随着二胎政策的放开,以及消费者对于汽车的使用频率升高。汽车的用途,逐渐变得多样了起来。以前一辆轿车就可以满足一家人的所有需求,但是现在不同了,百姓的生活质量提高了,汽车不仅要满足出行,还要能带着我们偶尔诗和远方。

 

 

所以现在承载能力强的车型,逐渐成为了现在购车的大趋势。不过要是买一台MPV的话,确实够大,但是想要去远方游玩或者日常使用并不是很方便。所以既能有不错的空间表现,又能有较强的通过性,大7座SUV便成为了不二之选。

 

 

今天扉旅汽车小编要试驾的,正是一款极具性价比的中型7座SUV。它就是我们眼前的这台吉利豪越L。此次上市的它可以说是实现了产品竞争力的全面强化与升级,究竟它能给我们带来了怎样的惊喜我们一起往下看!

改头换面来说外观毫不夸张

在外观方面,第一次见到升级后的豪越L,完全能用改头换面来形容。相比现款豪越,豪越L在外观造型上几乎称得上“蜕变”,甚至蜕变的非常成功。全新的设计语言在视觉上更加夸张,前进气格栅的尺寸变得更大了,格栅内部由16根镀铬立柱组成,官方称之为“势能冰瀑竖格栅”,搭配硬朗且锋利的车身线条,气场表现非常霸气。

 

 

两侧搭配较为规整的LED头灯组及三段式日间行车灯,看起来整体显得很精致有型。新车尾部配备了官方称之为“熔岩流光”的横贯式LED尾灯,经过熏黑式处理,与前大灯组相呼应。至于大灯方面的具体表现,后期小编也会第一时间为大家带来评测,所以期待一下它的实战表现吧!

 

 

再来看看新车的车身侧面,整体车身的线条设计流畅,通过多线条勾勒出光影感的车身,颇显硬朗。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm,轴距2825mm。搭配五辐式轮圈,营造出较强的时尚感。新车的后包围采用双色设计,双边共两出的镀铬排气,增添了运动气息。

内饰质感提升明显

来到车内,豪越L整体的装修风格给人非常通透舒心的视觉感受。做工和用料均属同级别车型主流水准,大面积的软性材质以及双缝线工艺,让内饰部分突出了一定豪华感。

 

 

新车延续了最新的家族式设计,配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏,使用了1920*720高清分辨率,从颜色和显示细腻程度来说表现都挺好。并且还支持全新“三指飞屏”技术,搭载吉利银河OS系统,全面介入华为Hi-car手机互联系统,大幅度的拓展了车机使用场景和功能。

 

 

座椅方面,新车采用大漠棕内饰,配备零压云感座椅,采用菱形绗缝工艺,提升内饰的豪华感和乘坐的舒适性,主驾配有6向电动调节+2向电动腰托调节,副驾4向电动调节,主/副驾座椅通风3挡风量可调、加热3挡加热可调。

此外,新车采用了D型抗菌多功能方向盘、主动座舱清洁新风系统、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统+负离子净化器等。

 

 

值得一提的是,吉利豪越L还与户外装备牧高笛开发定制了自动充气车载睡垫、智能两用口袋气泵、车载天幕帐篷、侧边天幕侧挡以及铝合金车载伸缩灯杆等10款露营装备,以供用户选装。这对于喜欢户外出行的朋友来说,简直是太友好了。

 

 

并且车内的储物空间和实用性表现也都非常令人叫好,副仪表台采用了双层设计,上层提供了杯架,储物槽以及一个功率为15瓦的手机无线充电面板。并且车内灵活多变的空间,也让它充满了乐趣。后排座椅均支持独立放倒,车内能实现2-7座的灵活布局,可满足多场景的用车需求。

 

 

不仅如此,为了让旅行的途中更安全。在驾驶辅助方面,豪越L搭载了1个800W像素的前视摄像头+2个100W像素的中视摄像头+2个100W像素的环视摄像头+5超声波雷达+2个毫米波雷达。同时应用了全球领先的Mobileye视觉识别方案与高算力infineon AURIX平台,实现34项驾驶辅助功能。

豪越L还配备了AEB-P行人识别保护系统、BSD盲点监测系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA后方交叉紧急报警系统、DOW开门预警系统、SLIF限速标志识别系统、540°全景影像系统、HHC坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统等主动安全功能。

动力换搭2.0T,悬架升级多连杆

在动力方面,豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机,最大功率218马力,最大扭矩325牛·米。传动方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机,动力提升34马力,扭矩提升25牛·米。

 

 

在实际体验中,我们也可以感觉到,豪越L的动力储备非常充足,对于一台大体型的7座SUV来说,无论是起步初段还是中后段的加速动态表现都毫不示弱。在山路拍摄时,在标准的模式下,豪越L的动力响应也比较积极,即便是车上满载的情况下,这台车的动力丝毫不拖沓,在做超车这些加速动作的时候变速箱也否能跟得上趟,体验感非常好。

 

 

这台豪越L搭载的7速湿式双离合变速箱,在日常使用时的表现也比较顺滑,中高速路段换挡平顺,但是在低速蠕行状态下,偶尔会出现轻微顿挫感。而在需要超车时,深踩油门后,变速箱的响应速度足够迅速,尽可能地降低当前的挡位,从而带来更出色的加速表现。

当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点,在新款豪越L身上得到了不小的改善。老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好,这一项短板在新款车型上得到了有效的提升。

 

 

全新豪越L后悬架升级为了,多连杆独立悬挂在舒适性和驾控性方面的助力作用也立竿见影,底盘明显更加扎实了,厚重感非常充分。其后悬架行程达到了200mm。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果,尽量减少车辆的颠簸。悬架整体的硬度和舒适性都调教的非常适中,并没有出现大体型车“忽悠”的感觉,反而在山路驾驶时,给人非常自信的支撑性。不过如果速度稍快过弯,车身会有稍显侧倾,但是还是可以接受的,当然了,对于豪越L这样定位的车型来说,这样的表现已经非常不错了。

 

 

编辑总结: 

经过了一天的试驾,小编可以很确定的告诉大家,相比吉利豪越,豪越L不仅仅是外观、内饰的变化这么简单。它最重点的是换搭2.0T发动机,在车身长度和轴距方面进行提升,尤其是悬架的升级,也让它为出行带来更舒适的体验。尤其是作为一台大7座SUV来说,照顾家人的日常出行舒适,尤为重要。随着豪越L的推出,吉利豪越家族的产品力也将得到进一步提升。而它也势必将是7座SUV市场中的一员猛将,为消费者带来更具性价比的选择。