在国内豪华性能车的市场，近几年一直都被欧洲车型所统治。例如奔驰AMG、宝马M、奥迪S和RS等，像美系车型并没有受到太多的关注。

 

 

近日，据扉旅汽车小编获悉，凯迪拉克将于6月22日于浙江国际赛车场，带来V系列性能车，CT4-V/CT5-V Blackwing两款车型的国内首次亮相。

 

曾经的V系列到底怎么样？

 

看到这里相信不少有着美系性能车情节的小伙伴，一定会非常激动。毕竟时隔十三，凯迪拉克再一次将V系列车型又带到了国内，上一次引入国内的第二代CTS-V还是在2009年，但在那时它在国内的关注度和知名度可以说“不怎样”。

 

 

关于凯迪拉克的V系列，我们可以简单了解一下，V系列对于凯迪拉克来说就代表最高性能版本。凭借凯迪拉克车型的大马力调教，V系列深受喜欢肌肉车的朋友们追捧，比起其他品牌的性能车，V系列的特性则是更加简单粗暴，大马力后驱车的特点，很符合美系车型调性。

 

 

而在此前凯迪拉克V系列没有在国内火起来的原因也是有不少的，首先，2009年在国内一台售价110万元的凯迪拉克，对于不少家庭来说是很难接受。其次，在那时国内也并不流行玩性能车，而且凯迪拉克品牌的产品力也没有现在这么知名。种种原因导致，V系列车系，从那以后就再也没有出现在国内。

 

凯迪拉克V系列，之所以没有火有以下几个原因：

 

1、生不逢时，在当时国内的消费水平下，凯迪拉克V系列的价格太高了。而且凯迪拉克并不没有在那时坚持把V系列一直做下去，所以导致同时期的欧系性能车一直坚持到现在也算是有了成果。

2、排量大、税贵油价高，所以对于V系列车型的使用成本，也是一笔不小的开销，可以看到进口消费税国内的征收价格自2008年至今一直是居高不下，所以买一台大排量的V系列，至少要交50以上的税费，而同级性能优越的欧洲性能车，要比它少交20万左右，且油耗更低。

3、动力数据与排量不成正比，由于技术保守，可以看到即便是6.2L的排量，依旧与欧洲性能车的性能无法比拟，无论是操控还是加速成绩，3.0T的宝马M4也可以做到3.5s破百甚至更快，而且操控也更出色。

 

看一下两款新车型的实力吧！

 

说到这两款新车，最值得一提的肯定是动力方面，CT4-V Blackwing搭载的是一台源自于ATS-V的3.6升双涡轮增压V6发动机，在经过了一番升级调校之后，最大马力可达472匹，最大扭矩为603牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。

 

 

而CT5-V Blackwing则延续了美系性能车搭载大排量V8发动机传统，其搭载的代号LT4的6.2升机械增压V8发动机源自于雪佛兰科迈罗ZL1，最大马力达到了668匹，最大扭矩则达到了880牛·米，0-100km/h加速时间为3.4秒。

 

 

在配置方面，两车均拥有第四代MRC主动电磁感应悬挂系统，这套悬挂系统可以让大马力的V系列有着更高的操控性，从而在街道和赛道均有着可佳的性能，并且还对前后悬架系统的空心稳定杆、高强度衬套进行了相应升级。

 

 

此外，CT5-V Blackwing配备了电子限滑差速器和Brembo前6后4活塞卡钳，使用19寸锻造轮毂和米其林PS4S轮胎，前后胎宽分别达到了275mm和305mm，让车辆的拥有更强的抓地性和更灵活的操控性。

 

 

而CT4-V Blackwing轮毂使用了18寸锻造轮毂，Brembo前6后4活塞，刹车盘尺寸比起CT5-V略有减小，不过前后胎宽为255mm和275mm，配上更短小的车身，让它的操控也丝毫不会逊色。

 

那么到底买V系列值不值？

 

从以上的配置来看，凯迪拉克V系列确实对于喜欢大马力后驱车的朋友来说简直就是天花板了。可以看一下国内目前能够买到的大马力后驱车型并不多，以主流的宝马M系列来说，最新款的M4也从后驱变为了四驱，虽然操控感和后驱很，性能也不错，但是并不纯粹了。

 

 

而最主要的一点，就是CT5-V Blackwing也是目前少有的大排量选手，曾经的奔驰AMG C63S，如今也变成了4.0T，510匹马力，和CT5-V Blackwing的6.2L双涡轮668匹相比还是差了不少的。

当然V系列的大排量，在国内也是存在不少弊端的，首先就是在一些限制排放的城市，这么大的排量恐怕是很难达到排放标准的，除非后期增加颗粒捕捉器，但是马力一定会降低。

 

 

还有就是进口大排量车的消费税，对于购买CT5-V Blackwing的消费者来说真是一比不小的支出，目前进口车消费税排气量在4.0升以上的按40%征收，假如售价100万元，需要交40万元的进口车消费税，所以想要购车的小伙伴一定要提前准备好钱包。

 

 

不仅如此，国内的小伙伴买这种大排量的车型，油费也要比国外多支出不少。像这种车基本需要加95号以上汽油，而国内现在95号汽油的价格为9.59元/L。我们按它20L/100km的日常油耗来算，跑一百公里就需要加200块多钱油。

 

 

而美国目前的油价，其实也不便宜，5-6美元每加仑算折合8.8元人民币一升。不过确实美国近期油价涨势迅猛，要是放在去年，每加仑汽油的价格低于2.9美元的油价（也就是5元人民币一升）。开这样一台大排量的凯迪拉克V系列，在美国确实要比国内划算很多。

 

编辑总结：

 

所以在日前油价上涨的今天，凯迪拉克带来大排量的V系列，确实有点反其道而行。不过对于钱包富裕，想要极致驾驶乐趣的朋友来说，确实是一个不错的选择，无论是驾驶感受还是满足自己个性的方面，凯迪拉克V系列都能够满足他们。

 

 

至于凯迪拉克V系列能否在国内，赢得那些欧系性能车的地位，小编认为还是需要一些时间去积累的，毕竟宝马的M和奔驰AMG/奥迪RS这些车型，都是目前为止性能车中最先进的技术，以及最能够满足国内排放标准的产物。所以想要生存下去，凯迪拉克V系列也需要适当调整自己，坚持大排量并不一定是最佳的方式。