提到奥迪，不得不提到搜索引擎里的两个高频词汇，一个是Quattro四驱系统另一个就是奥迪的车灯。在这两方面，奥迪一直是豪华车中最具有发言权的品牌。我们无数次在网传视频或者是现实中感受过Quattro四驱系统的表现，但都说奥迪的车灯很强大，到底怎么个强大呢？恐怕非奥迪车主都只停留在听说，甚至绝大部分网友对于车灯水平的评判标准也是极为模糊的。没关系，看完今天的内容，你一定会对汽车的灯光系统有一个重新的认识，因为本期的主角是奥迪A8L，一个做灯最好的汽车品牌旗下的旗舰车型。

 

 

奥迪之所以能够与“灯厂”联系在一起，是因为车灯发展历史的每一个重要节点，奥迪都是作为开创者的身份给世人展示最前沿的技术。车灯发展至今，由白炽灯、卤素灯、氙气灯到LED、激光；奥迪一直都是率先将最先进技术落地的品牌。而A8L毫无以为也是最先享受红利的车型。90年代的氙气大灯、2004年的LED大灯，2014年的矩阵式LED大灯、2014年采用激光大灯的勒芒R18 e-tron赛车、2017年带有矩阵式激光大灯的A8L、2019年的数字矩阵LED大灯；综上，奥迪的车灯有着辉煌的成就， “灯厂”也是实至名归。

 

 

目前奥迪A8L全系有两款大灯，分别是高清矩阵式LED大灯和数字矩阵大灯，每款大灯都能额外选装激光，但我们拿到的这台试驾车没有标配且没有进行选配，看到这里，扉旅汽车小编其实有些欣慰，因为我们之前测试过了带有激光大灯的奥迪Q7、RS6，然而还没有测试过没有激光的高清矩阵式LED大灯，根据往期测试经验来看：带激光和不带激光的同品牌车型，LED远光的距离存在较明显的差异化；带激光的大灯LED远光近，不带激光的大灯LED远光远。（下面测试环节会具体举例，能秒懂）

 

 

目前A8L上用的高清矩阵式LED大灯是第二代产品，很多人不明白矩阵的意义，就是按照矩阵的方式布置LED光源，并对其进行控制，可以让驾驶员以远光灯常开的方式驾车行驶而又不会造成对向车辆或前行车辆炫目，因为摄像头监测到对向车辆和行人，就会将此区域远光关闭。A8L的高清矩阵式LED大灯将所有的LED单元集成在一个LED灯组中，每个矩阵光束中总共有32个LED单元。且32个LED分成两排，每排16个LED灯，每个LED都能单独控制点亮和关闭。整套大灯内置了多达130万个微镜，通过这些微镜，可以使灯光精准照射到需要的角度。          

 

车型：2022款 改款 A8L 55 TFSI quattro 旗舰型（指导价：111.88万）

 

 

灯源：远近光均为LED    特色功能：高清矩阵式LED大灯所带有的辅助功能，也是时下量产车型中最丰富的之一。在自适应模式开启下，能实现雾天道路指示牌自适应照明、弯道辅助、十字路口模式、动态转向、行人提醒功能。

 

 

车灯报价：测试车型的大灯报价为4.1万元，该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。听价格肯定是不便宜，毕竟车价超百万，这个零整比也在情理之中。做个对比：奥迪Q7（有激光）的单只大灯价格为5.7万元、路虎揽胜（有激光）单只大灯价格为6万元、奔驰S级（500L）单只大灯价格为4.36万元；PS：基本上一百多万的豪华车，大灯要是坏一对，加工时费都得照着10万元，商业险还是别省了！

 

 

灯组构成&配置解析： 

 

奥迪的大灯看起来一直都是最有科技感的之一，对比宝马奔驰，奥迪的大灯分区更为清晰，比较好判断各区域的功能，且比起这两个品牌越做越小的大灯，奥迪的大灯其实会更符合大部分国人的审美。就拿A8L来说，小编个人觉得是目前三台车中最有气场的，旗舰车型就不该越来越小气。

 

 

A8L灯组内部的功能排列方式可以说是非常“规整”，最上方是LED日间行车灯及流水式转向灯，A8L是最先使用“两灯合一”的车型，随后很多车型开始效仿，如今已经成了时下最流行的设计之一。中间区域外侧为近光，内侧为远光，最下方位置的灯体也是远光，可以理解为远光辅助，负责拓宽照射面积，自适应模式下会提供实时动态照明。

 

 

A8L的尾灯采用时下最流行的贯穿式设计，在奥迪产品线中使用的并不多，基本上就是A8L、A7、Q8这几台车独享。同步两侧深邃的尾灯组同样展示出了很强的科技感，流水式转向灯工作时也非常流畅，就造型和点亮效果来说，没毛病。

 

车内灯光体验：

 

谈到车厢的灯光氛围，奔驰或许是业界公认最好的气氛组，但对于厌倦浮夸倾向于沉稳内敛的用户来说，奥迪A8L的车厢氛围则是刚刚好的选择。奥迪的内饰风格属于科技风，和奔驰那种夜店风强调的效果不同。

 

 

不同的主题会切换车内灯光的颜色，当然也可以自己订制。坐在后排，能够感受到浓郁的科技氛围，奥迪车机系统的UI设计同属于那种清爽、干练的风格，搭配在一起看起来很舒服。当然，A8L的后排同样也是很出片儿的。

 

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

 

