一汽丰田Beyond Zero bZ4X，于今天（28日）19:00，正式开启预售，新车共发布5款车型，预售价22万元—30万元（补贴后），具体详情参看下图：

 

 

bZ4X是丰田e-TNGA架构下的第一台（电动）车（最先量产），可以理解为是丰田真正意义上的电动车，而不是再继承燃油车的老底，进行的“油改电”作品。

不同于以往的传统模式，本次预售发布为观众打造了一场沉浸式的户外露营直播。作为别样自由・一汽丰田bZ系列首款纯电SUV，bZ4X充分体现了TOYOTA bZ纯电动专属系列“以人为本”的价值观，实现了别样型格、别样驾控、别样智享、别样安全的四大核心优势，以全面超越同级别车型的产品实力，定义BEV未来走向。

b、Z这两个字母是Beyond Zero的缩写，翻译成中文是超越零排放，4代表尺寸X代表车型。

 

 

全新样式的大灯组还是首次在丰田的车型上见到，四颗LED灯组依次排列，延续了丰田的高端品牌雷克萨斯的大灯特色——3眼大灯（三颗近光，一颗远光）。

bZ4X在外观设计上的精致度方面，更靠近雷克萨斯了。外扩式黑色导风槽设计，也让宽度方面得到了一定程度上的增加，要知道这台车的宽度已经达到了1.86米，让它在数据方面显得很突出，少不了轮眉处宽体的功劳。

 

 

4690×1860×1600mm的车身尺寸（轴距2850mm）比大众ID.4CROZZ大了一圈。

 

 

贯穿式尾灯是车尾最大的亮点，连接位置还有个类似扰流板的设计，看起来也像是个原厂尾翼。下方还做了一个很夸张的扩散器造型，下包围一直延伸到很靠下的位置，如果加上排气布局，还真有点TCR赛车的味道了。

 

 

整个中控台和目前在售的这些燃油车型区别还是挺大的，各部分均加入了新能源方向的设计，用料也多了很多环保材料。低衰减和高安全驱动的电池，让bZ4X的CLTC能量消耗量最低仅有116Wh／km，CLTC续航里程最大可达615km。

 

 

bZ4X装备了数字钥匙，通过智能手机无缝实现上锁、落锁、启动发动机；家人、朋友权限移交，实现远程轻松控制，还可享受代客保养／充电等多样化上门服务。

 

 

X-MODE四驱越野辅助模式（四驱车型搭载），配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，从容满足日常需求以及轻度越野。值得一提的是，bZ4X的高效太阳能充电穹顶（选配），通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。同时，bZ4X配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。

 

 

bZ4X带有一个太阳能的充电板，位于车顶（选配），官方说每年可以增加1750公里的续航，但按照日常停车的场景（非露天居多，在车库充电的情况为主），增加续航不太靠谱，这也是为什么多数电动车不装备太阳能电池板的原因（奔驰的新的概念车EQXX也带有一个太阳能电池板）；但，外部充电功能，在户外或紧急情况下，作为电源使用，还算一个实用的功能。

 

 

bZ4X的轴距比RAV4荣放长了160mm，比IZOA奕泽长了210mm，前后排乘员之间的间距达到1000mm，能够看出bZ4X为车厢空间下了很大功夫。

 

 

严格来说，作为合资品牌，一汽丰田推出的bZ4X并不算晚，但丰田作为全球第一大汽车制造商，这个时候才推出真正意义上的纯电量产车，着时晚了一些。虽然不至于是亡羊补牢的场景，但在自主和新势力扎堆内卷的国内市场，电动车新星年年都在诞生，却鲜有黑马出现，好在一汽丰田有着良好的用户口碑，况且，就价格来说，bZ4X也算还比较诚意，接下来我们等待正式上市后，再来看市场销量的反馈吧！