扉旅汽车讯：2023广州车展，深蓝汽车携旗下重磅车型SL03i、S7i亮相，活动的重点是发布了深蓝超级增程技术。发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩表示，“混动的天花板，是深蓝超级增程”，成为车展热议话题，引发大家探讨。那么这到底是口气大还是真有实力呢？咱们来看看官方是怎么说的。
在新能源大潮的推动下，中国汽车呈现出混动、纯电为主的两条发展路径。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车在大力发展纯电动技术路线的基础上，持续探索行业第三种解题思路，在纯电动汽车上做补能速度的创新，成为深蓝超级增程的底层逻辑。深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，坚持纯电驱动技术路线不动摇，创新性引入原力智能增程系统，真正从燃油汽车节能解决思路，革新为纯电汽车补能解决思路，打造出最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案，更未来，更电动，无补能焦虑。
超级增程非常省：
原力超集电驱，是超级增程的动力源泉，深度集成全车多个高压系统，后置后驱，创新搭载了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术，系统最高效率95%以上，最高功率超过190kW。原力智能增程，是超级增程的能量补给站，搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电，达到行业最优水平。
截止11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆。通过对深蓝超级增程用户的用车数据统计，90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，不用油，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。基于此，每一万公里，深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元，比插电式混动节省到1128元，开得越多省得越多。深蓝产品上市至今，深蓝超级增程已累计为用户节省使用成本超过5.4亿元，减少了6.06万吨碳排放。
超级增程据说很爽：
依托EPA1全电数字平台的底座，纯电专用平台，深蓝超级增程实现纯电驱动行驶，拥有天生后驱特质，无论车辆有没有电，均能动力平顺，线性输出，行驶稳定。
在静音表现上，原力智能增程采用NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制等技术，行进间启停增程系统的车内噪音突变≤1.3dB，原地启动方向盘震动≤0.04g；原力超集电驱则采用NVH主动控制技术以及低噪声电磁方案设计技术，一米平均声压级≤78dB。领先技术赋能下，深蓝超级增程能够实现无感启动，隐身运行，在各种工况下为用户带来安静舒适的驾乘体验。
不仅如此，深蓝超级增程还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理，通过本地算法和云端大数据，智慧解析前方路况和用户需求，智慧启停增程系统，提升动力性、经济性和舒适性。并且，根据温度、海拔等环境因素自动调整发电策略，深蓝超级增程还实现了全场景自适应能量管理，使得车辆在各种特殊环境下也能保持充沛的动力输出和纯电的驾驶体验。
安全性怎么样：
深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍。特有的电池哨兵模式，通过U/T巡检实时检测电池状态，无论整车行驶、充电、静置状态下，均能确保电池安全。基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计，实现了电池的不起火，有效避免了热失控。
对此，业内权威宁德时代董事长曾毓群给予了高度评价和认可，并表示将继续携手深蓝及全球合作伙伴，打造全世界最安全的好车，让更安全的新能源车跑遍世界。除了自身的电池安全保障，深蓝汽车对包括原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池在内的深蓝超级增程动力系统，满足条件的首任车主实施终身质保，为用户用车安全给予了一份更加可靠的保障。
对于驾乘人员，深蓝超级增程还提供了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、540°透明底盘和环抱式高强度车身等多项功能，全方位主被动智能安全防护。值得一提的是，在11月15日中汽中心公布的测评中，S7获得新版C-NCAP五星安全评价的成绩，其中，对行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力、车道保持能力三项主动安全性能排名前20%，处于行业顶尖水平。堡垒级的智能呵护，即便再复杂的道路和工况，深蓝超级增程也能保证用户的驾乘安全。
编辑总结：
其实一直以来大家都在讨论增程和PHEV动力的优劣，说到底两条技术路线也都是为了解决用户想省钱、怕焦虑这两个硬性诉求，相比之下增程技术自然是研发更容易、成本更低的选项，与其评价谁更好，小编认为倒不如看看用户的实际反馈。目前在市场中两条技术路线都有爆款车型且用户评价也都不错，所以小编认为也没啥可纠结的。结合之前对深蓝S7的试驾体验来看，增程动力的匹配和实际感受还是挺丝滑的。
