都说打江山容易，坐江山难，在汽车行业升级转型的大趋势下，BBA要想捍卫现有地位并不容易。

作为车圈的三位大佬，即使在车市寒冬也同样表现优异，2019年，奔驰销量同比增长1.3%，宝马销量同比增长1.2%，奥迪销量同比增长1.8%，羡煞旁人。

但汽车江湖风云变幻，升级转型来势汹汹。

 

 

去年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见。《规划》明确了新四化依然是未来新能源汽车行业的发展方向，并从销量占比、技术创新、产业布局等多个方面提出了具体要求。《规划》提到在2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。

新变化对于后来者是新机会，对于“老人”则是新挑战。

扉旅汽车看到的是诸如特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的横空出世，也看到了诸如恒大等企业开始跨界造车。

而众多传统造车企业也审时度势，积极投入新能汽车领域，想要弯道超车。

像BBA这种传统造车大佬可谓腹背受敌，不得不全力应对。

 

保江山发力新能源

 

新年伊始，BBA的新能源战略纷纷出炉。

奔驰喊出了“可持续新豪华主义”的口号，推出了3款新生代插电混合动力车型，全新CLA插电式混合动力四门轿跑车、全新CLA插电式混合动力五门猎跑车、全新GLA插电式混合动力SUV。

 

 

至此，奔驰的电动阵容进一步扩大，并宣城实现2020年电动化车型销量占比翻4倍。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员马库斯·谢弗透露：“我们正在建设自己的全球电池生产网络，现有3家电池工厂位于德国、中国北京和泰国曼谷，另外6家电池工厂在建中。”

同样立了销量flag的还有宝马。

扉旅汽车了解到，宝马集团在全球的电动车市场份额中已经超过7%，而在中国，实现了全年34.1%的快速增长。

据悉，宝马今年将推出纯电动BMW iX3，此外还将推出更多插电式混合动力车型：包括全新BMW X1、BMW X2和BMW 3系旅行车的插电式混合动力车型。

 

 

一系列新产品的推出，让宝马的新能源阵容正在快速扩充。目前，已经有超过50万辆宝马新能源车行驶在路上，而这一数据到明年年底将超过100万辆。

在新能源领域，奥迪也不甘落后，近日也发布了2020年的全面规划，新能源汽车成为重头戏。

奥迪今年预计推出18款以上的全新产品，包括奥迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源车型，奥迪品牌年轻化、电动化产品矩阵实现了全面升级。

 

 

有优势也有劣势

 

只要是造车，不管是燃油车还是电动车，BBA的自身优势显而易见。

多年的造车经验，雄厚的资金支持，丰富的技术储备，这都是后来的造车者所不具备的，这也是很多人在说一旦传统车企发力新能源，造车新势力会被击败的原因。

但造车新势力们可不这么认为，无论是电池的技术，还是电气化的技术，对于“新人”和“老人”来说都是站在同一个起跑线的，甚至说，在有些方面新势力已经跑在了前面。

单就造车而言，可以像恒大一样，通过买买买来实现，也可以像蔚来、小鹏一样，通过代工来实现，只要能把新能源特有的元素做好，就有可能占据更多的市场份额。

所以说，在新能源汽车领域，BBA既有优势，也有劣势，因此，想要在升级后的汽车市场继续当老大，BBA是要抓紧行动起来了，在发挥原有优势的同时，弥补不足。

汽车产业的升级转型才刚刚开始，汽车江湖的新一轮华山论剑即将上演，且看谁能问鼎。