2022年新年伊始的1月12日，位于黑龙江的边陲城市黑河迎来全年最低气温，茫茫雪域上正驰骋着东风风神首款混动SUV——皓极。这是东风风神2021年以121570的销量成绩、成功跨越全年12万辆销量目标、交出73%增幅成绩之后的又一次全新出发。

势若猛虎的背后，是“技术风神时代”的成功赋能。

 

一“马“当先

 

一月的黑河，极寒，最低气温低至-43℃，“皓极“凭借东风马赫动力MHD混动系统，克服打火难、动力弱、暖风慢等各种低温用车“Bug”，演绎“极”可能是”最不怕冷的混动SUV“。

 

 

这里主要仰仗于东风马赫动力技术。

 

 

东风马赫动力技术凭借国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，面世之初便得到中汽研“能效之星”认证，无论是燃油版还是混动版，双双先后斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。

皓极之所以能够在黑河挑战极寒，正是因为东风马赫动力MHD混动系统集成了深度降摩擦技术，采用高功率密度三元系电芯，即使在-40℃的低温下，启动速度毫无延迟，怠速平稳安静；其BMS电池管理系统，让动力电池从-30℃上升到理想工作温度，时间仅为行业水平的50%；其ITM集成智能热管理技术，让机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40℃的时间减少22%，启动后发动机迅速进入了最佳工作温度，暖气在较短的时间内充斥着整个驾乘空间，真实演绎车内车外冰火两重天。

 

    

 

除了极寒挑战，马赫动力在其他技术领域也当得起“一马当先”的称号。搭载马赫动力的奕炫MAX以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能刷新同级别排量中最快“中国汽车加速度”。

这也难怪搭载了马赫动力的奕炫MAX和全新AX7马赫版，敢叫嚣“我的家轿亦可赛道”，敢宣称“公路火箭”，也难怪全新战略SUV“皓极”，敢于宣称“最不怕冷的混动”

 

技术“大爆炸”

 

如果说2021年前，东风风神的对外的形象是“品质卓越”、“质量靠谱”，那么2021年，马赫动力技术领跑，DSMA全新模块化架构技术横空出世、再加之冠军底盘技术、五星安全技术、先进的人工智能化系统加身，东风风神全面进入了“技术风神时代”。

这一年，极有可能成为“技术风神时代”元年。

 

 

除马赫动力技术外，架构、底盘技术也可圈可点。仍以皓极为例，皓极前后车身重量无限接近50：50的完美布局，拥有更好动态表现，摆脱了通常情况下因“头重脚轻”的重量分配带来的“推头”和轮胎抓地力不足。另外，皓极采用了专业赛车基因多连杆悬架，减震器口径达到领先同级的55mm（行业水平为45-51mm），让车辆在舒适性和操控性之间做到合理的平衡，有效过滤冰雪路面的各种坑洼和凸起引起的震动。

底盘布置上，皓极大胆采取-3deg/mm外倾角变化率设计，这种特别的设计，在过弯时感觉尤为清晰，测试中轮胎和地面能够保持合理的接触面积，最大程度上保障了抓地力。为有效应对湿滑冰雪路面带来的轮胎附着力下降，先进的ESC车身稳定系统预防车辆的打滑失稳失控，工作温度覆盖-40℃到120℃，系统采用6泵/580w大功率电机，在车辆打滑时可输出充足的轮端制动力，让打滑失稳的车轮及时恢复正常，从根源上避免失稳，可靠性极强。

 

 

同时，东风风神的安全技术也在不断加码。自2018C-NCAP发布以来，2021年初在8万元级别中，以奕炫斩获五星安全中的唯一车型，其鞭打测试排名第一。而一脉相承的奕炫MAX，也在2021年10月的中国汽车安全大会上，从近40款热门新车中脱颖而出，获“十佳车身”专业大奖。

在安全用料方面，皓极A柱和B柱竟然采用了2000MPa的热成型钢，为行业首次使用如此高强度级别的钢材。该钢材经过合理的合金化，科学控制钢种的洁净度和细化晶粒尺寸，能够在-70℃以上的温度条件保持足够的强度和韧性，堪称“安全铠甲”。

 

赋能爆款

 

因为技术的赋能，东风风神在爆款打造上，第一步将“奕炫家族”成功打造成了爆款。东风风神的先进技术无不率先地聚焦应用在了风神奕炫身上，尤其伴随2020年9月奕炫MAX的上市，风神奕炫当月迈入月销“万辆俱乐部”，成就“中国T动力家轿第一”美名。

 

 

其实，东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕“奕炫”在“踢连环腿”：奕炫因为价格稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑“；奕炫GS因为广受年轻时尚女性青睐，主打”懂女生的精致SUV“；定位于”赛道级宽体家轿“的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称”我的家轿亦可赛道“。

正如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥所说：奕炫MAX就风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的“技术风神”时代，是东风风神担当“高端性能普及者”的开篇之作。目前，奕炫家族的终端订单，依然连续过万，极可能据守得住“中国T动力家轿第一”赛道。

 

 

成绩属于过往，但技术沉淀下来的实力在将来会越发亮眼。当新的一年，“不信极限”的“皓极”冒着极寒，挑战黑河冰冻雪地重新出发的时候，市场不禁还在回顾，不信极限的风神如何能够以壮士断腕的决心成功超越全年销量目标。

早在2021年上半年，东风公司董事长、党委书记竺延风就曾对风神寄予厚望：“相信通过大家的努力，东风自主事业一定会发展得越来越好，一定能肩负起‘把民族汽车品牌搞上去’的重任。”

如今，当12万辆的“小目标”实现，寄望就变得更加具体、有血有肉。2022年1月4日，新年度的首个工作日，竺延风第一站调研东风风神并寄语2022——“一年来，东风风神整车阵型越来越好、体系越来越强，信心已经树立，员工们也更硬气了。要进一步坚定信心，全力以赴冲刺20万辆。” 

历经去年的信心提振，东风风神霸气地回应这位董事长：“不信极限，共战20万！”