近日，马自达汽车、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订了“三方”联合声明，一汽马自达与长安马自达业务合并，马自达在中国将只有长安马自达一家合资公司，而一汽马自达将退出中国市场。
而就在昨天，一汽马自达也发长图与大家告别。他们的最后一条推送中写道：“十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。很荣幸，老马6充实了一代年轻人的记忆，陪伴了一代人的成长，见证了一代人的热血。”希望人走茶凉不是它最终的结局。
对于不少马自达的车主来说，可能这个消息传出后，心中会感到很难受。确实看到这里扉旅汽车小编也感到一丝遗憾，毕竟一汽马自达在早期为不少中国家庭带来了多款经典家轿。
永远的zoom zoom马自达6
当然其中最经典的车型一定是马自达6,2003年一汽马自达正式将马自达6引入国内市场，成为了当时不少年轻人心中的“操控神车”。出色的底盘调节和驾驶感受，以及"人马合一"作为产品理念，让它在家轿级别中有着“弯道之王”的称号。
小编依然还记得，那是正在上学的我，看到路上的B级轿车，无外乎雅阁、君威、帕萨特，都是一些主打商务的车型。只有马自达6的外观当时与众不同，有轿跑版的掀背车身，鲜艳的颜色，是当时国内少有的运动车型。在那时我就在幻想，买不起宝马3系，来一个马自达6就够了。确实当时马自达在大多数年轻人心中都有着“东瀛宝马”的美誉。
当然马自达6带给我们的回忆远不止这些，当年红色的经典车身颜色，也让它成为了不少人的婚车。也正是因为马自达6的车主都很年轻，有着年轻活力的精神，从那时开始国内便开始实行起来“跑婚车”这一新兴行业。
马6之后再无经典
可能正是因为第一代马自达6的成绩太过于耀眼，让马自达对接下来的换代无从下手，第二代马自达6（睿翼）在售的同时，第一代马自达6还以经典版的名义同时销售，而这换来的结果就是第二代马自达6的销量很差。2014年第三代马自达6（阿特兹）发售后，一汽马自达已经陷入销售困境。
然而阿特兹的叫好不叫座，在如今竞争激烈的市场，并没有得到销量的认证。2016年一汽马自达逐步将重心试着向SUV车型CX-4身上转移，不过此时为时过晚，面对早已不是当年的对手，执着的马自达并没有起色。
一汽马自达的后事如何处理？
好了回顾完美好的往事之后，我们来看看现状吧。根据马自达中国公布的最新销量数据显示，7月份马自达中国销量为13492辆，同比下滑23.9%，其中，一汽马自达销量为3467台，同比下滑49.04%；长安马自达销量为10025台，同比下滑8.41%。
如此背景下，一汽马自达被收归长安马自达，也是马自达总部做出的一向有利马自达未来发展的重要决策。可在渠道、终端销售等方面提升效率、缩减成本。事实上，在两家合并之前，全国不少马自达品牌4S店已经开始进行双品牌车型的销售。
而现有的一汽马自达的经销商网络也将改名长安马自达，继续销售新车和提供售后服务，所以一汽马自达的车主不用担心，售后维修都可以去长安马自达处理。
至此，马自达的Zoom-Zoom精神，以及让人过目不忘的魂动红，都还在继续，只是一汽马自达与我们告别说了再见，对于“马粉”来说，他们与马自达的故事还未完结。相信未来在长安马自达的陪伴下，马自达能够加快新车换代的步伐，让国内消费者看到马自达的真正实力。
