余波难平，一波又起。
大众汽车总部因“排放门”丑闻再次遭到突击搜查。
据路透当地时间12月3日报道，德国检方周二突击搜查了大众汽车在沃尔夫斯堡的总部。这是针对大众柴油排放丑闻的最新调查。
德国检察官称，这次调查人员突袭大众总部是为了没收相关文件。大众汽车表示，正在全力配合有关部门的调查，但认为调查没有根据。
据扉旅汽车查阅资料发现：本次突击搜查与一项针对EA 288型柴油引擎车型的调查有关。这款引擎是EA 189的“继承者”，而EA 189正是大众排放测试作弊事件中的“风暴眼”。
大众汽车称，在模拟中，安装了EA 288发动机的车辆并没有显示柴油过滤器出现故障，仍符合排放限制。该公司补充称，该引擎没有安装非法减效装置。
不管调查结果如何，这一消息无形将大众排放门事件再次推到了聚光灯下。
2015年9月18日，对于德国大众汽车公司来说是一个灾难性的星期五。
美国环境保护署当日对大众公司提出指控，称其美国市场的部分柴油车存在使用操控软件躲避尾气检测的情况，该软件可以使汽车能在车检时以高标准过关，最大可达美国法定标准的40倍。
“排放门”事件自此浮出水面。
大众汽车表示，丑闻爆发时，全球约有1100万辆汽车安装了上述非法软件。涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌。
“短视”决定背后注定是个惨痛结局。
事发后一个月内，大众集团高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款等诸多问题接踵而来。
据了解，大众汽车集团因排放门付出的经济成本高达300亿欧元（约合人民币2341.84亿元）。这一数值，按照大众集团2018年139.2亿欧元（约合人民币1086.44亿元）的营业利润算，为了给排放门善后，大众集团旗下的64万员工足足白干了两年多。
事实上，在全球汽车行业，作弊丑闻时有发生。
据德国媒体文章揭露说，自打有尾气监管开始，汽车行业就从来没有停止与监管部门“做游戏”。
但直到大众“排放门”骤然爆发，随后以非常猛烈的态势席卷了大众、奥迪、宝马、菲亚特、雪铁龙、标致、雷诺等多个欧洲汽车品牌，汽车“排放门”才彻底引起全球性的关注。
事件主角大众，不但自己的品牌受到空前的损失，也让一贯以严谨和诚信而著称的“德国制造”，遭遇到前所未有的质疑。
在名誉受损、高额经济赔偿之外，大众汽车“排放门”事件也引发了行业多米诺骨牌效应，德国、英国、法国、墨西哥、西班牙、希腊等国家纷纷对减少柴油和汽油动力采取措施，荷兰在2015年提出最早将于2025年前禁售燃油车。
据悉，今年9月欧盟针对超排柴油车出台新规，排放不达标的车企或将面临超过10亿欧元的罚款。新规还规定了每公里平均CO2排放量，超标部分将获95欧元每克的罚款，并乘以其在欧盟地区出售的汽车总量。
面对频频曝光的“排放门”丑闻以及欧盟对汽车碳排放标准和打击尾气污染问题方面越来越强硬立场的压力，大众不得不开始认真审视当前的生存危机并在竞争越来越激烈的市场寻求新的出路。
从2019年开始，一场从燃油车向电动化转型的风暴席卷而来。
在今年3月中旬的2018大众财报年会中，大众汽车集团全面提速了其电动车进程，宣布将在未来十年内推出近70款新电动车型，而非此前计划的50款。
预计在未来十年内，基于集团电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。大众汽车集团的目标是在2025年车辆全生命周期的碳排放量减少30%，为实现这一目标，大众至少需要有40%的新车为电驱动车型。
天下纷纷，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。
追溯“排放门”的本源，无非是 “利益”二字。无论“排放门”的调查结果如何，有近80年历史的大众汽车正为失信行为付出惨重的代价。
而如今在电气化市场布局中，大众显得大象转身来势汹汹。
毕竟，大众深知：想要关上“排放门”，就必须迅速推开电气化的大门。
