继小鹏汽车之后，理想汽车也回来了。
7月26日，港交所披露了理想汽车通过聆讯后的招股书，这意味着理想汽车即将以双重上市方式回归港股。按港交所IPO流程，其或将于8月底正式上市。
不满一年，造车新势力们再次燃起对资本的渴望。
“理蔚鹏”
去年顺利登陆美股，现在又来到港股，从资本充裕的角度，理想是有着落了。
对于理想汽车的双重上市，业内不少人士认为，这与其不错的销量势头有着直接的关系。
6月，理想汽车仅靠一款车拿下了新势力排行榜的第一名。
扉旅汽车查阅最新数据显示，6月理想汽车卖出了7827辆，比第二名蔚来汽车多卖了50辆，超过第三名小鹏汽车1189辆。这样的成绩实属不易，目前，蔚来汽车在售车型3款，小鹏目前在售车型2款。
不仅如此，据中汽协数据显示，6月，理想汽车首次进入豪华品牌销量前十名，为中国新势力品牌最高排名。理想ONE销量超过上汽大众途昂、雷克萨斯RX、宝马X5等，拿下中大型SUV市场销量冠军。这也是迄今为止，唯一超越一众合资和进口豪华车型的新势力品牌。
但是，如此的销量未能阻止理想汽车业绩上的亏损，自成立以来，理想汽车至今未实现盈利。
数据显示，截止2020年12月31日，理想净亏损1.52亿人民币。相较于2018年的15.32亿与2019年的24.39亿来看，亏损大幅收窄。但截止2021年3月31日三个月内，理想净亏损达到3.6亿人民币，已是去年整年亏损的两倍有余。
对于亏损状态，理想汽车直言，这种情况在未来可能还会持续。公司预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资于未来车型的研发和自动驾驶解决方案，以及生产设施以及销售及服务网络的扩张。
众所周知，自诞生以来，理想汽车3年只卖一款车。在车企打造产品矩阵的浪潮下，如此布局虽然可以聚焦产品的改进，但也带来了体量劣势以及产品阵容缺失。
当下，理想汽车也意识到这个问题称，"单一标准配置、统一价格的理想ONE可能并未达到公司预期的效果。""依赖单一车型带来收，并在可预见的未来，带来收入的车型数量有限。"
在招股书中，理想汽车公布了未来电动汽车车型的开发路线图。
其中，延续理想“增程式”的新款车已经处于开发阶段，全新的基于“X平台”的车型，将继承理想ONE现有的增程序电动汽车平台，并配备了理想开发下一代增程电动动力系统。预计理想汽车将在明年发布基于X平台打造的首款车型。该款新车尺寸将对标宝马X7和奔驰GLS。此外，基于X平台研发的另外两款电动SUV，将在2023年推出。
同时，理想汽车表示正在大力投资高压纯电动汽车技术，专注于开发拥有超快充电能力的纯电动汽车，或高压纯电动汽车。“我们正为未来的高压纯电动车型开发两个平台―Whale及Shark。自2023年起，我们计划每年至少推出两款高压纯电动车型。”
此外，据理想汽车在招股书中称：“自2022年起，所有新车型将配有与自主开发的未来L4级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配”。
而一系列的动作背后，理想汽车更是早早定下了Flag：2025年年销量达到160万辆，成为中国第一的智能电动车企业。
面对如此庞大的“野心”，理想的回归或许才是真正挑战的开始。
“港股聚”
历史总是惊人的相似。
在美股胜利“会师”不足一年，新造车三剑客或许又将在港股市场聚首。
距离小鹏汽车港股敲钟仅19天，理想汽车赴港上市获批。此前，路透社援引知情人士报道称，蔚来汽车也计划今年赴港上市，以吸引更多的投资者，并在与数家银行商讨上市计划。
近年来，新能源赛道上演了一轮大洗牌，赛麟、博郡等不少新势力相继倒下，其直接原因就是缺钱。而深谙此道的“蔚小理”，显然不愿意重蹈覆辙，近年来，融资续命成了他们的主旋律。
而在美上市一年，“蔚小理”账面上的钱明显富裕了许多。
截止2021年7月20日，蔚来市值674.41亿美元，小鹏市值280.86亿美元，理想市值220.19亿美元；蔚来、小鹏、理想的现金储备（现金及现金等价物，受限现金与定期存款和短期投资余额）分别为475亿元、362亿元、303.6亿元。
尽管经营状况渐入佳境，现金流比较充裕，但三家均未摆脱亏损泥潭，长期亏损的承受能力仍为悬在头顶的一把利剑。简而言之，如果只靠企业自己，账面依旧只出不进。
财报数据显示，在2021年第一季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为4.5亿元、3.6亿元、7.9亿元。
与此同时，为了谋求更好的发展，烧钱模式仍在继续。
如今，新能源汽车市场的竞争越发激烈：技术越来越新，价格越来越低。
7月，特斯拉祭出一枚杀手锏，Model Y推出标航版，直接杀进30万区间，而一直传闻得更小更便宜的下一款车，也在虎视眈眈地盯着市场。
此外，值得注意的是，今年以来，百度、小米等企业纷纷宣布造车，也将对造车新势力产生影响。理想汽车CEO李想表示，行业有特斯拉，超级有钱的百度、小米等企业，打仗后勤储备非常重要。
因此，有业内人士分析，赴港交所二次上市能够打通更多元化的融资渠道，降低融资风险，也能为长期“战斗”备下充足的粮草。
据了解，已经在港股上市的小鹏汽车在此次IPO中融资超过130亿港币，而这部分资金绝大多数将用于研发方面。据招股书披露，小鹏汽车计划将此次港股上市所得款项净额中约45%用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术。
除了面对强劲的对手，“蔚小理”迫切二次上市还在于抢先二线造车新势力收割资本市场。
目前，威马、哪吒、零跑等造车新势力第二梯队成员均有意登陆科创板。有业内人士指出，“造车新势力即将迎来一波新的IPO热潮，理想和小鹏抢先IPO有利于获得更多融资，以及后续股价的提升。目前谁先实现这一动作，谁就有可能抢到先机。”
可以预见，新能源的无限战争，游戏才刚开始，远未到分胜负的时候。
