2023年开年不少传统车企纷纷迈入了新能源车的元年，别克也不例外，比如别克E5就是基于全新奥特能电动车平台打造的车型。并且20.89万-27.89万元的市场售价，在如今自主品牌都要20-30万元的市场中，也显得比较充满性价比。于是别克E5凭借有把握撬动新能源合资市场的能力，成为了很多消费者关注的对象。那么下面我们就看看这辆大家都想开的别克E5到底实力如何吧！
按照别克 E5定位中大型SUV的体量来看，跟自家的燃油车昂科威PLUS的终端落地价格相当，确实做到了“油电同价”。而定价这么低，小编觉得也是另有原因，首先与最近的燃油车降价及新能源市场的变局有着很大关系。而别克E5本身作为奥特能平台的别克首款车型，如果它卖不好，确实会直接影响后续别克纯电车型的命运，进而关乎别克品牌在国内的整体走势。
所以这次别克E5可以说是有备而来，不光定价更低，在配置上也非常舍得，入门车型就搭载L2级驾驶辅助，包括车道保持、主动刹车、并线辅助等功能都有所搭载，所以主动安全配置上，大家买入门车型就够用了。
同时全系标配30英寸中控大屏，车机方面也搭载了8155芯片，这样看来别克E5在科技感方面确实表现不错。
而在设计上，别克E5的平平无奇，与传统燃油车看不给太大区别，样子还是比较好接受的。与另一款出自奥特能平台打造的锐歌，给人的视觉冲击感可以说是天差地别。不少网友也说别克E5完全不像一台如今时代25万级电动车的审美。
在内饰方面，转型电动后别克少了些豪华感，而是把更多的心思放在了营造科技氛围上。此前，别克在20万元级车型身上能让消费者能直观感受到，例如宽大的美式风格座椅。而如今别克E5确实精致且简约了不少，但与拼配置的国产新能源车比起来就显得有些逊色了。毕竟同价位的比亚迪护卫舰07不仅拥有科技感很强的底盘影像透视、还有注重舒适的座椅记忆以及可调悬架等。
作为一款中大型SUV别克E5在空间上的尺寸表现还算可以，但得益于纯电平台，轴距直接拉到2954mm。不过与同级别的大众ID6相比，别克E5的空间灵活性较低，大众ID6是3排6/7座车型，而别克E5只做了2排大5座车型。所以别克E5在乘坐起来的空间感上还是可以的，只是多人出行，空间方面就不是很灵活了。
不过在后备厢空间上，别克E5的设计用了两驱纯电车后部没有传动机构和电机的特点。地台以上的空间还是比较规整的，后排座椅放倒后形成一个坡面，放大件行李箱，装点日常的行李还是很能装的。
新车在动力及续航方面，提供了单电机版和双电机版本，电机总功率达到了211kW，总扭矩为465N·m，其0-100km/h加速时间为6.7s。虽然这个加速成绩在如今的电动圈并不亮眼，但是续航方面还是可以的，该车匹配有能量为80kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的续航里程达到了603km。对于日常使用，或者出远门还是够用的。
编辑总结：
确实在20万左右的价位区间，不少自主品牌的新能源车型已经做的非常成熟了。因此，别克E5目前在国内市场仍需要拿出诚意的性价比才能打动国内苛刻的消费者。所以国内的市场对于别克以及不少传统合资品牌来说，都将会是一场硬仗，至于能够继续保住地位，就要看各家大厂的实力了。对于别克品牌来说，消费者能够信得过奥特能平台，那就要看这台E5的可靠性是否能打了。所以大家对这台别克E5有什么看法，可以在评论区留言告诉小编。
