曾经看似荒唐的对标，如今在新能源市场上却一一实现。

“今年6月，比亚迪新能源销量就将超过特斯拉，且在年内有望登顶全球新能源车冠军。”这是比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞立下的Flag。

结果，7、8、9月，比亚迪连胜三局。

而高合汽车创始人丁磊也曾放话，预计9、10月份将超过保时捷Taycan。（高合为国内史上价格最贵的电动汽车，售价57.00-80.00万元。）

结果，同样达成。

 

 

根据今年9月份的中汽中心零售量显示，在50万以上豪华品牌电动车阵营，高合汽车HiPhi X以641辆成绩一举超越保时捷，位列排行榜第一。同时，这也是中国品牌历史上第一次登顶该豪华电动车月销榜冠军。

在这份月销榜上，保时捷Taycan销量585辆，位列第二，红旗EHS-9销量367辆，排名第三，奔驰EQC级以319辆，紧随其后排第四，奥迪e-tron226辆，位列第五。而宝马却未在榜单中现身。

 

变天了

 

一切都在被打破。

在燃油车市场叱咤风云的豪华车们，在纯电动车领域却纷纷失守。

一个不可忽视的事实是，以iX3、EQC、e-tron为代表的豪华品牌电动车已经进入市场两年了，但是始终徘徊在中国电动车市场的边缘。

 

 

扉旅汽车数据显示，2021年上半年，宝马的电动车型iX3只卖出7881台，奔驰的EQC卖出3281台，奥迪的e-tron更是只有可怜的940台。同期，蔚来的销量达到41956台，理想和小鹏也都超过了3万台。

值得注意的是，这样的成绩，还是在自降身价下的成果。

根据公开资料显示，2021年刚开年，宝马iX3便官降7万元，并且此前还有5万元的终端优惠，入门版售价已经低至34万元；国产奔驰EQC视配置不同现金优惠8万-12万元不等，优惠过后的价格区间在30万-40万元之间；国产奥迪e-tron有三种配置（豪华型、臻选型、尊享型）均可享受约10万元的现金优惠。

而对此之下，造车新势力的身价却在不断攀升：去年11月，蔚来汽车的平均售价已达到42.63万元，次于奔驰（42.86万元），甚至高于宝马（41.67万元）。今年4月，蔚来董事长李斌又宣布，蔚来汽车平均售价提高至43.47万元，超过奔驰。

显然，这样一个魔幻的市场。

 

 

遥想当年，不少观点认为，“当传统豪华品牌一旦开始做电动车，就没新势力什么活路了。”而如今的现实却是：它们的电动车销量加起来连蔚来小鹏的零头都比不过，更别提特斯拉了。

对于豪华车企的折戟，原因并不复杂，最直接的短板指向“油改电”。

或许是碍于庞大的体量，亦或是对未来的不确信。在新能源赛道上，不少豪华车的初始选择都是在原有的平台上进行改造。但由于受到燃油车构造限制，“油改电”车型明显存在电池数量少、自重高，续航水平难以提升等硬伤。此外，对于OTA升级功能，更是不见身影。

 

 

有分析指出，“燃油车时代，BBA凭着豪华的用料做工和动力总成、操控的优势，将定价权握在自己手中，消费者也愿意买单。进入电动化时代，消费者购车的标准转变为续航和智能化水平，BBA的优势已经消失。”

而反观新势力们，超强的续航能力，先进的智能化水准，均是其讲好电动化故事的核心。

眼下，新造车势力确实风头正旺，他们做到了传统车企百年才做到的成功，他们市值一跃冲天，成为资本市场的未来宠儿，但传统豪华巨头们真的甘心将自己的天下轻易让出吗？答案必然是否定的。

 

反攻了

 

传统巨头们不再观望。

事实上，在新能源赛道上，传统豪华车的布局，远比我们想象中早。

2007年，特斯拉刚刚成立的第三年，宝马启动了“Project i”项目，开始以量产为目的打造新能源汽车；2010年，野心勃勃的奔驰和比亚迪成立了腾势，剑指纯电动车，在中国这个世界上最大的新能源市场向特斯拉发起挑战；随后不甘寂寞的奥迪又发布了e-tron。

但是因为在新能源战略上的摇摆和内部消耗，导致了如今的局面。

 

 

所以，这一次，他们选择了ALL IN。

奔驰董事会主席康林松表示：“奔驰新能源的短期目标是，截至2025年，每年推出一款纯电汽车。”

宝马董事长齐普策宣称：“宝马未来10年，计划卖出1000万辆新能源汽车。”平均一年100万辆，口气比特斯拉还大，2021年特斯拉的年销售目标是78万辆。

奥迪干脆来了招釜底抽薪，表示：“从2026年起不再生产燃油车。”彻底转战新能源。

今年以来，在新能源产品上，BBA也一改此前油改电的敷衍、试水态度，明显加快了基于纯电平台打造的新能源汽车产品的发布与布局。

官方消息显示，宝马的全新电动汽车平台将于2025年之后在匈牙利新工厂投产，奥迪基于PPE平台打造的首款车型将于2024年投产，而奔驰的EVA电动汽车架构将从2021年开始应用。

 

 

尽管口号很猛，下的力气也很大，但一个关键的问题是，BBA的电动车能卖得出去吗？

如今，他们的买单群体正在被不断的被瓜分，“我也看过很多传统豪华车品牌的车，传统车企已经落后太多了，三电系统基本上都差不多，车机系统也比不上新势力，没理由去花几十万，只为了买一个标。”不少消费者认为，很多豪华车品牌本身保值率都很惨，新能源更是不敢碰。

曾经闪着光的标识，俨然不再耀眼。而这也说明了，时代真的变了。