不断被诟病“失速”上汽集团在车市这一波回暖里备受关注，所有人都在盯着，后疫情时代，上汽销量能否再赶上来，甚至重回巅峰。

8月7日，上汽集团发布最新一期产销数据，在这份数据报告中，止跌正增的迹象初现端倪。

 

 

数据显示，上汽集团7月新车总销量为45.76万辆，同比增长4.04%；1-7月累计销量为250.67万辆，同比下滑25.77%。

由于雨水较多及普遍高温等因素，7月是车市传统淡季，车市走势整体不强。8月5日，乘联会也发布数据称，由于部分厂商本周休高温假，数据汇总较慢，增幅很难做准确判断，目前预估7月主要厂商零售同比增长6%。

在这样的市场环境下，上汽集团同比增长4%的成绩虽然来之不易，但仍低于车市整体水平。

 

 

分品牌看，颓势较明显的上汽大众品牌销量下滑趋势未见缓解。7月上汽大众销量为13.4万辆，同比下滑7.6%，单月销量及全年销量下滑幅度在均为全集团最大。但即便如此，上汽大众依然是上汽集团销量最高的品牌。

“大哥”上汽大众虽然仍然表现欠佳，但上汽合资板块的另一根“顶梁柱”上汽通用却在7月实现止跌。

7月，上汽通用累计销量为11.28万辆，同比微增1.1%，这是其本年度单月销量首次超过去年同期。虽然1-7月累计销量仍同比下滑29.36%，但下滑幅度收窄，相较上汽大众而言向好迹象明显。

其中，处于产品大年的别克品牌表现尤为抢眼。据别克披露的销量数据，别克7月份批发销量为76926辆，同比大增36.6%。分产品来看，别克品牌的王牌车型GL8系列7月销售超过1.7万辆，同比增长40%，环比增长10%，创下历史新高，在MPV细分领域绝对王者的地位牢不可破；高端轿车的表现也是可圈可点，7月别克君威、君越“双君”销量超过1.9万辆，同比增长213%；SUV则越战越勇，昂科威车型7月销售近1.5万辆，实现两位数增长。

 

 

2020年，上汽集团的自主板块势头一直较好，7月单月上汽通用五菱仍为最大赢家。当月，该品牌销量高达13万辆，同比增长20%，连续4个月实现销量同比正增长。

具体来看，五菱品牌同比大增，五菱品牌同比增长50%至9.9万辆，7月24刚刚上市的宏光MINI EV车型当月销量已经达到了7348辆，是五菱手中新的潜力股。同时，其新能源板块7月销量突破10000台，同比增长70%，海外出口增速加快，同比增长66%。

本来势头较好的上汽乘用车却并未在7月实现明显突破。数据显示，上汽乘用车当月销量为5.1万辆，未能达到去年同期水平；1-7月累计销量29.2万辆，同比下滑19.58%，下滑幅度开始收窄。

作为上汽乘用车的主力品牌，今年5月，荣威高调发布了全新狮标，宣布部署“年轻化战略”，但是至今为止已经过去了将近3个月的时间，从销量数据上看市场反应并不明显。

 

 

此外，还值得注意的是，虽然止跌局部已见成效，但截至目前，整个上汽集团今年累计销量为251万辆，仅占其600万辆年销售目标的42%。

时间已经过半，销量却远不到目标的一半，在这种情况下，如何在剩下的五个月追回 “落下”的销量，将成为上汽集团面临的主要难题。