继理想L9、L8上市之后，理想汽车“L”系列的第三款车型——理想L7也将于2月8日正式发布。相信不少朋友对这款车还是比较期待的，毕竟现有的L9和L8的定价一直坚守40万-50万元价格区间。而L7的出现，将再一次拉低理想“L”系列的售价。

 

 

根据此前公布的信息，理想L7的售价为33.98万元（L7 Pro）以及37.98万元（L7 Max）。不过，近日网络上传闻称理想L7可能会推出不配备空气悬架、电吸门以及其他配置的车型，并价格将下探至30万元左右。

 

 

对此理想汽车CEO李想发文做出了回应，他在微博上发文称：“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间，中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5（非SUV形态）会坚守20-30万的价格区间。不会有20万以内的车型，三种（全尺寸、中大型、中型）尺寸级别车型的价格区间也都会严格遵守。”

 

 

所以可看出，李想明确指出L7的价格不会下探到30万元以下。相比理想ONE，理想L7/L8售价是有所增涨，不过动力方面也换装了理想L9的那套动力，也算是有进步。不过相较于刚刚买了L8的车主，L7的推出，确实会让他们有点后悔下单过早。

 

 

最让网友不满的是，从L9到L7，理想的“套娃”外观很难区分出差别，只是尺寸不一样。细心的小伙伴可以发现，理想L8和L7，两款车简直就是同一款车，轴距和车宽都是3005毫米和1995毫米，只是车身长度和高度略有不同，几乎尺寸相近，且还是套娃设计，车长只比理想L8短30毫米的理想L7采用5座设计，而理想L8采用6座设计，其余底盘悬架、增程发动机、电池容量、纯电续航里程和科技配置都完全一样。

 

 

对于这样的设计，消费者齐声抱怨，可以说这样的套娃设计，也算是稳稳的“割韭菜”。当然这样的好处，对于理想汽车来说，很简单就是研发成本省了不少。

 

 

不过发布会上CEO李想强调称，L7并非L8的六座改五座，而是做了深度开发和设计，第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，配备了电动腿托，第二排最大腿部空间达1160毫米，后备箱纵深超过1米。后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，电动三人沙发化身两独立VIP座椅。

 

 

那么L7会对L8的市场带来压力吗？理想L7和L8最大的差别就是少了一个座椅。理想L7采用2排5座设计，理想L8采用3排6座设计，而价格相差了2万元。所以考虑到日常家庭使用，承载能力更强，不少消费者还是愿意多花2万元选择理想L8。所以理想L8必然会抢理想L7的份额，而且在使用成本上，L7和L8基本没有差别。

 

编辑总结：

 

 

总得来说，从理想CEO的发文中可以看出，未来一年，理想的新车还会不断更新，而价格也并不是走低端路线。不过让小编担心的是，如果接下来的L6和L5仍然是这张“套娃”外观，是不是真的有点说不过去，不知道理想的这套设计还能再坚持多久。