电动化的“躁”、数字化的“潮”，一汽-大众在下一盘怎样的棋？

从“ID. 4 CROZZ”开启预定到“全新数字高尔夫”上市。

仅仅4天，代表电动化和数字化的两款车型接踵而至，一汽-大众全面变革的姿态一览无遗。

11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在其MEB智慧工厂所在地佛山举办，来自产、学、研、政、企多方人士参与，使得本次论坛颇具含金量，也为汽车行业转型及未来发展提供了可以借鉴的思路和方向。

作为在华深耕近30年的一汽-大众在面对电动化、数字化浪潮积极应对。根据规划显示，未来，一汽-大众所有工厂在2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标，佛山工厂也将在2024年生产能力达到77万辆。

电动化：不疾不徐，“燥”起来

是主动拥抱崭新的变革，还是固守成见止步不前。

汽车“新四化”浪潮，正在快速席卷整个行业，让有着上百年发展历史的汽车产业，面临着新的机遇和挑战，同时也成为考验着每一个汽车主机厂的历史性命题。而一汽-大众正用实际行动诉说着自己的答案。

前不久ID.4 CROZZ的发布标志着一汽-大众即将开启一段新征程，而此次论坛选在佛山举办，一方面是借势广州车展，另一方面是企业负责生产ID.4 CROZZ的MEB工厂就在这里。

作为大众集团电动汽车战略样板工厂，一汽大众佛山MEB工厂加持了大众当前所有的制造科技于一身，工艺水平、检验标准、智能化水平都是国际一流的。目前年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的产能将达到77万辆，其中MEB平台的年产能为15万辆。

除了将于明年正式上市的首款MEB车型ID.4 CROZZ外，一汽-大众未来3年将推出大众品牌的4款纯电车型。这些电动车型都将被赋予数字化内涵，语音识别、车内支付、远程控车、智慧导航等10余项车联网功能，另外还将具备L2+级的自动驾驶功能。

不过，值得注意的是，从纯电动汽车在中国市场开始萌芽至今，在消费者决心选择一台纯电动车时，传统车企几乎都很难进入第一选项。

着眼于当下的汽车市场，特斯拉在刚刚过去的几个月中，已经在中国市场稳定实现了过万的单月销量，坐落于上海的超级工厂也在不断提升产能，国产版本的Model Y即将迎来正式交付。

而在国内的造车新势力方面，蔚来汽车在第三季度共交付车辆12206辆，并在换电模式上迎来了重大政策利好；理想汽车则在第三季度实现了19.8%的毛利率，而小鹏汽车不仅首次实现了毛利率转正，其第三季度18.98亿元的汽车销售收入为也较去年同期增长了376.0%。

面对来势汹汹的新兴选手，市场上对这家传统巨头充满着担心。

从MQB到MEB，大众数十年积淀下的整车制造能力，是其他车企短期内不可能望其项背。正如大众中国CEO冯思翰在ID.4发布会上表示：“大众不希望走流量明星爆红暴跌路线，在新能源领域要稳打稳扎”。

（图为中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功）

事实上，一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域。

如今，三年的时间，成效已经逐步凸显。据中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功介绍：截至目前，电气化平台MEB和MLB evo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。

而如今一经面世便拿下市场“光环”的MEB和ID.4，成为了一汽-大众进攻电动化时代的“杀手锏” 。

数字化：全面开花，“潮”起来

“数字化将推动汽车走向智能化时代。”

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋在论坛上指出，数字化和电动化是相互赋能，协同发展的统一主题，是重大的战略发展机遇。

虽然，当下车企的数字化转型五花八门，但对于消费者而言，最直观的体现依然是产品和渠道。

而一汽-大众再次从一款车出发，诉说着它的数字化故事。

9月底的北京车展上，一汽-大众的重磅车型——第八代高尔夫甫一亮相，就立刻成为整个车展中最受关注的新车之一。

作为大众MQB Evo架构上诞生的第一款车型，由于更多智能配置的应用，第八代高尔夫不仅被冠以“数字高尔夫”之名，更是开启了大众品牌及一汽-大众的产品数字化时代。

除了产品的与时俱进，在营销上，一汽-大众这个原本以沉稳形象示人的“技术男”，也突然变成了“青春少年”。从疫情期间在车企中第一个成立直播中心开始，从直播到短视频，从B站到小红书，当下最流行的形式、最热门的平台，他们纷纷参与。

而在渠道上，自去年底一汽-大众品牌的首家新标准展厅落户天津之后，今年，全面推进以数字化技术和开放的社交文化为设计理念的新标准展厅，成为他们渠道建设最重要的工作。

此外，在“电动化、数字化”高峰论坛上，大众数字化思路和布局也可窥见一二。本次论坛除邀请多位专家学者，还邀请了华为、开迈斯、宁德时代、斑马智行等合作伙伴嘉宾。一汽-大众正与这些伙伴共同构建“NEV生态系统”。

如今，在数字化全面布局的一汽-大众，也取得了阶段性成果。

一汽-大众生产管理部总监窦恒言表示，目前已经开启的直面客户的数字化订单交付模式，车主只要在网上就能定制自己的爱车，有超5万种配置组合供选择。用户提交需求后，系统不到1秒即可给出反馈，6至8周即可实现交付。在这个过程中，用户可以在超20个跟踪点随时查看爱车的生产进度，查看生产视频做到全程透明，就像在淘宝购物一样。

整个生产体系的数字化，不仅可以提升产品品质、还能降本增效。

窦恒言透露，一汽-大众建成的实体、信息、虚拟供应链组成的“数字三胞胎”的支撑体系，使整个生产过程实现数字化，目前已经帮助捷达品牌在生产环节降低成本9000万元。数字化将帮助一汽-大众进一步提高适应市场和未来的能力。