百余年来，汽车美学一直为人所津津乐道。
世界上的第一台汽车，有着类似于马车的造型——毫不密闭的车身、人力车一样的座椅、单薄的车轮……十分简陋。那样的美，现在的我们一定欣赏不来，但在当时，汽车本身作为稀罕物，在人们的眼中怎么都是美的。
随着汽车工业的向前发展，汽车之美开始与性能出现结合。空气力学第一个被考量进来，自此，汽车设计者开始兼顾美学与科学，汽车外形也在不断优化。
爆款一直在涌现。比如圆润可爱的甲壳虫，它的外形兼顾减小行驶阻力和体态均匀可爱，于 1937年推出后数十年内在全世界圈粉无数，堪称经典；又比如福特公司设计的“船型汽车”，将人体工程学引入到整车设计上，船型车身宽敞舒适、外形夺目，风靡一时；还有保时捷911，肥臀、蛙眼、后置后驱水平对置6缸发动机，911始终坚持着自己的设计风格，将别具一格的外形做成了经典标签。
在扉旅汽车看来，美是汽车设计者的永恒追求，但现在这个时代不同于以往任何一个时代，信息大爆炸带来审美大爆炸，集体审美在这个时代消失无踪，时代美学无从谈起。
在这样的背景下，想要设计出一款让人眼前一亮的车型已经很难，想要打造百年传承的经典更是奢求。
那么，现在的汽车之美，该从何谈起？是打造优雅的线条，还是触发时尚的脉搏？
这些都不够。
集体审美消失的背后是个性自信的萌发，与之相伴的还有个体日渐挑剔的“口味”。放到"客单价"如此之高的汽车行业，几乎可以断论，单靠外形美来吸引人，已是天方夜谭。
但向美之心不会变，就比如正在举办的广州车展，汽车品牌们依旧扎堆向美。当然，他们谈的不光是造型之美。车企传承百年，没有人比他们更明白——汽车之美，如果不能和科技、实用、生活、人结合，是没有人买账的。
比如奔驰，奔驰选择运用科技美学，将美与科学相融合，用美承托科技，用科技呈现现代之美。以内饰为例，奔驰Vision EQS概念车借鉴源自豪华游艇的设计理念，采用嵌入式的中控屏，仪表盘与中控台融为一体，线条流畅，同时座椅极具科技感，与车内遍布信息屏相得益彰，兼具视觉冲击力的同时，为用户打造沉浸式数字化体验的整体氛围。
“好看的皮囊，生动的灵魂，这就是我喜欢CS85的原因。”车展上，长安汽车请了一位设计师代言CS85，“设计创作是服务大众需求的，是打破艺术和生活的界限。”长安汽车正是在寻求打破与融合的双重平衡。美与生活，美与灵魂，美是车生活中不可缺少的一份子。
而就在车展开始的前一天，也是在广州，雷克萨斯选择和这个时代的匠心谈谈，扬言“天工开物，预见生活之美”。过往三年，雷克萨斯从“东方造物美学”、“新匠精神”，到“未来匠艺的奇幻魅力”，在追求美的同时始终关注人与物之间的情感联结，此次在展览空间之外，雷克萨斯LS、LC、RX 450hL加长版也同步展出，与展览空间内的“丝线”装置相连接，跨界呈现匠心细节和精妙设计，这一场富有东方意蕴的美学体验，引发了车与美之间的碰撞，激起了车与人之间的共鸣。
当我们在广州车展上谈论美的时候，我们尝试与时代、与科技、与生活对话。未来，对汽车美学的追求依然需要我们绞尽脑汁，但车生活，依然美好。
