不负担当是一句很难实现的承诺，负重前行也是一种很难坚持的姿态，但越是特殊时期，这二者越是不能缺席。

扉旅汽车发现，进入2月，车企对新冠肺炎疫情的捐赠开始涵盖“后肺炎时代”。

2月1日，一汽-大众售后服务部门表示，即日起一汽-大众为黑、吉、辽、蒙各医院参与到湖北省内抗击“新型肺炎”前线医护人员名下的一汽-大众品牌车辆，提供全年车辆基础保养。

与数以亿计的款项、物资相比，这份对“抱薪者”的关怀，含着隐忍的悲壮，为未来不可预测的寒冷提前添了一丝暖意。

 

不负担当

 

在抗击新冠肺炎疫情的战斗中，作为国内制造业支柱之一的汽车行业没有缺席。

据不完全统计，截至目前，已有近60家汽车行业内整车、零部件、后市场企业加入到抗击新型冠状肺炎疫情的战斗中来，累计捐赠现金、物资及乘用车辆金额超过7亿元。

“行动派”，身处防疫战中心地带武汉的东风汽车如此形容自己。

 

 

1月23日，东风汽车率先已向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，同时，东风集团旗下神龙公司将涂装车间使用的防护服捐赠给一线。1月26日，东风汽车追加捐款2300万元，东风本田捐款300万元，东风汽车总计捐款达到3600万元。

出钱出物之外，东风更是走在“出力”的第一线。直至今日，东风出行团队仍坚守在防疫保运一线，成为不同于医务人员的别样“抱薪者”，保障物资的转运和市民的出行。

 

 

除东风外，几大汽车集团无一缺位。第一时间，一汽捐款1000万元，一汽丰田捐款100万元，一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）捐赠600万元；上汽携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，其中，价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控；广汽携手旗下广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元之后于1月31日再追加900万元现金以及物资。

以吉利、长城、奇瑞为代表的的自主品牌车企也不甘落后。1月28日，吉利控股携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，重点支援湖北、河南等疫情严重地区。同时，吉利将向武汉新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。同一天，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，奇瑞控股捐赠1000万元。

 

 

就连2019年“最难”的造车新势力，也在为抗疫“有一分力使一分力”。蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、理想汽车、哪吒汽车、新特汽车，驰援武汉等疫情严重地区。其中，蔚来汽车合计捐赠530万元，小鹏汽车向湖北捐赠300万元物资，哪吒汽车向湖北省慈善总会捐款100万元……

除整车企业外，汽车产业内经销商、服务企业、零部件企业也没有缺席：永达汽车集团宣布捐赠人民币1000万元通过上海慈善基金会建立永达“抗击新型冠状病毒”专项基金，米其林向武汉市慈善总会捐资300万元，途虎养车、宁德时代等企业也参与捐款。

 

负重前行

 

或大手笔，或尽力而为，几乎没有一个车企，不是在“咬牙捐赠”。但关于共克时艰之后何去何从，相信也没有一家车企不在心里打鼓。

早在疫情之前，中国的汽车产业已经长久的在逆风中渴望破晓。而如今，有媒体开始用“雪上加霜”、“前路未卜”这样的词语形容汽车行业的2020年。

的确，行业和企业再难对这个2020年保持乐观。

扉旅汽车梳理各省市政策发现，疫情对于汽车行业最显而易见的影响是企业复工延迟，无法投入生产。目前，丰田、本田、特斯拉、福特、东风汽车已确认延迟复工，行业大范围陷入临时停产。

丰田发言人Maki Niimi表示：“考虑到各种因素，包括地方和地区政府的指导方针，以及零部件供应情况，截至1月29日，我们决定暂停在华工厂的运营，直到2月9日。我们将密切关注事态发展，并从2月10日起就行动做出进一步决定。”

特斯拉则表示，上海工厂的Model 3生产工作预计将推迟一到一周半。

 

 

如果说高歌猛进的特斯拉、丰田、本田们尚且有短暂延迟的“资本”，那么对于本就步履维艰的福特、长安、新势力而言，这样的情况足以令其夜不能寐。

以福特为例。福特汽车已公布长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。销量持续下滑、业绩持续亏损的长安福特，刚刚得益于全新福特锐际的上市而订单增加，同时，林肯首款国产车“冒险家”原定于2020年3月份上市，可以说，福特工厂的任务量不小。

更有甚者，如生产基地位于主要疫区湖北的东风本田、东风雷诺、神龙汽车、通用汽车、众泰汽车等，复工时间尚且难以预料，损失难以预估。

 

 

相关业内人士表示：“疫情当前，湖北的企业大多还没有精力考虑经济损失的问题，也积极配合政府完成各项保障工作，但如果疫情短期内得不到缓解，封城、无法复工、机动车管制等情况综合作用下，企业将面临沉重打击。”

与生产端相同，销售端的问题也开始显现。

虽然有部分经销商已经表示可以线上完成包括投保、销售等在内的部分服务，但据销售人员介绍：“本来要买车的客户都在关注疫情，没心情考虑换车，也有人表示2020年不再考虑换车，除了已有客户线上续保，其余业务基本完全停滞。”

“今年钱肯定不好挣了，今天股市刚开盘就赔了3万多，本来考虑8月排到新能源号牌后家里添辆新能源车，现在比较犹豫，如果到时候经济情况没好转，就先不买（车）了。”本该在2020年成为新能源车主的北京市民表示。

汽车行业在2018年出现转折之后，踉踉跄跄走过了2019年的寒冷时刻。2020年，意外已经发生，无法一键重启，于每一个车企而言都将是充满挑战的一年。

 

 

但挑战更多的是后话，今时今日，唯有共克时艰。

截至2月3日扉旅汽车发稿，长城汽车将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会、东风柳汽捐款100万元、康明斯中国捐款300万元等汽车行业驰援防疫一线的消息仍在陆续释放。