基于TNGA-F平台打造的全新丰田兰德酷路泽（LC300）的到来，也让越野圈的车迷十分关注，毕竟这也是最后一代产品了，之后如果还能见到LC400，那很大程度上也见不到燃油版本了。说实话，小编一点都不担心新车日后在全球市场的销量，但根据现在已知的信息来看，小编还是挺为未来的中国用户捏把汗的，毕竟其价格甚至已经超过了奔驰G（146.8万）。
#全新兰德酷路泽在国内要卖到多少钱？
目前全新兰德酷路泽还未在中国市场正式上市，但国内已经能见到新车了。首批新车为中东版车型，目前正处于国六排放试验认证中，具体啥时候能在路上见到新车，还不能确定。
首批中东版车型在天津港的报价在105-130万元之间，具体价格和配置相对应，而平行进口车型的配置也是参差不齐，最多能分出近10个版本。值得一提的是GR SPORT版本目前的报价已经超过160万。要知道，上一代兰德酷路泽的最低门槛可是在50万元左右，后期即便各种涨价，高配车型也不过120万。另外，此前陆巡的排量为4.0L、4.6L、5.7L，换代后的LC300变成了3.5L，排量税会降低，但现在也完全没从价格方面体现出来。
之所以国内见到第一批车型来自中东，也是因为兰德酷路泽选择在中东完成首发，且中东市场也是其一直以来的主销市场。而在中东市场，LC300的售价为22.99-35.49万迪拉姆，折合人民币大约在40-60万+，如此看来，LC300到了国内后的价格要翻到小3倍左右了。
而在日本本土市场，全新兰德酷路泽的售价为510-800万日元，目前汇率为1人民币 ≈ 17.9291日元，也就是说售价区间大约为28.5-45万元，现在国内100多万的行情，已经是日本价格的4倍。
看到这，大家也不用意外，这只是丰田系车型中高溢价的一个代表车型，这里暂且先不提埃尔法和普拉多了。不过说实话，即便价格是海外市场的几倍，全新兰德酷路泽在国内也不会缺少买家，因为一直以来它似乎在国内的定位都是百万级硬派SUV。虽然LC300的价格还在涨，但花高价买到手后，未来在保证车况的情况下，再出手也不会让卖家亏损很多的，说不定行情一涨，卖车还挣钱。当然了，LC300很大程度上还会出现加价情况，且平行进口车型能不能达到国六B排放还是未知数。
#兰德酷路泽很难被替代？
作为一台全尺寸硬派SUV，兰德酷路泽全球销量能突破1000万辆，确实没有其它对手能够做到。虽然中国用户对它非常青睐，但走量市场并非国内，中东市场排第二，澳大利亚排第一。兰德酷路泽在澳洲市场的销量超过了100万辆，因此在日本生产的全新LC300也优先向这两个市场供应车辆。
不可否认的是LC300相比老款车型的变化确实不小，换装了3.5T涡轮增压发动机，最大功率305KW最大扭矩高达650牛米，与之匹配的是一台十速的自动变速箱。同时也相比老款车型减重了200KG，加入了透明底盘，MTS全地形系统，E-KDSS系统等与时俱进的配置。
那么LC300真的不可被代替吗？说实话，确实不好在同价位区间内找到竞品。以国内市场为例，尺寸、性能和兰德酷路泽能够形成对标的日产途乐，卖的虽然也不错，但主销车型大多以4.0L的低配车型为主，毕竟价格方面能带来性价比。8缸版本的车型几乎没啥销量，毕竟裸车价格接近100万。最重要的是保值率比不了兰德酷路泽，如今2017款的8缸途乐60万出头的价格就能买到，而同年份的6缸兰德酷路泽还要卖到70多万。
产品力真的这么强？结合上老款车型的体验感受，小编简单和大家做个分享。首先，老款的4.0L版本，原厂车型的越野属性并不算强，关于越野方面的配置也并不丰富，虽然排量不小，但整车重量已经超过2.6吨，动力感受很佛系。而5.7L版本的高配车型，确实各方面的体验都不一样，但无论是哪个版本，真正买到手去越野的买家还是少数，更多的图的还是陆巡的金字招牌。
尽管价格比海外高的离谱，陆巡还能在国内受追捧的原因，一方面来自口碑，一方面来自车型认知度。陆巡的口碑确实很硬，故障率够低且维护保养的价格也不高。假设你在一些偏远地区，就会发现丰田系的车型修起来并不费劲，配件也好找，说白了就是踏实。而陆巡在国内的车型认知度也是相当高，提到百万级SUV，大部分人脱口而出的都是大G、揽胜、陆巡。
#编辑总结
说实话，小编看到LC300目前的报价并不感觉意外，即便是日本市场的4倍、中东市场的近3倍，似乎大家也已经习惯这一点。尽管所谓的“智商税”已经在国内收了很多年，但不可否认的是“买的贵卖的也贵”。像陆巡、埃尔法等具备超级溢价能力的产品，大家就别太拿价格对应的产品力说事儿了。那么问题来了，同样花100多万，你是愿意买LC300还是买新揽胜呢？请把答案打在评论区吧！
