8月20日，纯电MPV荣威iMAX8 EV正式上市，共推出5款配置，综合补贴后售价为25.98-35.98万元。其主要竞争对手是汽大通MAXUS MIFA 9和腾势D9，有可能还会与ZEEKR 009构成竞争关系。
新车带来了购买福利：自即日起至2022年10月31日，通过上汽荣威APP、上汽荣威官方抖音平台下定，用户即可享受“限时升舱礼”。8月20日-8月31日（含）下定，可享2,000元抵12,000元购车款；9月1日-10月31日（含）下定，可享2,000元抵8,000元购车款。此外，中国荣威悉心为用户准备了丰厚的“至尊升舱礼”，包含流量、金融、置换、服务、守护、充电六重升舱礼遇，助力用户开启美好的智能纯电出行生活。
造型设计方面，荣威iMAX8 EV采用龙鳞黑钻前脸造型，以矩阵渐变的方式呈现，纵横排列，视觉效果十分夸张，同时也有效的拉宽了车头位置的视觉宽度，符合当下主流审美。配上贯穿式LED大灯+流光LED日间行车灯，也多了一分科技感。另外，新车提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰和冰峰灰5款车身配色。
荣威iMAX8 EV车身长5016mm，宽1909mm，高1796mm，轴距达到3000mm。得益于采用电池整包厚度仅125mm、相当于一个可乐罐高度的的超薄纯平魔方电池，荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅。
车内方面，新车采用了展翼式中控台设计，相比起时下新势力车型都爱用的大连屏，显得更加居家了一些，车内配色也比较温馨，符合一台MPV车型该有的样子。第二排是卖点，头等舱航空座椅，据悉座椅用料精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮。座椅功能性方面，69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。此外，座椅不仅提供三挡加热、通风功能，还有三挡按摩力度和三种按摩模式可选。
在高配车型上，荣威iMAX8 EV配备11扬声器BOSE音响系统，独创的智能移动魔吧，内置的冷暖箱可实现3-55℃的温度调节，可通过语音的方式调节位置。主动安全配置方面，荣威iMAX8 EV提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能。
性能方面，荣威iMAX8 EV搭载90kWh电池，基于CTP、高电压、超薄基材等技术，具有高集成度和长寿命两项特点。CLTC工况续航里程至高可达570km，电量从30%-80%仅需30分钟。电机参数方面，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW。
编辑总结
可能很多消费者还是不太能理解纯电MPV推出的意义，毕竟在电池的加持下，续航、充电多少也会带来相应的不便利，而MPV车型通常也肩负着游山玩水、长途旅行的一些工作。不过结合上大部分有商务需求的用户来看，99%的用车场景还是城市通勤，电驱动的情况下，车辆的噪音、平顺性也会比油车更有优势，再结合上一些城市对电车的利好政策，这个细分市场的前景还是很值得期待的。从价格来看，荣威iMAX8 EV并不算高，比同样主打豪华的选手亲民不少。
