扉旅汽车讯:3月20日,基于红旗FMEs平台架构打造的第一辆新能源车型——红旗EH7正式上市。新车本次共计推出了5个配置版本车型,官方售价区间为22.98-30.98万元。下面就和扉旅汽车小编一起看一下新车都有哪些卖点?

 

 

值得注意的是,红旗EH7是红旗新能源子品牌独立运用之后推出的首款车型。所以基于全新FMEs"旗帜"超级架构打造的红旗EH7,在各方面都备受关注,也是红旗在新能源领域的重磅产品。

 

 

可以看到进入新能源跑道后的红旗,改变了不少固有形象。之前一提到红旗,大多数人浮现的是庄重、商务。但红旗EH7绝对是一次大胆的突破。

 

 

光是全新的Logo设计,足以看出红旗真的放下了包袱。当然新的Logo也有不少质疑声,毕竟很多消费者买红旗是冲着Logo去的,不过新能源时代的红旗,确实不想再靠“牌子”吃饭了,毕竟一款真正有实力的产品是无需品牌包装的。

 

 

而在外观上,红旗EH7同样是有了新的尝试,采用更年轻化简约的设计风格。“7”字型的大灯,加上“微笑式”的进气格栅,让红旗EH7看上去没那么严肃。

 

 

在车身颜色上,红旗EH7也是采用了目前比较时尚的双色车身设计,黑色悬浮车顶的应用让整车看上去更具运动感。另外前后短悬的布局,也让红旗H7的车身轴距达到了3米,不过它的车长并不是很长,这对于操控和空间都有着不小的帮助。

 

 

进入车内,红旗EH7同样让人眼前一亮!作为新能源车型,红旗EH7的内饰充满了异形元素。首先就是造型独特的方向盘,造型看起来很像模拟器方向盘,而它的手感也是不错的。其次大尺寸的曲面双联屏,也是采用了异形的造型。

 

 

而红旗EH7的车内氛围也让人看起来很清爽,双拼色的内饰搭配,加上车顶是一整个1.96平米超大全景天幕,能直接覆盖到后排座椅。车内设置有256色氛围灯,分布于中控、门扶手、脚灯、杯架等处,线光源与面光源结合,并且还提供多种色彩组合。

 

 

为了舒适家用,红旗EH7的座椅是值得称赞的。EH7的座椅在支撑力和包裹感上,表现都很均衡。它采用的是泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构,搭配布局在坐垫芯部(20mm)和靠背芯部(15mm),让整体的填充很扎实,所以坐在车内整体的氛围感还是很拉满的。

 

 解读续航新标杆的“黑科技”

 

再来看一下EH7的重点配置,红旗EH7采用的是红旗自研“三高”电驱系统,效率能达到96%;后电驱系统峰值功率为253kW、持续功率80kW,前电驱系统峰值功率202kW、持续功率70kW,整车总功率高达455kW,电机最高转速能达到22500r/min。所以顶配版的四驱车型,百公里加速仅需3.5s,普通版本车型也可以做到5s左右的成绩。

 

 

在电池方面,EH7还搭载111kWh超大电池,最大CLTC续航能力高达820km。此外红旗EH7采用行业首发低温电芯技术,辅以全场景电池温度控制技术,再搭配快速充电功能,保证充电5分钟,续航215km,能量极速回升,随时随地即可出发,打消了续航焦虑。

 

 

在操控上红旗EH7也是下足了功夫,传承红旗底盘基因EH7采用前双叉臂+后五连杆悬架系统,兼顾操控和舒适性。值得一提的是EH7的底盘副车架部分采用全铝材质,在轻量化方面做到了1.1541的系数,可谓是同级车中很高的水平了。

 

 

红旗EH7搭载的DCS-自主连续阻尼可调减振器技术,也可以针对运动和舒适进行自定义调节,可以在车内的屏幕中设定悬架风格。这一点还是很赞的。同时小编也注意到,EH7采用前轮胎245/45 R19,后轮胎265/40 R19的鸳鸯台搭配方式。这样一来前轮稍窄,可以降低转向阻力,让转向更轻盈。后轮较宽,提高了车辆在弯道和高速时的操纵稳定性,在高速过弯时车身更稳。

 

编辑总结:

 

 

综上来看,红旗EH7作为一款红旗新能源的首款豪华电动轿车,整体实力还是很有看点的。加上它20万元出头的售价,小编觉得应该在新能源市场还是会很受欢迎的。而争议最多的就是它和小米SU7买哪个?毋庸置疑红旗当然是主打安全、舒适口碑著称,虽然EH7看起来是新面孔,但红旗的口碑还是消费者一直都很信赖的,而沉淀之后的红旗敢于走向新的尝试,我们也很期待它的表现。