先抑后扬。

2020年，是个不平凡的一年。年初，一场突如其来的疫情，让本就寒冷的汽车市场被迫按下了“暂停键”。但随着疫情逐渐得到控制、国内经济加速修复等利好条件的带动下，国内乘用车市场逐渐回暖复苏，一扫之前的颓势。

中汽协表示，从2020年7月份开始，乘用车月度销量同比呈现大幅增长；从9月开始，乘用车对单月销量的增长贡献就超过了商用车，反映出汽车消费需求正在恢复。

1月26日，So.Car产品战略咨询给出一份乘用车市场分析报告：“回暖、增长”成为高频词，也给2020年乘用车市场，画上了一个完美句号。

 

 

根据So.Car数据显示，2020年全年上险量1879.7万辆，同比下降7.2%，相较去年同期同比降幅扩大；其中，SUV，Sedan（轿车）和MPV市场均有所下滑。

具体到细分市场中，A-Sedan和A-SUV是最大的两个细分市场，相较其他细分市场有非常明显的优势，2020年年度总上险量分别超过550万和500万辆，B级市场也有不错的表现，B-Sedan和B-SUV市场上险量均超过200万辆。

同比变化来看，SUV、Sedan和MPV市场均有正增长，且A00-Sedan和C-SUV是2020年增长最快的两个细分市场，其中C-SUV市场增长较多。

 

 

随着汽车市场上的波动，汽车品牌与车型的排名变化也悄然地发生着改变。

2020年，大众在Sedan市场多款车型销量突出，稳坐头把交椅。与2019年相比，头部的几大企业排名基本没有变化，前10仅吉利一家自主品牌。TOP10车型均为合资车型，丰田卡罗拉各占3款。

 

 

SUV市场，本田超越大众成为细分市场占有量第一品牌，单车型来看，长安CS75PLUS销量不俗，取得第3名好成绩，前十车型合资品牌占7席，自主品牌优势不在。

五菱仍以绝对优势占据MPV领头羊位置，别克和宝骏紧随其后。五菱宏光、别克GL8和宝骏730是MPV市场的明星车型。与去年不同的是，吉利凭借嘉际车型跻身前十。

 

 

月度来看，整体市场，12月上险量254.2万辆，同比增幅9%。其中，Sedan市场12月上险量123.6万辆，环比同比均有上升；SUV市场12月上险量117.6万辆，上险量同比和环比均上升，同比增长率为9%；MPV市场12月上险量13万辆，同比和环比均有所增长。

 

 

根据图表显示，12月，A-Sedan市场月上险量约74万辆，A-SUV市场第二，月上险量约73万辆，B-Sedan和B-SUV市场月上险量分别近30和27万辆，A0-SUV市场上险量约16万辆。

相较去年同期，2020年12月A-SUV、B、C级市场均呈正增长，A00-Sedan及C-SUV市场涨幅巨大，主要原因是受宏光MINI EV、理想ONE的热销带动。

 

 

相比11月，Sedan市场整体增长，12月Sedan市场各细分市场格局变化基本不大，轩逸仍占Sedan市场头把交椅，B-Sedan市场雅阁超越特斯拉成为第一。

SUV市场中，C-SUV市场涨幅明显，除了B-SUV市场途观L超越奥迪Q5L，其他各细分市场头名以往相比基本不变。

MPV市场整体涨幅明显，格局与上月相比基本不变，五菱宏光、凯捷、艾力绅、别克GL8分别各细分市场的头名。

 

 

新能源市场尽显锋芒，在不平凡的一年走出了“向上”的态势。

2020年，全年BEV市场上险量90.2万辆，同比增长35.1%，PHEV(含EREV)市场上险量21万辆，同比增长8.9%；BEV市场里SUV和Sedan市场均有增长，SUV是PHEV唯一保持正增长的细分市场。（注：BEV (纯电动)、PHEV (插电式混合动力)、EREV (增程式电动)）。

从细分市场来看，BEV是Sedan市场占较大比例且更多发力在A00-Sedan市场，而PHEV(EREV)则占比比较平均。

 

 

火热的市场下，也跑出了几匹黑马。

2020年，新能源Sedan市场除比亚迪以外，特斯拉和五菱都是首次上榜就取得Top3的好成绩，得益于Model3和宏光MINIEV，两款车占新能源Sedan市场三分之一的市场份额。

 

 

新能源SUV市场，比亚迪凭借多款车型夺得第一，其次造车新势力蔚来、理想、威马都有不错的表现，品牌和车型上险量均进入前五。

与往年相似，新能源MPV市场参与者较少，前十品牌占据市场99%的份额，新能源MPV市场基本被吉利、比亚迪和长安欧尚瓜分。车型方面，嘉际新能源和宋MAX新能源及菱智占据市场前三。

 

 

从月度来看，12月上险量22.3万辆，其中纯电动18.5万辆，插电混动/增程式3.8万辆，同比环比均有所增加，且同比增幅明显。

2020年12月，新能源Sedan市场上险量16.9万辆，其中纯电动15.2万辆，插电混动/增程式1.7万辆，同比环比均有增长且同比涨幅明显；

新能源SUV市场上险量5.2万辆，其中纯电动3.2万辆，插电混动/增程式2.0万辆，同比增长明显；

MPV市场上险量2080辆，其中纯电动1151辆，插电混动929辆, 嘉际和宋MAX贡献了大部分销量。

 

 

按细分市场来看，与11月相比，12月新能源市场格局基本不变；纯电动A00-Sedan市场上险量较多，主要靠宏光MINI EV带动，PHEV/EREV各细分市场销量明显增加。

 

 

Sedan市场中，各细分市场格局与上月相比基本不变；A00、A0级市场由自主纯电动占据；宏光MINI EV全市场销量第一，特斯拉Model 3本月上险量较上月持续增长。

SUV市场中，A0级市场哪吒V超越元新能源位列第一；A级市场奥迪Q2L-e-tron进入前十；B级市场天美ET5挤进前10；C级市场排名无变化。

新能源MPV市场容量较小，嘉际新能源仍占领首位、上汽MAXUS EUNIQ5、宋MAX新能源紧随其后。

 

 

不管是燃油车的深V反弹，还是新能源的持续向上，2020年，国内乘用车市场交出一份不错的成绩单，也为整个行业注入了十足的信心。2021又将如何？我们势必有所期待。

根据中汽协预测，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份。“2021年将实现恢复性正增长，其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%；新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。”