思域和Integra的故事可能要追溯到90年代时期，在那时Integra作为一款本田的"豪华轿跑车"，定位比思域略高。也正是Integra开创了本田的第一款高性能车，也就是著名的Type-R。而直到2006年Integra停产，思域 FD2 Type-R才开始出现，换句话说最早叫Type-R的应该是Integra，而不是思域。
不过如今，国内本田的双车战略逐步实施，再一次让思域与自己的姊妹车型-Integra重逢。据扉旅汽车小编获悉，就在昨日东风本田全新思域实车图刚刚曝光，并透露将于9月24日正式上市。
另一边复制粘贴的“广汽本田版思域”也传来了工信部图片，车尾的英文命名为Integra。
除了外观，这简直就是“复制粘贴”
不过从外观来看，广汽本田Integra整体造型基本延续了东风本田全新思域的轮廓，但是新车前脸进行了重新设计，其大灯造型更细长，整体风格看起来要比思域更显稳重，偏向“小雅阁”的感觉。
另外车身尺寸，两车也是几乎接近，轴距均为2735mm。只是广汽本田Integra的车长增加了15mm，其他尺寸保持一致。并且动力两车也是同款发动机，均搭载1.5T地球梦发动机，最大功率为134kW。可以说在空间大小上和动力上，两车没有什么可以对比点。只是外观和后期推出后的一些内饰细节配置会有所不同。
靠引入Type-R，广本赚取关注？
纵观东本和广本的所有产品，目前仅剩下思域车型没有实行双车战略了。事实上，广汽本田的2LN项目已经在去年3月就开始实行了，广本还发布了2LN项目FD模具进口招标公告。只是因为过审原因，一直被迟滞到了现在。
当然不少车友们关心的Type-R版Integra，也是有希望像思域Type-R一样，这次由广本引入国内。从海外的社交平台上可以看到，大家对Integra的Type-R版本复活还是非常期待的。无论是双门造型，还是硕大的尾翼，它都要比思域Type-R看起来更有当年的味道。传承了不少，属于本田在那个时期的精髓。
相信如果要是把Integra的Type-R引进，一定会有不少国内消费者开始重视Integra这款车型，这可能将是广本宣传Integra车型的最有利方式。
“宣传力度”广本更占据地理优势
就算国内知道这款车的消费者不多，但从皓影的销量表现也不难看出，广本在宣传力度这方面做得确实比东本强不少。毕竟东本的来福酱到现在依然没有什么起色。数据显示，来福酱平均每月卖出不到3000辆，而飞度每月销量过万，和广本的飞度相比确实实力相差很大。
另外2020年，东本享域全年销售4.5万辆，广本凌派达到11万辆，多了2倍有余。
广本雅阁去年全年销量21万辆，而东本的INSPIRE仅有5.5万辆。
可以看出，身处广州的广本相比位于武汉的东本，有着更得天独厚的地域优势，这自然让广本的车要在口碑和销量上高于东本。所以生在广本旗下的Integra，势必会给思域造成一定的影响，所以之间到底谁输谁赢确实很难说。
