明年将会对子品牌、电池、芯片、手机等相关业务投入30亿-40亿元。

“目前蔚来汽车开发的业务过多，缺乏资金，此次江淮汽车的收购能够让蔚来集中优势资金资源来做智能化相关的产品，开展相关的业务。双方通过这次收购互补性、互相依赖性加强了，这样对双方也是个好事。”

 

 

从代工，到组建合资公司，再到如今收购安徽蔚来部分资产，曾经受到争议的企业已经悄然崛起了，不断变化的角色之下，江淮汽车也拥有了更多的想象力。