去年可以说是新能源纯电车型自燃事故频发的一年，所以出于保守安全考虑，加上明年即将取消的新能源补贴政策，导致很多厂商都把生产的重心逐渐从纯电车型转移到了混动车型身上。
而在自主品牌中，卖混动产品旗号最响的就是广汽传祺了。在今年，广汽传祺先是带来了第二代GS8混动，又带来了号称“国产埃尔法”的传祺M8混动版，可以说为传祺的混动产品阵容添砖加瓦，那么究竟这两位悍将成果如何，今天扉旅汽车小编就带大家分析一下。
GS8混动油耗高
在广汽传祺整容中，率先登场并且热度最高的就是GS8混动版了，上市之初只用了18天订单就破2万台，还一度要加价提车。不过从现在销量情况来看，2万台的订单的真实性确实有待考察。据乘联会数据统计，传祺GS8在10月销量仅为4637辆，可以看出混动版的到来，并没有给GS8车型带来很高的增益（不排除受产能原因）。
当然传祺GS8混动在网友口中的舆论声更是不断，首先搭载丰田THS混动系统后的GS8并没有就此崛起，反而被比亚迪唐DM-i碾压。只能说明，传祺过度依赖丰田混动技术了，毕竟比亚迪的国产插混确实厉害，并且成本控制和性价比远超丰田混动。
而就在7月份，有不只一位消费者投诉关于传祺GS8双擎版发动机工作异常，导致油耗增高的案例。据车主描述，新车时车辆一般情况在20km/h时速以下都是用电，速度上来后发动机才会介入。而现在车辆比如起步，或把油门松掉后踩刹车，或车辆在路上停止不动等，即便还有50%的电，发动机也还处于工作状态。
对此，车主表示现在车辆和之前的油耗完全不一样，此前在城市道路最高油耗大概7L左右，现在最高油耗甚至达到了13L以上，而4S店检查也看出有什么故障。
所以究竟是丰田THS混动系统技术的原因，还是传祺在调校方面的不足导致油耗过高，目前还尚未定论。不过就小编体验来看，丰田的混动车型油耗确实比传祺要低一些。所以很大可能是广汽传祺调教的问题，毕竟这套系统在丰田自家车型上已相当成熟了。
传祺M8加价提车被及时制止
再来看一下最近非常火的传祺M8宗师版。不久前，有车主爆料称，“要提车了却被告知新款M8宗师版反应比较热烈以及配件供应比较困难，交车周期将延长，如果想要按时提车需加装价值5万元的选装配件。”
随后，该消息在网上引发极大的关注度。针对加价，10月19日，广汽传祺做出声明。强调：1、M8宗师版订单已经突破5000个，销售形式喜人。2、加价与广汽传祺倡导的服务理念背道而驰。3、对授权经销商扰乱市场秩序的行为将严格管控，一经查实必将严肃处理。
确实从最近消费者的口中我们能看出传祺M8宗师版很受欢迎，但是经销商加价在自主品牌身上就有些离谱了。好在，官方的声明及时，并没有对品牌风声造成更大的影响。确实自主和合资车加价，可能是因为“配件难”，或是厂家管理起来比较麻烦。但自主品牌加价确实从侧面反映了传祺对市场监管的力度不足。
编辑总结：
总得来说，混动的出现对于广汽传祺来说，是一把双刃剑。广汽传祺想通过混动与纯电“两条腿”走路，不过从趋势来看油电混动在国内可能只是一个过渡产品，并非最好的选择。尤其是像广汽传祺这样依靠于丰田技术的自主品牌，让其缺乏了不少自主研发的精神。反观比亚迪现在已经靠自己的实力做到了众人皆知，所以广汽传祺要想成功脱颖而出，真的需要尽快拿出点属于自己的技术了。
