小鹏汽车几分悲喜，小鹏怎么看？

小鹏汽车最近消息特别多。

扉旅汽车梳理发现，消息主要有三条：自动驾驶研发副总裁谷俊丽确认离职、中金资本抛售小鹏汽车股权、工信部公布小鹏P7 NEDC综合续航里程可达706km。

除此之外，小鹏汽车美国加州的路测牌照十分巧合的在此期间被撤销，此消息经小鹏汽车方面证实，起因是其未能按时提交年度报告，后续补遗报备工作已经在进行中，短时间内能够重新拿到自动驾驶路测牌照。甚至，就连富士康再现员工坠楼，也来蹭了小鹏汽车的热度，报道称，富士康一员工坠楼涉事公司正是小鹏汽车股东。

真真假假、虚虚实实、或悲或喜，诸多消息中哪些真正和小鹏汽车相关？小鹏汽车又究竟虚实几何呢？

硅谷人谷俊丽的出走

3月5日消息，小鹏汽车谷俊丽已离职。这位负责自动驾驶研发的“重臣”2017年10月履职，目前已在小鹏汽车效力两年有余。

资料显示，谷俊丽毕业于清华大学与美国伊利诺伊大学，2012-2016年间任芯片巨头AMD主任工程师，负责大数据和深度学习软件的研究开发；2016年2月加入特斯拉，搭建了特斯拉机器学习团队，开发了Autopilot 2.0产品并实现了在多代特斯拉车上的大规模部署；但在仅仅一年之后的2017年10月便加入小鹏汽车，出任自动驾驶研发副总裁，并直接向何小鹏汇报。

在此后的两年多时间里，谷俊丽主导了自动驾驶方案XPilot的发展路线，并且负责研发P7车型的自动驾驶系统架构，参与搭建小鹏汽车的数据采集体系、云基础设施等。此次对于其离职，小鹏汽车表示：“公司不会因为个人的离开而影响部门或者原有业务的正常进行”，自动驾驶业务既定的产品规划和技术发展进展顺利。

负责关键技术的高管离职，对于任何技术驱动型的企业而言，都一定是个坏消息，并势必对其业务产生影响，除非，这家企业在此前深受人才布局不当之苦。

有媒体将谷离职小鹏汽车归结为本土造车新势力已经留不住硅谷人，并进一步阐释——为了吸引硅谷人才，当初造车新势力们给硅谷人开出的薪酬基本上翻番起步，在资本充足的时期，他们尚有能力支付这份账单，但当企业本身已经面临着融资困难甚至生存窘境时，造车新势力们已经纷纷开始重新考量此部分支出是否必要。

另针对小鹏汽车的特殊情况，也有行业内自动驾驶研发工程师曾表示，小鹏另有团队在做自动驾驶，一段较长的时间里两个团队在内部存在竞争关系。

关于内部竞争说，小鹏汽车未有官方发声。但谷俊丽离职后，2018年末加入小鹏汽车的副总裁吴新宙将全面接任谷俊丽。如今，在小鹏汽车的官网上，高管展示页面已不见谷俊丽踪影，但同时，吴新宙也未能“上榜”。

中金或有深意的撤资

另有消息称，广州橙行智动科技有限公司发生股东变更，其中中金资本控制的两家公司退出股东行列。

扉旅汽车发现，该消息所称变更确实存在，引用第三方企业信用信息平台查询结果，该变更发生于2月下旬，小鹏汽车的主要运营主体广州橙行智动科技有限公司注册资本金从约3836万元人民币降至约2530万元，变更后降低34%，是其近两年来注册资本金首次降低。同时，股东数量由30变为28，河南省战略新兴产业投资基金和肇庆市高新区建设投资开发有限公司退出。

关于这一消息，小鹏汽车方面并未作出过多解释，只表示，这是正常操作，属于海外重组的一部分。

对此，行业内观察人士告诉扉旅汽车，小鹏汽车最近出现的股权变更等操作更大的可能是出于重组、上市、更改VIE股权架构等方面的考虑，这些隐藏内容无法简单的从工商变更中看出端倪，但可以确定的是，小鹏汽车及其投资方一定希望项目上市。

“而从中金资本的角度讲，原因可能是多方面的，未必是小鹏汽车出了什么问题。”上述行业内观察人士表示。

续航里程最长的智能汽车

离人与撤资之外，众多消息中，似乎只有这一条对小鹏来说是好消息。

3月6日，工信部公布第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，小鹏P7以NEDC综合续航里程706km，一举成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。

据小鹏汽车官方消息，小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。

风阻方面，P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km，其得益于自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。