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

10Lux也是接下来车灯距离测试时的一个亮度标准！

 

 

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

 

近光照射距离：满分表现，横向范围超级大！

 

A8L的近光灯高度会根据车身负载情况自动进行调整，无法手动进行调节，测试时为空载状态，测得最远照射距离为57.4米（奔驰S级是52米），称得上是满分表现。右侧最远，90%的量产车都是如此，因为咱们执行的是欧洲标准，目的是避免左侧灯光干扰到对向行驶的车辆，并不是左右两侧的亮度不同，而是大灯的角度不同，左侧更低一些。

 

 

除了照射距离够远，A8L的近光灯横向照射范围非常给力，也是目前大灯测试栏目接近40款车型中，直观的感受中横向照射范围最大的。市区的铺装路面可能体会不明显，来到这种漆黑、路不宽的环境，就能明显感受到横向照射范围大的好处。

 

远光照射距离：破150米，无愧旗舰盛名！

 

 

奥迪A8L的高清矩阵式LED大灯的远光成绩为155.4米，依旧和近光一样是满分成绩。相比我们此前测试过的雷克萨斯LS500h、宝马750Li、路虎揽胜的成绩都要更优秀。有意思的是对比自家带有激光大灯的车型，这个距离要远了三分之一！我们之前测试的奥迪Q7（有激光）远光成绩为101.1米，RS6（有激光）93.8米；都比未选装的激光大灯的A8L近了不少，在结合上一些测试过的友商车型案例，可以得到以下结论：带有激光大灯的车型，LED远光普遍没有不带激光大灯的车型照的远，可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的2-3倍。也就是远光不够，激光来凑！

 

 

BUT：激光大灯并不是刚需，换句话说选装必要性不大。不是因为激光大灯不好，是因为激光大灯开启条件太苛刻，国内基建发达，难有条件让激光大灯派上用场。激光大灯开启条件：速度得满足70km/h、前方无可见光；国内这种场景太少了，除非在深夜比较偏僻的无车高速路段才有可能，绝大多数车主应该都体验不到。

 

 

奥迪的激光大灯可实现600米的照射距离，非常强大，甚至能满足军用需求！

 

 

光的强度是人眼无法直视的，如果对向有车辆，一定会造成“闪瞎眼”的情况，所以带有激光大灯的车型都无法手动开启，一般分享激光大灯使用感受的，都来自国外车友，主要也是国内“环境受限”，没地方去体验。

 

真正的精髓在这里：

 

 

在自适应模式下，车速超过30m/h，根据前方环境自动开启远光灯，在车速降至20km/h自动关闭远光灯。

 

 

这级别车型配备的自适应远近光功能，找不到什么瑕疵，普遍都非常好用。而用来监测前方路况的摄像头，才是决定实际体验的最关键部件。摄像头位于前挡风玻璃正中间的上方，看着很小，精度却非常高，当然了成本也是非常高的！实测A8L的摄像头识别效率和精度没有任何问题，即使是车辆对向自行车上的反光牌，也能够及时检测到，并关闭该区域的照明，避免对他人造成炫目。

 

 

开启自适应功能后，摄像头判断前方实时环境非常精准，该激活远光时毫不犹豫，检测到前方可见光，关闭远光的速度也极快。如图所示，当摄像头检测到前方有发光物体，会自动规避该区域的远光照明，当车辆通过后，会及时恢复该区域的远光照明。

 

 

无论是近光还是远光，A8L的照明范围都非常光，甚至车头两侧20米左右的位置，都能够提供充足的照明，大灯测试栏目测试过的接近40台车中，A8L在这一点上没有任何对手，7系和S级做的都没有它好。尤其是在这种路不宽的田间小路上驾驶，驾驶员特别有安全感！

 

 

在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独照亮。而在比较昏暗的路况下遇到前方行驶车辆，则会自动关掉掉前方车辆位置的远光。

 

 

随动转向：该功能可以根据方向盘的转向角度自动调节车灯的照明面积，减少车辆转弯时车灯照明范围有限造成的盲区，提高夜间行车的安全性。目前量产车型实现该功能主要有三种方式，分别是转向头灯、独立弯角补光灯和雾灯，但奥迪A8L则不同，它不需要安装独立的角灯或使用左右雾灯，而是通过打开和关闭LED灯组来引导光线角度。车辆转弯时，五组LED远光灯总成会根据不同的转弯角度依次开启和关闭LED灯。由此可见，A8L的LED大灯可照向的角度非常广，自由度极高，所以车灯价格贵除了品牌溢价外，它的成本也是真的高！

 

 

车辆静止状态下，模式放到AUTO，原地打方向就能体验到弯角补光，没有设置速度限制，夜晚在停车场挪车的时候，也不必担心看不清循迹路线上的障碍物，这点想的太周到了。

 

 

全文总结：

 

作为大家眼中的“灯厂”，奥迪旗下每款车型的车灯，都是同级综合实力最强的之一。今天的主角的奥迪A8L，无愧于旗舰盛名，无论是照明亮度、距离，技术和功能，都非常抢眼；正如“重塑精致尊崇，威仪不显自彰”的slogan，奥迪A8L这份精致不仅展现在眼前，更是在每个环节中带来极致体验。当你体验过夜晚驾驶这台A8L后，一定能够理解这份科技所赋予的从容。

目前扉旅汽车大灯测试栏目测试过的接近40台车型中，奥迪A8L的灯光在实际体验方面，是综合实力最强、体验感最好的，且没有之一！