随着二胎政策的放开，以及消费者对于汽车的使用频率升高。汽车的用途，逐渐变得多样了起来。以前一辆轿车就可以满足一家人的所有需求，但是现在不同了，百姓的生活质量提高了，汽车不仅要满足出行，还要能带着我们偶尔诗和远方。

 

 

所以现在承载能力强的车型，逐渐成为了现在购车的大趋势。不过要是买一台MPV的话，确实够大，但是想要去远方游玩或者日常使用并不是很方便。所以既能有不错的空间表现，又能有较强的通过性，大7座SUV便成为了不二之选。

 

 

今天扉旅汽车小编要试驾的，正是一款极具性价比的中型7座SUV。它就是我们眼前的这台吉利豪越L。此次上市的它可以说是实现了产品竞争力的全面强化与升级，究竟它能给我们带来了怎样的惊喜我们一起往下看！

改头换面来说外观毫不夸张

在外观方面，第一次见到升级后的豪越L，完全能用改头换面来形容。相比现款豪越，豪越L在外观造型上几乎称得上“蜕变”，甚至蜕变的非常成功。全新的设计语言在视觉上更加夸张，前进气格栅的尺寸变得更大了，格栅内部由16根镀铬立柱组成，官方称之为“势能冰瀑竖格栅”，搭配硬朗且锋利的车身线条，气场表现非常霸气。

 

 

两侧搭配较为规整的LED头灯组及三段式日间行车灯，看起来整体显得很精致有型。新车尾部配备了官方称之为“熔岩流光”的横贯式LED尾灯，经过熏黑式处理，与前大灯组相呼应。至于大灯方面的具体表现，后期小编也会第一时间为大家带来评测，所以期待一下它的实战表现吧！

 

 

再来看看新车的车身侧面，整体车身的线条设计流畅，通过多线条勾勒出光影感的车身，颇显硬朗。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm。搭配五辐式轮圈，营造出较强的时尚感。新车的后包围采用双色设计，双边共两出的镀铬排气，增添了运动气息。

内饰质感提升明显

来到车内，豪越L整体的装修风格给人非常通透舒心的视觉感受。做工和用料均属同级别车型主流水准，大面积的软性材质以及双缝线工艺，让内饰部分突出了一定豪华感。

 

 

新车延续了最新的家族式设计，配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，使用了1920*720高清分辨率，从颜色和显示细腻程度来说表现都挺好。并且还支持全新“三指飞屏”技术，搭载吉利银河OS系统，全面介入华为Hi-car手机互联系统，大幅度的拓展了车机使用场景和功能。

 

 

座椅方面，新车采用大漠棕内饰，配备零压云感座椅，采用菱形绗缝工艺，提升内饰的豪华感和乘坐的舒适性，主驾配有6向电动调节+2向电动腰托调节，副驾4向电动调节，主/副驾座椅通风3挡风量可调、加热3挡加热可调。

此外，新车采用了D型抗菌多功能方向盘、主动座舱清洁新风系统、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统+负离子净化器等。

 

 

值得一提的是，吉利豪越L还与户外装备牧高笛开发定制了自动充气车载睡垫、智能两用口袋气泵、车载天幕帐篷、侧边天幕侧挡以及铝合金车载伸缩灯杆等10款露营装备，以供用户选装。这对于喜欢户外出行的朋友来说，简直是太友好了。

 

 

并且车内的储物空间和实用性表现也都非常令人叫好，副仪表台采用了双层设计，上层提供了杯架，储物槽以及一个功率为15瓦的手机无线充电面板。并且车内灵活多变的空间，也让它充满了乐趣。后排座椅均支持独立放倒，车内能实现2-7座的灵活布局，可满足多场景的用车需求。

 

 

不仅如此，为了让旅行的途中更安全。在驾驶辅助方面，豪越L搭载了1个800W像素的前视摄像头+2个100W像素的中视摄像头+2个100W像素的环视摄像头+5超声波雷达+2个毫米波雷达。同时应用了全球领先的Mobileye视觉识别方案与高算力infineon AURIX平台，实现34项驾驶辅助功能。

豪越L还配备了AEB-P行人识别保护系统、BSD盲点监测系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA后方交叉紧急报警系统、DOW开门预警系统、SLIF限速标志识别系统、540°全景影像系统、HHC坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统等主动安全功能。

动力换搭2.0T，悬架升级多连杆

在动力方面，豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机，动力提升34马力，扭矩提升25牛·米。

 

 

在实际体验中，我们也可以感觉到，豪越L的动力储备非常充足，对于一台大体型的7座SUV来说，无论是起步初段还是中后段的加速动态表现都毫不示弱。在山路拍摄时，在标准的模式下，豪越L的动力响应也比较积极，即便是车上满载的情况下，这台车的动力丝毫不拖沓，在做超车这些加速动作的时候变速箱也否能跟得上趟，体验感非常好。

 

 

这台豪越L搭载的7速湿式双离合变速箱，在日常使用时的表现也比较顺滑，中高速路段换挡平顺，但是在低速蠕行状态下，偶尔会出现轻微顿挫感。而在需要超车时，深踩油门后，变速箱的响应速度足够迅速，尽可能地降低当前的挡位，从而带来更出色的加速表现。

当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点，在新款豪越L身上得到了不小的改善。老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好，这一项短板在新款车型上得到了有效的提升。

 

 

全新豪越L后悬架升级为了，多连杆独立悬挂在舒适性和驾控性方面的助力作用也立竿见影，底盘明显更加扎实了，厚重感非常充分。其后悬架行程达到了200mm。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。悬架整体的硬度和舒适性都调教的非常适中，并没有出现大体型车“忽悠”的感觉，反而在山路驾驶时，给人非常自信的支撑性。不过如果速度稍快过弯，车身会有稍显侧倾，但是还是可以接受的，当然了，对于豪越L这样定位的车型来说，这样的表现已经非常不错了。

 

 

编辑总结： 

经过了一天的试驾，小编可以很确定的告诉大家，相比吉利豪越，豪越L不仅仅是外观、内饰的变化这么简单。它最重点的是换搭2.0T发动机，在车身长度和轴距方面进行提升，尤其是悬架的升级，也让它为出行带来更舒适的体验。尤其是作为一台大7座SUV来说，照顾家人的日常出行舒适，尤为重要。随着豪越L的推出，吉利豪越家族的产品力也将得到进一步提升。而它也势必将是7座SUV市场中的一员猛将，为消费者带来更具性价比的选择。