去年8月份上市的比亚迪海豚，相信不少朋友一定都有所了解，在期初这款来自比亚迪海洋系列的首款小车，并没有被看好。然而没想到的是，比亚迪海豚上市后，每月的销量越来越高，基本每个月销量都在1万辆左右，今年2月海豚车型更是挤进了新能源车销量榜的第四位，而且反响和口碑都还不错。
海豚如此不错的反响，算是为比亚迪的海洋系列开了个好头。近日据扉旅汽车小编获悉，3月30日，比亚迪正式发布了海洋网旗下另外一款全新纯电动车——海豹，新车基于e平台3.0打造，预计会在近期发布，并于年内上市。
网友也是在路上碰到了比亚迪海豹的伪装车，从照片中我们可以看到海豹的尺寸属于一款中型轿车，并且流畅的车身线条和尾灯造型，也看起来比较显得有档次了。
作为海洋网旗下的第二款车型，海豹与海豚的卖点截然不同，海豹属于尺寸更大的中型轿车，上市后将会与特斯拉Model 3相竞争。通过工信部的申报信息，我们获取到海豹一共申报了3个版本车型，两个后驱版本和一个四驱版，新车预计售价区间为22-28万元。
比亚迪海豹在外观上还原了Ocean-X概念车的设计，采用比亚迪海洋美学理念，与可爱类型的海豚不同，海豹则攻击性更强。同时比起王朝系列的比亚迪汉，海豹更显得时尚运动很多，在颜值方面赢得了不少认可。
能否代替汉EV，卖过特斯拉Model 3？
至于海豹能否代替同门兄弟比亚迪汉EV，在销量上卖过特斯拉Model 3我们都非常期待，据统计特斯拉在2021年全球累计销量中，在国内市场销量为47.3万辆。而比亚迪2021年全球累计销量59.39万辆，其中绝大部分销量都来自国内市场。从销量来看，比亚迪完全有实力战胜特斯拉，只是缺少一款综合实力最突出的车型。
而海豹的到来，可以说是比亚迪汉EV的升级产品，从技术层面来看，海豹拥有的核心的e平台3.0，将会让其拥有更好的三电架构技术支撑。e平台3.0车型将可突破1000公里，为了实现这一目标，比亚迪还升级了电池包容量、电机组合模式以及宽域热泵空调等技术。在全新宽域热泵空调的加持下，e平台3.0将实现低温续航里程最大提升超过20%。并且与特斯拉Model 3一样的双叉臂等悬架也会在海豹上搭载。
此外，根据申报信息显示，海豹将有150kW、230kW单电机、160kW/230kW双电机三种组合可供选择，并提供两驱和四驱版本，同时全系车型均配备磷酸铁锂刀片电池。可以看出刀片电池的全新技术应用，也会让海豹较比亚迪汉EV拥有更突出的安全使用体验，以及更高效率的充放电能力。据透露，双电机版本车型最快3.8秒可破百。
比亚迪海豹在续航能力方面，续航里程预计在500-600km，属主同级别中主流的续航水准。为了能更好抗衡特斯拉自建充电体系，比亚迪海豹望会使用超高压充电平台，也就是说，在充电速度上达到更快补能速度，这一点如果真的实现了，相信一定会为不少电动车主解决最头疼的充电问题。
而最占优势的空间尺寸，比亚迪海豹也是比特斯拉Model 3大上了一圈，它的长宽高尺寸分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，尽管尺寸跟比亚迪汉EV相比小一些，但轴距数据却一模一样。
总结：
可以看出，比亚迪海豹完全弥补了汉EV不如特斯拉Model 3的硬伤，同时还延续有比亚迪车型一贯的大空间和价格优势。至于比亚迪海豹能否在销量上，超过特斯拉Model 3目前还是未知，但至少可以让特斯拉Model 3感受到竞争的压力了。
