要说本届成都车展最重磅的车型，那一定是广汽丰田展台的国产赛那了。可以看到本届成都车展亮相的MPV车型确实也非常多，而广汽丰田赛那可以说是今年国内MPV市场的“压轴神车”。

 

 

据扉旅汽车小编获悉，国产版赛那将于2021年底正式上市。不过网传国产赛那的预售价已出，赛那将推出5款配置车型，包含LE版疑似27.68万元，XLE版疑似29.98万，LIMITED版疑似31.68万元，LIMITED PLUS版疑似33.78万元，PLATINUM版疑似36.98万元。

 

还未上市，可能就要加价了

 

从目前的热度来看，赛那加价也是板上钉钉的事了，现在北美市场也是基本没有现车的状态，并且要加价7500美元。据国内丰田4S店销售表示，国产赛那已经开始接受预定。其中，顶配车型Platinum需要加价8-12万元左右，其他配置基本加价也需要5万元。

 

 

虽然赛那还没上市就开始传出加价的消息，不过它的加价趋势从目前来看，即便加价后也要比之前平行进口车型的售价便宜了不少。而且比起最近加价很火的丰田埃尔法和Supra，赛那的价格可以说是非常良心了，毕竟这款车的实用性确实很高。

 

对标别克GL8，赛那的空间更家用

 

说到实用性，想必大家都知道赛那是一个名不虚传的选手。一直被海外市场称作“奶爸神车”的赛那。国产后的赛那全系采用了2+2+3的7座布局形式，而它在国内市场最大的竞品将是别克GL8，车长超过5米，轴距为3030mm的赛那，虽然轴距仅比GL8短了28mm。不过在配置上，赛那明显要比GL8更符合家用。

 

 

空间层面，全新丰田赛那也有着很高的空间利用率，即便是第三排空间也是非常宽裕的。而在最为尊贵的第二排座椅上，椅滑轨纵深可达63.5厘米，让车内有着非常灵活的空间表现。如果把第三排座椅折叠到地板下方，可以变成非常宽敞的平面，秒变4座模式，让后备箱具备超大的储物空间。

 

 

为家用而生的内饰设计

 

当然在设计上，国产赛那是基于丰田全新的TNGA-K平台架构打造的，TNGA-K架构也是丰田非常成熟且稳定的一个平台，整体的风格也是比较年轻化。这让赛那的设计比起别克GL8的商务范更显得家用了许多。

 

 

而说到家用设计，赛那的中央通道扶手，绝对是家用的点睛之笔，采用镂空的分层式结构，简洁的面板布局看上去就十分温馨。而下方镂空的储物格设计，可以放置背包、平板电脑等物件。并且内饰大量采用了皮质的材料进行包裹，对于一台家用型的MPV来说，瞬间感觉高级了很多。

 

 

另外赛那的配置，对于家用来说也绝对不会让人失望， 9英寸中控屏幕支持手机映射功能，内置的Toyota Safety Sense 2.0系统包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等。此外，全车共设置了7个USB接口，16个杯架，日常来说绝对足够了。

 

动力/油耗同级别难遇劲敌

 

动力总成方面，广汽丰田赛那和汉兰达一样，搭载2.5升四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，系统综合功率183kW。传动系统匹配E-CVT变速箱，仅会搭配前轮驱动。

 

 

这是丰田在全球范围内广泛使用的一套动力总成，拥有出色的动力，以及驾驶平顺且噪音低的表现，在混动系统的加持下，它还拥有相当优秀的燃油经济性。对于家用来说，超低的油耗也确实非常友好。

 

 

这套的动力，与市面上在售的MPV车型对比更是有着非常大的优势的。别克GL8搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为174kW。奔驰威霆搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率155kW，而且油耗也不如赛那表现出色。只有两款本田的混动车型奥德赛/艾力绅也有较低的油耗表现，不过107kW的最大功率以及较小的车身尺寸，都很难威胁到赛那。

 

写在最后：

 

可以看出，作为MPV车型中的典范，赛那自从1997年在北美诞生以来，就凭借着空间宽敞使用，以及顶尖的安全性广受欢迎。在北美市场赛那的累计销量可以说是MPV中的天花板，已经超过了200万台。在中国市场，它也一直以进口车的身份被消费者熟知， 24年的积累以及出众的口碑，让赛那的实力毋庸置疑。

 

 

此次赛那的国产势必将会为国内的MPV带来不小的竞争压力。此前赛那高达50万的价格依然没能阻止想要购买它的用户。如今国产的赛那，价格在30万左右，即便加价五万，可能也不会对它的销量有着很大的影响。