狂飙猛进，是近年来极氪呈现给市场的整体印象。
仅用了548天，就实现了第一辆到超过11万辆的交付；连续打造三款爆款车型，单车平均成交价超过38万。
与此同时，乘联会数据显示，极氪5月销量为8678辆，极氪001和极氪009分别为30万元以上纯电车型和50万元以上MPV车型的销量冠军。仅仅2年时间，极氪宛如一匹黑马，快速驶入高端纯电动汽车品牌行列。
然而对于变幻莫测的新能源市场而言，从不缺闯入者，如何“守擂”才是关键战役。
2021年3月，极氪汽车成立，主攻纯电汽车市场，是继领克汽车之后吉利汽车冲击高端汽车市场的又一品牌。李书福、安聪慧两位吉利汽车的核心人物，一个出任极氪汽车董事长，一个出任极氪汽车CEO，如此配备，其中的意味不言自明。
由于背靠吉利集团，极氪也拥有了扎实的技术和资源支撑：安全技术脱胎于沃尔沃，欧洲超跑品牌路特斯团队为其调教了底盘，可选GT-R同款Brembo六活塞卡钳……可以说，从平台、技术到资源，吉利把最好的都给了极氪。
而极氪也不负所望，一度成为现象级豪华纯电动汽车新品牌。
数据是最好的佐证：2021年10月，第一台极氪001下线交付，110天后创造首款车型交付量“最快破万”纪录，成功进入中国新能源汽车品牌销量前六；去年11月上市的极氪009，以76天的首批交付速度，刷新中国豪华纯电品牌交付速度，在刚刚过去的5月，极氪009销量已经超过昔日的MPV王者埃尔法2倍多。
与此同时，资本对极氪的反应也尤为热烈。2月13日，极氪智能科技有限公司宣布：完成7.5亿美元A轮融资，投资方包括宁德时代、通商基金等五家机构，投后估值130亿美元。和已经在美股上市的“蔚小理”相比，极氪目前的估值远远高过曾经的他们，成长之快令人咋舌。
而资本的追捧来自实打实的销量。数据显示，2022年全年极氪001累计交付71,941台，平均订单金额超过33.6万元，刷新了中国豪华纯电品牌价值新高度。2023年，极氪销售目标为14万台，这意味着销量将要翻倍。
对于“后来者居上”的极氪速度市场上啧啧称奇，但快也是有代价的。
扉旅汽车查阅公开资料显示，极氪从开启预定后一直波折不断，由于迟迟不交付、变相加价减配、私自更换供应商等问题，频频遭遇车主联合声讨，此前极氪001盲订的拥趸者也开始大批量转单。
虽然后期极氪通过免费升级芯片等手段稳住了销量，但车机卡顿、异响、小毛病多等问题却依旧存在。根据国内第三方投诉平台显示，截至目前，和极氪相关的投诉高达近千条。在车机、销售政策、产品质量等多方面被吐槽之下，今年前5个月极氪销量较去年下半年有了较大程度的下降。
还值得一提的是，尽管此前销量超预期的极氪，在盈利方面并没有带来惊喜：2021年至2022年，极氪分别净亏损了10.1亿元和20.4亿元，累计达到了30.5亿元。
根据极氪CEO安聪慧此前透露：2022上半年，极氪整车毛利率水平在5%左右。同期，即便是造车三兄弟毛利率垫底的小鹏汽车也在11%左右。这意味着，短时间内极氪还不具备造血能力。
这是一个硝烟四起的战场。如今，手握一副好牌的极氪，虽开了一个好局，但事关输赢的过程，极氪还得谨慎“闯关”。
