如果说历代的CLS被誉为奔驰最美车型，那么如今奔驰CLA这位后起之秀的表现是否能胜过前辈？
放在头文字D的时代，阿树的父亲说给他买奔驰加劳力士，阿树会毫不犹豫的选择GTR。如果是今天呢？面对这辆全新的CLA加劳力士也许他会选择妥协。
以阿树的技术，如果当时碰上了CLA，他绝对不会沦落到只开着一辆丰田Levin成为大家的笑柄。
无论是秀气脱俗的外观，还是350牛米加持四驱的动力，都让这辆奔驰的新秀成为说服当代年轻男女的最佳候选。
全新CLA在7月的成都车展已上市，共有200和260两个配置，分别搭载1.3T+前驱和2.0T+四驱两种动力驱动。
据扉旅汽车小编了解，全新CLA轿车版本现已陆续到店，而猎装版车型需要恭候一周左右。目前轿车版车型售价在29.98-37.88万元，尚未有大幅现金优惠。
辈分不大 戏份充足
从外观换代的顺序来看，A级、CLS，奔驰的套路是将主打颜值的车型放在外观换血头阵。而此次全新开篇的CLA可以说是这其中相当出彩的选手，并没有夸张大胆的设计，但又不影响它在新时代的审美下出类拔萃。
锐利的头灯很符合当下“小眼睛、单眼皮”独特美感，配合星阵式中网，虽然比起AMG车型略显斯文，但粗壮的单条幅格栅和机盖上的筋线让它不失运动章法。
车尾部分有种看到CLS的越级感，蔑视后车的扁平尾灯设计，是全新奔驰换代车型的统一造型，双边共两出的排气尾口造型，配合车尾底部的扰流扩散器，使得车尾看起来稳重不少。
由于CLA的定位是Coupe紧凑轿车，所以溜背式的侧面腰线就不用过多介绍了。车身尺寸长宽高分别为4692/1830/1422mm，轴距为2729mm，与老款相比尺寸增加不多，但整车线条看起来比老款更加修长不少，溜背的处理也显得更加协调。在五辐18寸AMG轮毂的呼应下，内嵌着打孔刹车盘，打开无框车门后，你不得不赞叹，这位新秀如同老将般干练，只要你想要的它全有。
凭实力撩妹
虽然只是奔驰A系列车型，但并不缺乏满眼望去的高级感，比起奥迪简陋、宝马的古板，奔驰全新的内饰设计讲真的俘获了姑娘们的芳心，可谓同级难逢胜者。
最抢眼的10.25英寸双连屏设计，集合了仪表盘和多媒体控制显示。仪表盘支持多种主题切换和导航功能，中控屏支持触摸并且操作流畅度极高，此外该系统还支持CarPlay和CarLife以及语音识别控制空调等功能。除了连屏，另一大内饰点睛之笔就是现代工业感十足的空调出风口，并且风扇调节起来的阻尼段位感很清晰。
足够的二人空间
由于携带了运动属性，CLA的座椅内部填充较硬，乘坐起来支撑性不错，并且座椅侧翼的包裹性也很贴身。与前排空间比起来，CLA的后排空间不是很友好，基本与上一代车型的后排空间乘坐感受相同，腿部和顶部空间很局限，尤其是它溜背的设计，让后排乘客上下车时不是很方便。
可以看出，CLA的确是一个适合二人世界的车型，如果后排只充当应急使用整体表现还是不错的。
文武双拳
以上你是不是觉得，CLA只是一个花旦小生？除了外观秀色可观、内饰花拳绣腿，再齐全的装备没有点功底也是白搭。
全新CLA 260搭载的2.0T发动机，可提供224马力和350牛米的动力输出，配合上7档双离合变速箱，动力的输出反馈随叫随到，即便没有AMG那么亢奋，也足够满足日常的需求。
前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，在驾驶时感觉比较硬朗，这也满足了这台车运动的天性。路面上清晰地反馈，直接的刺激着驾驶员的控制欲望，更好的体会到了人车的交互。
写在最后：
总的来说，如果你不是一个极致追求驾驶的爱好者，像GTR这种神话般的情怀性能车，可能并不会让你开着那么省心。当然我们并不是要让CLA 260与GTR衡量，毕竟这让AMG情何以堪。
但是导致更多纯粹的日系性能车纷纷交枪的主要原因，正是他们的后知后觉，这让不少德系买菜车也有了地表最强的称号。
时至今日，即便不是一人一机的奔驰，也有着不俗的水准，全新CLA这位后起之秀就称得上实力不凡。既能兼顾日常使用的低成本需求，又不失驾驶乐趣，这正是大众的口味所需，在这一点上，全新CLA做的足够亲民。
