特斯拉，在新能源市场上，又秀了一次精准刀法。

7月8日，特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，起售价27.6万元。这个价格，较此前上市的长续航版Model Y下降了7.19万元，比标准续航版Model 3只贵了2万多。

对此，不少网友纷纷喊话：特斯拉不仅又割了一波韭菜，更是要将高端新能源汽车市场杀得片甲不留。

继国产Model 3后，Model Y也正式打入30万元以下的市场。

众所周知，30万元是汽车消费的一个关口，预算在30万以内的消费者才是真正的购车主力。此外，15-30万元的区间也是目前国内新能源车企竞争最激烈的区间。

据特斯拉官方透露，标准续航版Model Y最快将于8月份交付。

 

降价逻辑

 

时隔7个月，又降价。

 

 

今年1月1日，特斯拉在其中国官网正式上线国产Model Y车型，长续航版和Performance 高性能版分别售价33.9万元和36.9万元。这个价格，比它最初公布的48.8万元、53.5万元的预售价，分别降了14.81万元、16.51万元。

消息传开后，特斯拉中国官网一度被“挤爆”，有数据显示，在降价消息公布后的10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆，甚至有特斯拉车主直言：“（特斯拉）1天顶上蔚来1年的销量了。”

而这一次，情景再现。据特斯拉门店销售透露，晚下订一小时，等车时间就得往后延一个月。因为标准版车型上市，特斯拉官网在昨天一度被下订的消费者“挤”到崩溃。甚至，不少友商销售员表示：有客户当场跳单，投向特斯拉的怀抱。

“不得不说，Model Y标准续航版是真的香。”

根据特斯拉官方数据显示，国产Model Y的续航里程（国标工况法）达到525公里。单电机后轮驱动的动力配置下，百公里加速仅需5.6秒，最高时速可达217公里/小时。

跟长续航版续相比，标准续航版只是续航里程减少了69公里，百公里加速慢了0.6秒，另外驱动方式有差异，但价格降了7万多。

 

 

只是，如此频繁降价，也引发不小的猜疑：是不是哪里缩水了？新车到底值不值得购买?  

事实上，在产量规模提升和零部件国产化程度提升的双重影响下，降价是一种必然。“对于第一波降价，是Model Y在上海工厂国产化后降低了成本。而这次降价，则是因为 Model Y换了电池，成本进一步降低。”

有分析指出，此次上市的标准续航版Model Y搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的综合成本大约便宜20%左右，在此之前，国产特斯拉Model 3也曾从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池：国产Model 3标准续航升级版和长续航后轮驱动版在进行电池更替后，价格下降约4万元~5万元。

 

 

“特斯拉降低了成本，宁德时代抢到了市场份额。”

值得一提的是，在今年6月28日，动力电池巨头宁德时代发布公告，称公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。这意味着未来四年，特斯拉将与宁德时代深度绑定，相互成就对方。

在特斯拉降价当天，宁德时代股价大涨，其创始人曾毓群身价超过马云，直逼钟睒睒和马化腾。

 

神仙打架

 

作为全球最大新能源车市场，中国在特斯拉的商业版图里扮演的角色越发重要。

根据去年数据，中国市场贡献了特斯拉全球销量约三分之一，仅次于北美市场。随着畅销车型Model 3/Y在中国生产、销售，特斯拉销量在中国长居新能源汽车销量榜首，在今年第一季度，特斯拉全球营收里有约30%来自中国。

 

 

国内，是特斯拉必须攻下的战场，但随着交付量的不断攀升，其潜在问题也在不断爆发。

据扉旅汽车不完全统计，从2020年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在2021年1月被爆出的事故就有4起，按照车主反馈，这些事故都有一些相似特点，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的，这无疑让特斯拉引以为傲的智能系统“颜面尽失”。

除了电机系统有问题之外，更有用户爆出国产Model 3品质差，“洗个车，外面大雨，车窗冒泡”的说法成为了经典的描述国产Model 3做工粗燥的案例。甚至有媒体曾报道揭露，“在中国区，特斯拉只看重产能”、“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”。

 

 

而今年4月上海车展上的刹车维权事件，更是让特斯拉一直笼罩在舆论的阴影里。根据最新数据显示，6 月，特斯拉中国批发销量为3.3万辆，被比亚迪反超。

“特斯拉在这个时间点推出 Model Y 新车型并降价，本质上还是打造爆款，重新争夺市场。”有业内人士指出，中国消费者一直对SUV情有独钟，入门版Model Y将让特斯拉接下来的销量更加值得期待。

 

 

只是，面对特斯拉一次次的“降价”进攻，国内新势力们和传统品牌该如何“应对”？

“不到30万元的Model Y，几乎没有对手。”网络上，这样的留言并不少见，而在现实的市场上，这样的局面也正在上演。

首当其冲的应该是与特斯拉处在同一级别的蔚来、理想、小鹏。此前Model Y的价格区间与蔚来ES6有所重叠，而标准续航版推出后，其低廉的价格更具竞争力，甚至比理想ONE的价格还低了5万左右。

 

 

此外，不少传统车企也“深受威胁”。

据悉，大众ID.6X起售价将近24万元，Model Y的降价让大众ID.6X压力倍增。而与Model Y同级别的福特Mustang Much-E起售价达26.5万元，不过，在动力以及续航能力上却不如特斯拉Model Y标准续航版车型。

更值得一提的是，根据此前一些业内人士的预测，由于特斯拉Model 3还没有完成完全国产化，所以Model 3依然存在一定的降价空间。从本质上来看，Model Y和Model 3同源，所以Model Y自然也还有继续降价的可能性。

 

 

“这有点残忍，但竞争充满乐趣。”

特斯拉进入中国伊始，被当作是“一条鲶鱼”。360 董事长周鸿祎认为，如果特斯拉的品牌度足够高，那么对中国传统造车势力或者造车新势力来说，“特斯拉有点像鲶鱼，把这块搅和，有的人可能活不下去，能活下来的人，跟高手同场竞技之后，水平就会提升。”

只是，市场上必然少不了一场血雨腥风的厮杀。