说到法系和韩系车，大家的第一印象一定是优雅的设计和浪漫的气质。法系车的设计依旧是大胆超前，韩系车则是改变过往的油腻形象，变得更加优雅且现代化。的确从最近上市的几款车型中我们也可以感受到，这两大派系之间的争斗。
今天扉旅汽车小编就拿两款刚刚上市不久的2021款标致508L和现代第十代索纳塔，为大家进行一番对比。
新款508L可以说是东风标致的王牌产品，该车拥有年轻化的外观设计、加长的车身以及更低的售价，让它在同级别车型中有着极高的性价比。但受限于品牌影响力，508L销量表现并未达到预期，月均销量甚至没能超过1千辆。此次作为小改款车型上市的508L，主要对外观和内饰进行小幅度调整，并对现款配置进行优化，进一步提高性价比，而动力则继续搭载1.6T和1.8T发动机。
索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型，在中国市场经历了第八代的辉煌，第九代的蛰伏，现如今迎来了第十代的新生。从2016年开始，索纳塔在B级车市场的销量一直保持客观的数据。如今，全面换新的后的第十代索纳塔正式到来，不仅在设计和技术上有所提升，加长的车身轴距更是表达了对于国内市场的重视。
韩潮来袭，法系更懂你！
从外观来看，法系车特立独行的个性美，总能给人不一样的感觉，而全新的标致508L正是如此。夸张的前脸造型，修长且犹如獠牙一般的日间行车灯，绝对就是全新508L前脸最抢眼的地方之一了，并且日行灯与前大灯形成了“泪眼”设计。点状式的前格栅、凌厉且丰富的线条，毫无疑问全新508L秉承了法系车注重细节的设计理念。
作为仅次于德系车的法系，全新508L似乎也很了解国人的用车需求，加长的轴距让它在同级别中足够占据空间优势。相较于海外版本，全新标致508L的轴距加长了60mm，达到了2848mm，且车身尺寸长宽高分别为4870/1855/1455mm。
当然韩系车的潮流也不甘示弱，第十代索纳塔采用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness“感性运动”设计理念，将轿车的运动感展现的淋漓尽致，同时不失豪华轿车沉稳低调的气质。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯，既美观又更加符合空气动力学。
侧身的轿跑式溜背造型线条感流畅，光影刀刻三腰线的设计语言使整个车身层次分明，贯穿前后灯组的腰线硬朗有力，门把手下方还有三段突起的腰线，整体看上去相当运动。车尾有一条宽阔的LED灯带横贯后备箱中心，并延伸至边缘两侧的刹车灯。
科幻的法系座舱，端庄的韩系豪华
新一代标致508L的驾驶座舱让人仿佛置身宇宙飞船中，厂商为其取名i-Coolpit座舱，科幻的设计不得不佩服源于法国设计师的大胆与个性。超低的坐姿和超跑的感受非常接近，但又不会有超跑那种视野受限的压抑感。
更值得一提的是，整车的内饰用料会使人极其舒适，到处是软性材料的包裹，与同级的很多德系车型或者日系车型相比有着非常明显的优势。车内还一科幻产物就是如同飞机仪表的中控，12.3英寸的全液晶仪表盘以及10英寸悬浮式中控屏，配备了同级车型罕见的红外线夜视系统，让标致508L在同级中显得格外出众。
来到第十代索纳塔的内饰，与老款相比有很大突破。豪华质感随处可触及，无论是方向盘、中控台，都有软质材料包裹，手感十分不错。内饰整体偏向于简约，但其恰到好处的设计依然能够给人带来豪华并舒适的感觉。12.3英寸的双联大屏中控仪表布局，给人极强的科技感，车内的每一处功能按键的操作逻辑都得心应手。
运动家用“双响炮”
全新一代的标致508L提供1.6T以及1.8T两种动力动力形式，其变速箱来自爱信的8AT，符合国六b排放标准的1.8T发动机，拥有155kW最大输出功率和300Nm的峰值扭矩。再配合上轻快的油门响应和积极的换挡速度，在路面行驶还是十分平顺畅快的。另外，标致508L还提供了运动模式选择，其在油门反应、变速箱以及悬架等方面都会做出运动属性的调整。
第十代索纳塔动力上采用了2.0T发动机则匹配8AT自动变速箱，与海外版车型保持了高度一致，该发动机最大功率可达176.5kW，最大扭矩353Nm，在SPORT模式下，起步时对油门的反应十分灵敏。并没有B级车的沉重感，无论是操控还是提速都很轻盈。
对于这款法系加长颜值神器——标致508L确实做到了物有所值。在同级别中足够的个性、运动的外观加持，同时通过加长的尺寸以及更高的舒适性，让整车更符合大部分消费者的需求。比起以前的法系车，如今面面俱到的508L，或许才是最适合国内汽车市场的法系车姿态。
而一向稳重的韩系似乎也在第十代索纳塔上找到了启发，随着中国汽车市场的不断成熟，无论是面对合资还是自主品牌，韩国现代起亚集团都开始将自己的真东西展现给中国消费者。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，或是搭载全新平台带来的超凡体验，都是想要俘获年轻化、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借此次升级吸引更多消费者。
