今年，是东风Honda成立的20周年，旗下当家花旦思域大家都很熟悉了，基于思域平台打造的HR-V是本次文章的主角，也是其重磅引入一款全球车型，可以说，未来东本的销量如何，HR-V会有重要的作用和意义。

 

 

HR-V是介于CR-V和XR-V之间的一款车型，如果你觉CR-V偏大，XR-V偏小，那么HR-V就正合适了。可以说，HR-V的推出，完美的丰富了东风本田SUV家族的产品线。

注：HR-V有燃油和混动两个版本，扉旅汽车小编本次体验的车型是1.5T的燃油版顶配！

 

 

中网采用六边形的“蜂巢”进气格栅设计，既不浮夸也不保守，

HR-V车型的外观配色有7种，以这台赤霞红为例，我们能看到颜色还是很鲜艳的，主打运动与时尚，符合当下潮流与年轻人的喜好。

 

 

车身线条并不明显（尤其是从侧面看），但却显得很饱满，不像一般紧凑型的SUV那么干瘪。

 

 

车尾采用了贯穿式的尾灯，配合H的标志，有那么点豪华与高档的味道，双边单出的两个排气，货真价实，并不像“大众”车型那样糊弄人！

前置前驱的类型并不能让HR-V真正的“越野”，但得益于较高的离地间隙，轻度越野还是游刃有余，当然，主打舒适与运动的HR-V更多的应用场景还是在城市道路。

 

 

 

1.5T涡轮增压发动机可提供182匹马力、240牛·米扭矩的动力，再配合CVT变速器，动力储备足够，但调教并不激情，而是偏“柔和”，以舒适与省油为主，发动机盖上的隔音棉用料扎实，面积也够大，如果能把手动支撑换成液压就更完美了。

燃油版的CVT变速器是传动的档把形式，如果是混动版本，则是“本田特色”的按键式换挡。

 

 

大灯依然是近光反光碗，远光透镜的“本田特色”。受制于场地和时间限制，扉旅汽车小编没有测试大灯的照明效果，从颜值上来说，这灯确实漂亮，以后有机会，扉旅汽车会给大家带来较为详细的大灯评测。

 

 

HR-V装备了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，你可以把它理解为高级的L2辅助驾驶，除了常用到的ACC和车道保持外，还有交通拥堵辅助、自适应驾驶光束以及自动远光等功能，此外，车辆装备了HUD，导航信息也可同步在HUD抬头显示中，在这个级别中，配置算是比较全面的了！上图这个摄像头，是L2辅助驾驶的眼睛，也是实现自动大灯必备的基础配置。下方的6个白点，是自动感应雨刷的传感器和光线传感器。

 

 

有一点值得表扬，HR-V的后排以及尾窗采用了隐私玻璃，既好看又实用，在重庆这样的日照并不常见的城市， 贴膜都可以省掉了。这让我想起来同事吐槽自己的宝马X5，80多万的SUV，都没有隐私玻璃。

 

 

 

通俗的讲，本田就没有空间小的车，即便是飞度，跟同级别其他品牌车型相比，也是大的一批；HR-V的空间同样不俗。单纯看车的侧面，你想不到竟然后备箱有这么长的纵深，而后排的腿部空间也绝对是“B级”车的水准。

 

 

HR-V的上的BOSE音响有12个扬声器，带有重低音，支持动态随速调节，遗憾的是只支持2.1声道，不支持更为常见高端的5.1和7.1声道。

 

 

中控屏幕虽然不大，但显示效果还是不错的，且带有触摸功能，虽然没有装备Carplay，但支持百度的Carlife，后期通过购买转接盒（200元左右）可实现无线Carplay功能。

Honda CONNECT 3.0 智导互联支持语音交互、数字钥匙、在线OTA和能手机联动（•联动汽车和智能手机·智能家电在 车内进行家电操作）！

 

 

 

没有试驾混动版本比较遗憾，但小编对HR-V的混动技术丝毫不会怀疑，毕竟在多款车上已经有了非常Nice的表现。本次体验的1.5T版本没有太大的惊艳，动力和油耗都比较均衡，属于一款典型的1.5T动力该有的表现，除此之外，相信HR-V的1.5T相比其他品牌，在可靠和耐久性上应该更为出色，毕竟本田就是玩发动机的。

 

 

官方将HR-V的代号取名为“都市爬山虎”，爬山虎寓意一种向上生长、从不妥协的精神，都市，则很好的诠释了HR-V的定位。在中国深耕20年，东本SUV家族的产品累计销量超过410万台，今年的HR-V，属于东本的又一款真香车型，上一款小编记着应该还是CR-V，那么HR-V的推出，应该能让东本再“火”一把！