汽车舞台上，没有永远的主角，你方唱罢我登台。

从曾经的合资称霸，到新势力登场，如今舞台上的聚光灯，照在了自主车企身上。

2024年，市场光环被比亚迪占据，连续多月月销量突破50万辆，其最终以427.21万辆的年销量成绩问鼎新能源汽车市场，并且终结了上汽集团18年来的销量冠军，成为中国市场NO.1。而不再客气的奇瑞，与稳扎稳打的吉利，也不断通过声量与销量刷新着自己的江湖地位。

 

比亚迪：遥遥领先

 

在当前的国内汽车厂商中，比亚迪汽车无疑是表现最为出彩的自主车企。

 

 

在11月交付量超越大众，成为全球第二大车企后，比亚迪交付量再创新高，今年更是超额完成年初定下的300万辆目标。

如今，无论从营收、利润还是销量规模来看，比亚迪在国内新能源车圈都可称得上是断崖式领先，其核心在于其强劲的垂直整合能力，是车圈内为数不多能将软硬件及生产制造握在自己手上，且有着超强盈利能力的企业。

而凭借着“自给自足”的优势，比亚迪率先打响的“价格战”，更是拓宽了其市场份额。今年以来，比亚迪多次调整旗下车型价格策略，去年年初以“电比油低”的口号陆续推出部分系列车型的“荣耀版”，将A级车的价格打入8万元以内。5月底，比亚迪新推出的秦L DM-i和海豹06DM-i车型最低定价低于10万元，更是对B级车市场产生冲击。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，“（价格战像）大家在一块打牌，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局”。

 

 

不过，单靠降价带动的销量，恐怕并非长久之计。比亚迪董事长王传福曾表示，新能源汽车行业已进入惨烈的淘汰赛阶段，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，智电融合的整车智能才是未来的发展方向。

基于此，2025年，比亚迪将进一步补齐智驾短板，预计将为多款20万元以下的车型标配高速NOA功能，20万元以上车型则能够实现城市NOA功能，成为比亚迪销量增长新的驱动力。

 

奇瑞：不再客气

 

奇瑞，也毫不示弱。

放眼过去十年国内的自主汽车市场，奇瑞也曾一览众山小，连续十来年稳居自主销冠。后来奇瑞销量增速承压，被长城、长安、吉利相继超越。不过，凭借着深厚造车底蕴和强大发展韧性，最近几年奇瑞上演了一出王者归来的精彩大戏。

 

 

扉旅汽车查阅数据显示，从2021年的96万辆到2024年的260万辆，奇瑞用三年时间实现了销量的近三倍增长。与此同时，奇瑞的财务表现也迎来了历史性突破。2024年，奇瑞实现营收4800亿元，同比增长超过50%，创下了成立以来的新高。

奇瑞之所以能够取得如此亮眼的成绩，海外市场是其杀手锏。2024年，奇瑞全年出口量达到114万辆，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。需要特别指出的是，奇瑞汽车出口量，占据了整体销量的半壁江山。这是其他任何一家自主车企，都没能达到过的高度。

此外，新能源也是奇瑞销量大幅度增长的根本原因之一。众所周知，在新能源领域，奇瑞是“起了个大早，赶了个晚集”，但去年奇瑞表示，“2024年将不再客气，一定会进入全国头部位置。”

话术之下，奇瑞新能源的动作可谓十分迅速：自2024年3月份以来实现新能源销量“十连涨”，接连迈过5万辆、7万辆、10万辆门槛，挺进行业前列，兑现了新能源“不客气”的承诺。最终，232.70%的同比增长，也让奇瑞在2024年获得了超40万辆的新能源增量。

 

 

如今，这种不客气，似乎正演化成奇瑞一种新的Flag，再次登场。“2025年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部。我们会像20年前投入发动机一样，把智能化，把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。”

在智能化竞争力已成为产业和企业全新发展高地和战略支点之际，奇瑞也将在创新驱动下，持续探索技术“无人区”，牢牢抓住智能化这一重大机遇和技术突破方向，让奇瑞智能化也不客气了。

 

吉利：稳扎稳打

 

吉利，稳扎稳打，跨越了燃油车到新能源车的时代变革。

 

 

根据官方数据，吉利汽车2024年全年销量为217.65万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万辆的目标，创年销量历史新高。其中，新能源汽车累计销量达88.82万辆，同比增长约92%，新能源渗透率近41%。

近年来，吉利在新能源领域的转型更为彻底，吉利银河、领克、极氪三个品牌都有比较出色的销量增长数据。有业内人士表示，除了比亚迪，目前国内市场也就只有吉利，能够在入门级、中高端和豪华的新能源领域都有好看的成绩。

而在产品快速上量之外，吉利在战略上也下了一步重要大棋。去年9月底，吉利控股发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。到了10月初，吉利汽车就在旗下银河系列的一次新品发布会上，宣布将几何品牌并入银河系列。很快，极氪与领克的整合，也被视为吉利控股落实《台州宣言》的又一关键举措。可以预见，吉利的愿景是，战略整合后两个品牌在保持独立的基础上，也将各有侧重，减少不必要的“内耗”，最终实现1+1＞2的效果。

 

 

而新能源之外，吉利在智能领域也在不断加码：从智算中心、操作系统、智能座舱、智能驾驶等领域都有所布局，智能座舱也具备吉利星睿AI大模型、Flyme Auto系统、车载卫星通信等亮点功能。

关于2025年销量，吉利的目标很清晰，集团希望保持25%的同比增长，年销量超过271万辆。在快速增长的新能源领域，吉利定下的2025年销量目标是150万辆，相比2024年销量提升69%。

不可否认，比亚迪、奇瑞与吉利所呈现的销量增长态势，在很大程度上与新能源板块的畅销直接挂钩。而在下一场智能领域的比拼中，提前布局的自主三强又能否保住其江湖位置，值得期待。