揽境凉了，揽巡又来了，大5座SUV真的能在国内存活吗？

“国人买车讲究得就是大”，这句话算是被一汽-大众研究的非常透彻了。一直想分中大型SUV一杯羹的他们，终于带来了揽巡。新车预计在年底就要正式上市了，虽然还没价格信息，但扉旅汽车小编想先为大家分析一波。

揽巡与揽境什么关系？

首先从名字可以看出，这是继揽境之后的又一款“揽”字辈的SUV车型，作为“揽”字辈的车，揽境目前的销量告诉我们，它算是凉透了，市场反响并不是很好。

就是在这样的窘境下，揽巡来接盘了，我们看一下揽巡和揽境的关系吧，就可以比作途昂X和途昂，2980mm相同的车身轴距充分证明揽巡就是揽境的运动版车型。所以这么一看，揽境不如人意的地方，在揽巡身上也未必能得到改善。

揽巡的价格预测

出于成本比7座揽境低，毕竟少了两个独立座椅，所以我们可以预测一下揽巡的价格应该会比揽境低。结合途昂和途昂X的定价，揽巡预计会比揽境的价格低一万元左右。目前揽境的售价是29.99-40.79万元，如果揽巡上市价格可能会在28.5-39.5万元之间，价格基本与上汽大众的途昂X持平，有可能会低2000元左右形成竞争。

不过28.5-39.5万元这个价格区间，对于大众的中大型SUV来说并不好卖，7座的揽境都在为销量发愁，更何况揽巡这样的5座车了。在其他品牌中，更低的价格、更多的配置，完全有不少车型可以顶替揽巡的地位。

这样的价格，销量一定低迷

不信的话，销量足以证明这点，我们可以看一下在市场上途昂与途昂X的销量比例。乘联会数据显示， 2022年7月份，大众途昂单月零售销量为5460台，同比下滑28%。而途昂X销量仅为411辆，不足途昂销量的十分之一，仅占品牌总销量的0.22%。所以5座相比7座来说，确实不是那么容易被接受。

而“揽”字辈的大众出道较晚，所以不少销量都被途昂家族分走了。同样是2022年7月，揽境的销量仅为2322辆，不足途昂的一半。所以被抢走风头的“揽”字辈大众，或许并不好翻身，而揽巡上市后，如果只是与途昂X竞争，产品没有跨越升级的话，销量可能也就只有途昂X的一半。

揽境的颗粒捕捉器问题，揽巡会解决吗？

当然揽境销量不佳的原因，大家一定也都听说了。为了满足国内的排放标准，一汽-大众给揽境的部分车型加装了颗粒捕捉器。一旦装上这东西，发动机的功率和油耗就都会受影响，油耗升高，马力变小，最重要的是颗粒物会长期沉积，容易引起车辆故障。

对于一款整备质量超2000kg的中大型SUV来说，这也将带来较大的打击。为了防止问题发生，不少车主都开始加上了98号汽油，所以这也劝退了部分有购车意向的消费者，让他们转而投向了其它车型。

而新上市的揽巡，预计还是会搭载揽境同款机器，这也意味它还会配备颗粒捕捉器,至于会不会出现堵塞问题,还得看大众的优化是否到位。如果不换机器，只是单独改善颗粒捕捉器，依旧是治标不治本。

为何不出7座版车型？

有着揽境的难题基础上，只推出5座的揽巡销量只会难上加难。那为啥它不出7座呢？前面我们说了，揽巡的定位就是运动版揽境，这与途昂和途昂X大同小异。所以途昂X没有推出7座版，揽巡也是不会推出的。看到这里大家应该懂了，这就是“南北大众”之间的关系。

而之所以在揽巡和途昂X身上不推7座版，原因很简单，那就是产品定位问题，毕竟这是运动版。不过虽然有那点道理，但是一台运动到舍弃实用性，在国内市场真的没什么必要吧，“想清楚，你可是一台SUV”，这么做未免有点太不务正业了吧？

所以这么一看，尺寸大，但没7座，这对于有着近5米车长的大众揽巡只有5个座，似乎有些荒唐和浪费。不过这对于厂家来说，确实节省了不少成本上的开销。

在同级中大型SUV市场，“大5座”并不吃香

“大5座SUV”的市场并不被看好，在“大7座SUV”横行的时代，揽巡以大5座身份出现很明显，只有大空间，但如果一家多口出行并不适用，途昂X就是一个最失败的例子，也是一直没有推出7座版，所以消费者对于这类车型的需求并不满意。

（揽巡5座第二排布局）

（揽境7座第二排布局）

还有一个缺点就是，两排5座相比6座/7座车型，不能够享受到二排的独立座椅，而这一点相信也是不少用户选择中大型SUV的重要考量之一，毕竟拥有二排独立座椅，不仅可以享受更大程度的调节还可以拥有丰富的座椅功能，而这也让揽巡后排座椅缺失一些优势。

编辑总结：

大尺寸SUV在如今的中国汽车市场里的绝对算得上是“财富密码”，去年一年，在整体汽车销量下降的大环境下，大尺寸SUV车型的销量不降反升，充分说明了中国消费者对这类车型的偏好。所以不少品牌在如今都开始争先恐后推出大尺寸SUV，不少自主品牌车型的出现，例如理想L9、领克09等等。从配置和价格来说，都要比揽巡更有吸引力。