这是一场“家族”聚会。

11月20日，坐拥华南基地主场优势的一汽-大众大众品牌在广州车展上演了一场华丽的年终车坛压轴大戏。这场大戏由刚完成首秀的ID.4 CROZZ实力领衔，再由新CC猎装车、新CC以及全新数字高尔夫、探岳X、迈腾GTE等旗下主力车型汉字演绎，可谓星光闪耀的“全明星”产品阵容。

 

ID.4 CROZZ C位登场，“触”电新时代

 

“从一开始，它就100%为电动汽车而生，且不存在任何妥协。” 

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“ID.家族将彻底改变玩法，颠覆汽车市场。”

 

 

作为基于大众MEB纯电平台打造的首款德系纯电SUV车型，ID.4 CROZZ一方面传承了大众品牌始终强调的纯正德系基因，另一方面也带有力求凭借智能科技、人性化服务等特质，决胜高品质纯电动汽车战役的信心。

外观方面，ID.4 CROZZ采用封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，在大众的设计风格里，这一切元素都看上去较为新颖。

其中，灯光值得一提，这款名为IQ.Light的矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同去调整照射的角度和宽度，当用户解锁车辆时，还会“看向”你，达到一种人车交互的效果。

 

 

不过，好看的皮囊终究比不过有趣的“灵魂”。

ID.4 CROZZ拥有强大的产品竞争力，主要“仰仗”于两大因素。一个是MEB平台，一个是全新的E3电子电气架构。

据悉，出自MEB平台的车型，可以拥有舒适的大空间，还可以通过灵活的电池排布带来更多样的续航选择。

至于全新的E3电子电气架构，是属于与特斯拉同级的架构，是一个全新的、具备升级性的、还可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。具体来说，这个架构的强大之处，在于可以全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求，实现智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。

 

 

然而，想在纯电动车市场“出名”，动力续航是少不了的“必考题”。

据悉，动力方面，新车提供两驱和四驱两种车型可以选择，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池容量为84.8kWh，NEDC综合工况续航里程为550公里。

四驱版车型则搭载了双电机，其系统总输出功率为225kW，最大扭矩为460N·m，目前还没有公布车辆的续航里程，0~100km/h加速时间为6s。关于四驱版本续航里程目前官方还未公布。充电功率上，新车交流充电最高支持7.2 kW，直流快充最高支持100kW。

 

 

不过，为了让这种体验得到多场景的落实，一汽-大众提前布局了从家庭充电、公共充电、到应急充电的360°全场景充电服务。

家庭充电方面，采用带4G和蓝牙功能的智能墙盒，实现唯一可用、即插即充、远程监控；

公共充电方面，除了通过兼容了超过20万根公共充电桩的一汽-大众超级APP直接连接，实现查找、导航、充电、付款、发票一体化以外，一汽-大众也与CAMS充电达成合作，可为ID.4 CROZZ的用户提供30分钟免费预约、自动抬杆、即插即充等专属VIP充电服务。

据扉旅汽车小编现场了解，预计到2021年底，其超充桩规模将超过3000个，超过6000个车位。覆盖25个城市，并饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内必有一个超充站。

此外，在应急充电方面，用户还可通过一汽-大众超级APP进行一键加电操作，实现上门充电或者上门取送车充电，满足用户应急充电需求。

根据规划，从2021年到2023年，一汽-大众将陆续投放4款纯电动汽车，实现全尺寸、全场景覆盖，不断满足中国消费者对电动出行的需求。

可见，ID.4 CROZZ的驶出，正式启动了一汽-大众电动化的舞台。

 

你要的，我都有

 

除了ID.4 CROZZ外，备受关注的全新数字高尔夫、新CC猎装车及新CC也在本次车展惊艳亮相。

作为大众品牌面向未来的数字化转型产品，全新数字高尔夫代表着大众品牌面向数字化时代交出的完美“答卷”。

 

 

“全新数字高尔夫的诞生，标志着一汽-大众全面进入数字化时代；得益于数字化与智能科技的加持，全新数字高尔夫将再次定义行业级别标杆。” 一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监段宁表示。

此次在车展亮相的全新数字高尔夫，除了外观内饰焕然一新，在科技以及配置层面也有着较大升级，特别是其首次搭载CANFD和车载以太网技术，将总线带宽从500K提升至2M，通讯速度高达100Mbit/s，配合全新的MIB 3系统，新车在车机应用及智能互联方面带来了非常不错的体验。

另外，配置方面，包括全新数字高尔夫的前中网设计，数字麦克风吸收更好的声音等等这些小的细节支撑了高尔夫从内饰到外观数字化的表现。

 

 

而作为大众品牌追求独特品位兼顾豪华实用的德系品质猎装车，新CC猎装车则强调对于欧洲纯正猎装车血统的传承，在集成了过往CC的外观设计风格和运动基因的条件下，也根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，故而也有望满足专属人群对格调、优雅、实用的诉求。

与之类似的还有新CC，同样是在传承以往旧版CC外型及运动概念的基础上，创新采用大众方面全新提出的“R-Line设计元素”，并强化了高级轿跑车的运动个性；此外新CC拥有多个同级及大众品牌的首采技术和设计标签，对应到市场定位层面，着力迎合都市新锐精英对动感、颜值、个性座驾的价值需求。

“在使用中增加运动个性，在优雅中增加实用感。”这两个车型，当你日常通行，日常近郊或者日常城市可以选择新CC；如果说你想远途旅行，跟家人、亲人和朋友外出时，则可选择新CC猎装版。虽然是同一个车型，但是它是不同的选择。

 

 

从ID.4 CROZZ到全新数字高尔夫，再到新CC猎装车及新CC等车型的震撼亮相，一汽-大众不仅集中展现强大的技术实力，也再次强化了日益完善的产品矩阵，为销量持续稳健增长提供了强劲动力。

公开数据显示，今年10月，一汽-大众大众品牌夺得乘用车企业单一品牌销量冠军，实现终端销量约13.34万辆，市场份额约为6.6%。一汽-大众三大品牌累计终端销量约21.59万辆(含奥迪进口车)，连续17个月领跑乘用车市场。

虽然成绩颇佳，但在汽车“新四化”的洗礼下，任谁也不敢掉以轻心。如今，汽车江湖之中，一场关于技术上的较量，就此展开，未来谁能赢得市场，还得看谁的技术更了得，而一汽-大众正“跃跃欲试”。